Да би се постигао овај циљ, АБС решава проблем ограничавања притиска у актуатору кочнице (дакле, кочиони момент у точковима кочи) вредност при којој је, на основу услова интеракције између точка и површине пута, могуће створити максималне силе кочења на точковима аутомобила.
Принцип АБС контроле кочионог момента у механизмима кочнице точка заснива се на чињеници да током блокирања точка његова угаона брзина нагло опада.
Процес управљања кочењем точка је цикличан. То је због инерције како самог точка и кочионог погона, тако и АБС елемената.Квалитет регулације се оцењује опсегом у коме АБС одржава проклизавање кочионог точка (овај опсег зависи од фреквенције којом систем може да се креће). Велика амплитуда вредности коефицијента клизања нарушава удобност кочења (појављује се «трзајући се» ауто), а структурни елементи аутомобила у овом случају доживљавају додатна оптерећења.
АБС мора:
- обезбедити минимални пут кочења у складу са прописаним стандардима;
- не ометају глатке (без трзаја) кочење;
- имају прилагодљивост, тј. прилагођавају се променљивим спољним условима (на пример мењање стања коловозне површине);
- не омета кочење у случају квара;
- сигнализирати његов квар и извршити дијагностику насталих кварова;
- испуњавају опште захтеве за конструктивне елементе возила (поузданост, ниска цена итд.).
Без обзира на дизајн, АБС укључује следеће елементе:
- сензори који дају примарне информације о угаоној брзини кочионог точка (или о успоравању кочионог точка, или о притиску радног флуида у покретачу кочнице - у зависности од алгоритма функционисања);
- Контролни блок (обично електронски), који обрађује информације које долазе од сензора и даје команду актуаторима;
- актуатори, који у зависности од команде која долази из контролне јединице смањују или држе притисак у погону кочнице точка на константном нивоу.
Сензори угаоне брзине су обично индуктивно-фреквентни у свим АБС-овима (су, у ствари, генератори импулса), који се састоји од ротора у облику зупчастог диска или зупчастог (или перфорирани) прстен направљен од магнетне легуре који се окреће заједно са точком или елементима његовог погона, и индуктор постављен непомично на одређеној удаљености од зубаца ротора (ово растојање се често назива ваздушним јазом). Када зупци ротора прођу поред завојнице, као резултат промене његовог електромагнетног поља, ствара се напон наизменичне струје са фреквенцијом и амплитудом директно пропорционалним угаоној брзини ротора (а отуда и точкови).
ауто АБС «уграђени»: АБС елементи су додатак систему радне кочнице (горе описани систем радне кочнице укључује кочнице точкова, главни цилиндар, вакуумски појачивач, прикључна црева и цеви, сензор нивоа течности за хитне кочнице, лампицу упозорења) у облику специјалних уређаја - сензора брзине точкова, хидрауличке јединице, електронске контролне јединице кочница, релеја АБС осигурача, прикључног ожичења (са конекторима), као и лампица индикатора квара АБС-а са модулом за управљање овом лампом.