Прво, батерија је извор енергије потребне за покретање мотора.
Друго, за стабилизацију напона у електричној мрежи аутомобила.
Треће, да се потрошачи привремено снабдевају енергијом када је снага генератора недовољна.
Запечаћена батерија је стандардна за сва возила. У поклопцу нема чепова за вентилацију. Батерија је потпуно затворена, са изузетком две вентилационе рупе са стране. Они служе за уклањање мале количине гаса који се формира у батерији.
Запечаћена батерија има следеће предности у односу на стандардне батерије.
Није потребно додавати воду током читавог века трајања батерије.
Запечаћена батерија је заштићена од прекомерног пуњења. Ако се на такву батерију примени превелик напон, онда она неће прихватити сву струју, за разлику од стандардне батерије. У стандардним батеријама пуњење се наставља са вишком напона, што доводи до стварања гасова («чир» батерија при пуњењу) а самим тим и губитак течности.
Ова батерија није толико склона самопражњењу као стандардна батерија. Ово је посебно важно када батерија која ради дуже време.
Са лакшим и мањим кућиштем, ова батерија има више снаге од стандардне батерије.
Номинални капацитет
Батерија има два номинална капацитета:
- (1) резервна снага на 27'Ц, када потпуно напуњена батерија обезбеђује струју од 25 А при напону од 10,5 В и више;
- (2) јачина струје при покретању хладног мотора, чија је вредност одређена на -18°Ц.
Резервна снага
Снага у стању приправности је максимално време које можете да возите ноћу са минималним електричним оптерећењем и када генератор не ради. Снага у стању приправности, изражена у минутима, је време када потпуно напуњена батерија може да одржи терминални напон од 10,5 В на 27°Ц док се батерија празни на 25А.
Струја хладног старта
Очитавања јачине струје приликом покретања хладног мотора одређују се на температури батерије од -18°Ц. Ова вредност је минимална струја коју батерија мора да одржава 30 секунди. на наведеној температури уз одржавање минималног напона од 7,2 В. Ово је струја хладног старта.
Батерија не може остати у добром стању бесконачно. Међутим, уз добро одржавање, батерија може пружити одличан сервис дуги низ година.
Ако батерија ради савршено током тестирања, а затим одбија да ради током рада без очигледног разлога, следећи фактори могу бити узрок.
Помоћни уређаји се остављају укључени преко ноћи у аутомобилу.
Током дугог периода, вршена су честа и кратка путовања, а генератор није имао времена да у потпуности обнови енергију батерије која је потрошена на покретање мотора и напајање потрошача током путовања.
Електрично оптерећење је веће од излазне снаге генератора, посебно када се инсталира додатна опрема након куповине машине.
Присуство кварова у систему пуњења: на пример, електрични кратки спојеви, проклизавање ремена алтернатора, неисправан алтернатор или неисправан регулатор напона.
Неправилна употреба батерије: терминали жица акумулатора нису стегнути или нису очишћени, или батерија није чврсто притиснута на полицу.
Механички узроци: као што су кратки спој или укљештене жице у електричним системима.