Ако на радној површини диска постоје огреботине, дубоке огреботине и други недостаци који повећавају хабање плочица и смањују ефикасност кочења, као и у случају повећаног бочног трзања диска, који изазива вибрације при кочењу, заменити диск. У специјализованим радионицама, такав диск се може обрађивати и полирати обострано до исте дубине, али након обраде дебљина диска не сме бити мања од минимално дозвољене (24 мм). Минимална дозвољена дебљина кочионог диска кочионог механизма предњег точка када се носи је 23 мм. Ако је дебљина једног диска мања од наведене вредности, замените оба диска. Приликом замене кочионих дискова, обавезно замените кочионе плочице новим комплетом.
1. Уклоните точак са стране диска који се замењује.
2. Уклоните чељуст (центиметар. «Замена кочионе чељусти предњег точка»), без одвајања кочионог црева и причврстите жицом за опругу предњег вешања. Немојте увртати или напрезати црево док то радите.
НАПОМЕНА: Да бисте могли да повежете чељуст са предњом опругом вешања, уклоните држач кочионог црева из отвора носача на амортизеру пре него што уклоните чељуст.
3. Изврните вијак за причвршћивање диска на наос...
4....и извадите диск.
5. Слично уклоните кочиони диск кочионог механизма другог предњег точка.
6. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.
НАПОМЕНА: Пре уградње диска, пажљиво очистите главчину и површине диска које се спајају од рђе и каменца, јер ће чак и најмања честица која се налази између спојних површина проузроковати љуљање и вибрирање диска при кочењу.
КОРИСАН САВЈЕТ: Ако уграђујете стари диск, турпијом уклоните рамена на радним површинама диска, која су настала обострано као резултат хабања диска, у супротном ће, поред повећаног хабања облога кочионих плочица, доћи до кочења. бити у пратњи кретена.