компоненте за унос
Усисне компоненте се прате за континуитет и вредности ван толеранције. Проверава се и рационализација. Провера рационализације је дизајнирана да открије квар са чудним сигналом из сензора, тј. сензор положаја лептира за гас детектује висок положај лептира при малим оптерећењима мотора или напон сензора апсолутног притиска у колектору (MAP).
Усисне компоненте могу садржати ове и друге сензоре.
- Сензор брзине возила (VSS).
- радилица положај сензора (ТФР).
- Гаса сензор позиције (TP).
- сензор температуре расхладне течности (ЕАТИНГ).
- Брегаста осовина положај сензора (СМР).
- Сензор апсолутног притиска у колектору (MAP).
Поред провере континуитета и рационализације, ЕЦТ сензор се тестира да би се видело да ли може да постигне константну температуру како би осигурао затворену петљу контроле горива.
Релеасе Цомпонентс
Компоненте за отпуштање се дијагностикују ради усклађености са повратним информацијама о командама контролне јединице. Компоненте које се не могу функционално дијагностиковати биће дијагностиковане ради континуитета и података ван толеранције.
Следеће и друге компоненте издања подлежу дијагностици.
- Корачни мотор за контролу протока ваздуха у празном ходу (IAC).
- Управљачка јединица, испарљиви вентил ЕВАП канистера.
- Релеј клима уређаја.
- Вентилаторски релеј.
- ВСС излаз.
- Контролер индикатора грешке (MIL).
Пасивни и активни дијагностички тестови
Пасивни тест је дијагностика која једноставно прати систем или компоненту возила. Насупрот томе, активни тест је предузимање одређених мера приликом постављања дијагнозе, често на основу резултата неуспелог пасивног теста. На пример, активни ЕГР тест ће изазвати отварање ЕГР вентила током затвореног кочења гаса и/или проузроковати да се ЕГР вентил стабилно затвори. Сваки од ових услова утиче на притисак резервоара.
Агресивни тестови
Било који од тестова система за дијагностику у возилу који утичу на перформансе возила или емисије.
Циклус загревања
Циклус загревања значи да температура мотора мора да достигне минимум 70°Ц и да порасте на минимум 22°Ц након вожње. Гранични подаци су елемент дијагностичког система, где се чувају различити подаци о возилу у тренутку чувања квара издувног система у меморији и када се даје команда за укључивање индикатора квара. Ове информације ће вам помоћи да пронађете узрок проблема.
Подаци о рушењу
Подаци о грешци су проширена карактеристика граничних података. Подаци о грешци чувају исте информације о возилу као и гранични подаци, али ове информације се чувају за сваку грешку у меморији на возилу, док се гранични подаци чувају само за грешке издувног система, а индикатору квара се наређује да се укључи.