Опис кола
ЕЦМ контролише мотор у празном ходу преко вентила за проток ваздуха у празном ходу (IAC). Да би се повећала брзина у празном ходу ЕЦМ-а, ИАЦ шипка излази из свог лежишта, омогућавајући да више ваздуха прође кроз тело лептира за гас. Скенер ће читати ЕЦМ команде ИАЦ вентилу према броју импулса.
Више импулса значи више пропусног опсега (повећање брзине).
ИАЦ вентил је монтиран на кућишту лептира за гас да контролише рад мотора у празном ходу када се њиме командује контролна јединица мотора (ЕЦМ). ЕЦМ шаље импулсе напона до намотаја корачног мотора ИАЦ вентила да помери иглу вентила унутра или ван на унапред одређено растојање (Корак) са сваким импулсом. Кретање игле контролише проток ваздуха вентила, који заузврат контролише брзину мотора у празном ходу. Потребна брзина у празном ходу за све радне услове је подешена у калибрацијама ЕЦМ-а.
Параметри који утичу на контролу брзине у празном ходу:
- температура расхладне течности,
- положај прекидача Парк/Неутрал,
- брзина аутомобила,
- напон батерије,
- притисак у систему климатизације (ако је такав уграђен на аутомобилу).
ЕЦМ «сећа се» одговарајуће позиције вентила ИАЦ како би се осигурала стабилна топла брзина у празном ходу са различитим комбинацијама горе наведених параметара. Ови подаци се чувају у ЕЦМ РОМ-у. Подаци се чувају чак и након искључивања контакта. Остатак положаја ИАЦ вентила се израчунава из ових сачуваних података.
Као резултат одступања услед хабања и одступања у минималном положају пригушне заклопке (у прихватљивим границама) немају утицаја на брзину празног хода. То такође значи да ако је напајање ЕЦМ-а искључено док је у режиму паркирања, (уклањање батерије) Могућа грешка контроле у празном ходу. Ово ће захтевати даље притискање педале гаса током покретања мотора док ЕЦМ не закључа брзину празног хода.
Минимални положај гаса је фабрички подешен помоћу горњег завртња. Ово подешавање омогућава довољно ваздуха да прође кроз вентил за гас, што узрокује да игла вентила за гас помера потребан број корака од свог седишта, да «дато» Идлинг. Минимални положај вентила за гас на мотору не треба сматрати подешавањем минималне брзине у празном ходу као на другим типовима мотора са убризгавањем горива. Горњи вијак за гас је фабрички затворен након подешавања.
Провера система контроле празног хода (1,5L SOHC)
Ако је број обртаја у празном ходу превисок, зауставите мотор.
Извуците контролно дугме ИАЦ у празном ходу у потпуности користећи ИАЦ актуатор.
Упалити мотор. Ако је брзина у празном ходу изнад 800 о/мин:
- пронађите и поправите цурење из вакуума,
- проверите да ли се лептир гаса или недовољно чврсто затварање,
- проверите да ли су основне поставке брзине у празном ходу исправне.
Прегледајте цевовод ИАЦ за блокаде.
Измерите отпор између ових терминала вентила ИАЦ. Отпор између прикључака Ц и Д, А и Б мора бити (40 до 80 ома).
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у ожичењу између следећих терминала:
- Д терминал конектора ИАЦ вентила и терминал А28 конектора ЕЦМ;
- терминал Ц ИАЦ вентила и терминал АЗО конектора ЕЦМ;
- терминал Б конектора ИАЦ вентила и терминал А13 конектора ЕЦМ;
- терминал А конектора ИАЦ вентила и терминал А29 конектора ЕЦМ.
Почетно подешавање параметара система у стању мировања
Сваки пут када се кабл батерије или конектор искључи или замени, мора се извршити следећа процедура прикупљања информација.
Укључите паљење на 5 с.
Искључите паљење на 10 с.
Укључите паљење на 5 с.
Покрените мотор у положају Паркирање/Неутрално.
Пустите да мотор ради док расхладна течност не достигне 85°Ц.
Укључите клима уређај на 10 секунди, ако је инсталиран.
Искључите клима уређај на 10 секунди, ако је инсталиран.
Ако је ваше возило опремљено аутоматским мењачем, повуците паркирну кочницу. Док притискате педалу кочнице, поставите ручицу мењача у положај Д.
Укључите клима уређај на 10 секунди, ако је инсталиран.
Искључите клима уређај на 10 секунди, ако је инсталиран.
Искључите паљење. Процедура подешавања брзине у празном ходу је сада завршена.