Носила
Носила (греда предње осовине) са уздужно распоређеним тачкама везивања за тело (четири тачке причвршћивања: две на десној и две на левој страни). Руке вешања, летва и зупчаник управљача, стабилизатор аутомобила су причвршћени на подрам.
Висхбонес
Попречне полуге су причвршћене за подрам са две гумено-металне шарке (тихи блокови), чији предњи део има уздужну хоризонталну осу, а задњи - вертикалну. Други крај попречног крака је повезан кугличним зглобом (кугла) са окретним. Кугласти зглоб је причвршћен за полугу са два вијка. Тачке причвршћивања полуге за подрам су распоређене уздужно у односу на аутомобил на довољној удаљености да би се обезбедила крутост причвршћења точка када се на њега примени сила вуче или кочења. Стога, предња суспензија не садржи уздужне шипке обртног момента.
зглобови управљача
Управљачки зглобови, чији је доњи део помоћу кугличних лежајева повезан са полугама вешања, а горњи део је причвршћен за подупираче амортизера са по два вијка. Лежај предњег точка је утиснут у зглоб управљача. Глачина предњег точка је утиснута у лежај. Чвориште укључује урезано вратило зглоба константне брзине (СХРУС) погонско вратило. Зглобни део ЦВ зглоба је фиксиран у главчини навртком навртаном на навојни врх клинастог вратила ЦВ зглоба. Поред тога, зглоб управљача је повезан помоћу краја вучне шипке са зупчаником и зупчаником. На зглобу управљача је такође причвршћена чељуст предње диск кочнице и штит који покрива отворени унутрашњи део кочионог диска.
Ролл Стабилизер
Анти-ролл шипка аутомобила је закривљена еластична шипка која ради као торзиона шипка (увијање). Ако постоји разлика у положају десне и леве полуге у торзионој шипки стабилизатора, јављају се силе увијања које спречавају возило да развије котрљање при скретању. Стабилизатор је фиксиран преко аутомобила на подраму са две стезаљке и гуменим чаурама. Крајеви стабилизатора су повезани са шипкама стабилизатора помоћу шарки. Други (горњи) крај шипке стабилизатора на шарки је причвршћен за тело амортизера.
подупирачи амортизера
Амортизери су спојени на дну са два вијка за зглобове управљача. Шипке амортизера су причвршћене гумено-металним шаркама на блатобране лукова предњих точкова. Гумо-метални спој садржи лежај кроз који пролази шипка амортизера. Лежај елиминише трење при окретању точка и спречава да се шипка амортизера окреће у кућишту. Шарка на шипки амортизера је причвршћена навртком навртаном на шипку. На телу носача амортизера постављен је доњи граничник опруге предњег вешања, а горњи граничник опруге (чаша од печатног челика) причвршћен за стабљику матицом. Опруга за вешање је претходно сабијена између горњег и доњег граничника. Дакле, подупирачи амортизера садрже еластични елемент и делују као пригушивачи вибрација суспензије. Горњи крај стабилизаторске шипке је причвршћен за тело стуба амортизера помоћу шарке.