НАПОМЕНА: Принцип рада оловно-киселинских батерија заснива се на електрохемијским реакцијама олова и оловног диоксида у окружењу сумпорне киселине. Током пражњења, оловни диоксид се редукује на катоди, а олово оксидира на аноди. При пуњењу се јављају реверзне реакције којима се на крају пуњења додаје реакција електролизе воде праћена ослобађањем кисеоника на позитивној електроди и водоника на негативној.
Савремени аутомобил је засићен разним потрошачима електричне енергије, електронским уређајима, почевши од аудио система и завршавајући блоковима електронских система управљања мотором, мењачем, системом против блокирања кочница, ваздушним јастуцима итд. У влажном ван сезоне, посебно зими, сва аутомобилска електрика и електроника, а посебно акумулатор аутомобила, тестирају се на издржљивост.
Као што показује пракса, ако почну проблеми са покретањем мотора у хладној сезони и да бисте их решили, морате стално да пуните батерију, под условом да је генератор у добром стању и да је напетост помоћног погонског ремена нормална, а век трајања батерије прелази 3 године, сасвим је разумно поставити питање о куповини нове батерије.
Модерне батерије су обично две врсте:
- без одржавања током целог радног века;
- мало одржавања, захтева допуњавање дестилованом водом једном или два пута годишње.
Препоручљиво је да за свој аутомобил, узимајући у обзир препоруке произвођача, изаберете батерију без одржавања из широког спектра аутомобилских акумулатора различитих произвођача на тржишту резервних делова аутомобила.
Мора се имати на уму да се при ниским температурама, због повећања вискозитета моторног уља и погоршања услова паљења горива, снага коју троши стартер при покретању мотора повећава за два до три пута. Време покретања хладног мотора у поређењу са топлим у неким случајевима се повећава за 10-20 пута. Тако се зими, при ниским температурама ваздуха, постављају повећани захтеви на стартерске карактеристике акумулатора, тј. на њену способност за кратко време (10 с према ГОСТ-у) да даје потребну струју неопходну за рад стартера са називном брзином његове арматуре у хладној сезони (-18°Ц према ГОСТ-у).
У табели. 10.3 показује зависност капацитета батерије од температуре електролита. Капацитет батерије је приказан као проценат капацитета батерије на 25°Ц.
Ћелија оловне батерије састоји се од позитивних и негативних електрода, сепаратора (разделне мреже) и електролит. Позитивне електроде су оловна решетка у којој је активна супстанца оловни пероксид (PbO 2). Негативне електроде су такође оловна решетка са сунђерастим оловом као активном супстанцом. У пракси се оловним решеткама додаје 1-2% антимона да би се повећала механичка чврстоћа. Тренутно се калцијумове соли користе као легирајућа компонента у обе плоче или само у позитивним (хибридна технологија). Електроде су потопљене у електролит који се састоји од воденог раствора сумпорне киселине (H 2 SO 4). Највећа проводљивост овог раствора на собној температури (што значи најмањи унутрашњи отпор и најмање унутрашње губитке) постигнут при својој густини од 1,26 г/цм3. Међутим, у пракси се у регионима са хладном климом користе и веће концентрације сумпорне киселине - до 1,29-1,31 г / цм3. Ово се ради зато што када се оловно-киселинска батерија испразни, густина електролита опада и његова тачка смрзавања постаје виша, испражњена батерија можда неће издржати хладноћу.
НАПОМЕНА: У новим дизајнима батерија, оловне плоче (решетке) замењује се пенастим угљеником обложеним танким оловним филмом, а течни електролит се желира са силика гелом у пастозно стање. Коришћењем мање олова и дистрибуцијом на великој површини, батерија је направљена не само компактнијом и лакшом, већ и много ефикаснијом: поред веће ефикасности, пуни се много брже од батерија претходне генерације.
Ћелије батерија се налазе у полипропиленском моноблоку (корпуса) и затворен заједничким поклопцем, неодвојиво повезан са моноблоком. Вентилациони отвори на бочним странама батерије у горњем делу омогућавају да мала количина гаса која се формира у њој изађе напоље.
УПОЗОРЕЊА: Батерије истог модела могу се направити у две верзије са различитим поларитетом прикључка (терминали «плус» И «минус» Батерије различитих варијанти налазе се насупрот). Купите батерију истог поларитета као она која је постављена на аутомобил, јер батерија другог поларитета не може да се повеже на мрежу на возилу због недовољне дужине жица и неслагања у величини њихових врхова. Поред тога, неки произвођачи производе батерије са смањеном величином терминала (други стандард), који такође не може бити повезан са мрежом вашег аутомобила.
Када радите са металним алатима, немојте кратко спојити батерију.
Приликом пуњења батерије формира се експлозивна гасна смеша, па је током пуњења и одржавања батерије забрањено пушити у близини и користити отворени пламен. Пуните батерију у добро проветреном простору.
У случају случајног прскања електролита на кожу или очи, одмах, пре медицинске помоћи, исперите оболело место са доста воде, а затим са 2% раствором соде бикарбоне (0,5 кашичице на чашу воде).
Увек оперите руке сапуном и водом након било каквог рада на батерији.
НАПОМЕНА: Уместо обичне батерије без одржавања, можете уградити било коју батерију која је слична по напону, капацитету, монтажним димензијама и поларитету прикључка. У том случају, користите и одржавајте батерију у складу са приложеним упутствима.
