Неслагање између стварних вредности измерених на аутомобилу, контролних вредности наведених у табели. 7.1 је узрокована хабањем, деформацијом делова вешања или деформацијом каросерије.
УПОЗОРЕЊЕ: Замена или поправка делова вешања може довести до промене поравнања точкова, па је након рада обавезна провера поравнања точкова.
Проверите поравнање точкова на неоптерећеном возилу, са пуним резервоаром горива, напуњеним расхладном течношћу, са нормалним притиском у гумама и у одсуству превеликог зазора у склоповима вешања.
Након постављања аутомобила на постоље (непосредно пре провере углова) «притисните» вешање возила применом силе од 392-490 Н на предњи браник два или три пута (40-50 кгф), усмерена одозго према доле. Точкови возила морају бити паралелни уздужној оси возила.
Када проверавате и подешавате поравнање предњих точкова, прво проверите угао котача, затим угао нагиба и на крају угао.
Угао уздужног нагиба осе ротације предњег точка формирају вертикална линија и линија која пролази кроз средину горњег носача телескопског подупирача и центра кугличног лежаја причвршћеног на доњем краку. Подешавање угла уздужног нагиба осе ротације није предвиђено дизајном аутомобила. Ако угао одступа од номиналне вредности, замените оштећене и деформисане делове.
Угао нагиба предњих точкова карактерише одступање средње равни ротације точка од вертикале. Подешавање нагиба предњих точкова је обезбеђено само употребом специјалних вијака у споју подупирача амортизера и зглоба управљача.
Конвергенција предњих точкова је угао између равни ротације точка и уздужне осе аутомобила и регулише се променом дужине управљача.