Notă: Această procedură se aplică etanșărilor diferențialelor din față și din spate.
1. Slăbiți piulițele roților, ridicați-l pe spate sau față (pentru diferentialul spate si respectiv fata) parte a mașinii și instalați suporturi speciali. Blocați roțile de pe suprafața de susținere pentru a preveni rularea vehiculului de pe suporturi. Scoateți roțile.
2. Deconectați arborele de transmisie de la angrenajul diferențial și fixați-l în afara zonei de lucru (vezi subsecțiunea 3).
3. Rotiți angrenajul de mai multe ori cu mâna. Măsurați cuplul necesar pentru rotirea angrenajului folosind o cheie dinamometrică (vezi ilustrația). Înregistrați valoarea cuplului rezultată pentru utilizare ulterioară în procedură.
9.3. Folosind o cheie dinamometrică, măsurați cuplul necesar pentru a roti treapta diferenţială
4. Marcați poziția inițială a flanșei angrenajului și a arborelui (vezi ilustrația), apoi numărați și înregistrați numărul de filete vizibile pe arborele angrenajului.
9.4. Înainte de a slăbi piulița, marcați alinierea inițială a flanșei și a arborelui și, de asemenea, numărați numărul de filete vizibile
5. Folosind un dispozitiv special (disponibil spre vânzare gratuită) Este posibil să împiedicați rotirea flanșei angrenajului diferențial atunci când forța de strângere a piuliței autoblocante este slăbită. De asemenea, puteți utiliza o unealtă cu lanț pentru a fixa flanșa (vezi ilustrația).
9.5. Când slăbiți piulița, puteți utiliza o unealtă cu lanț pentru a fixa flanșa
6. Deșurubați piulița angrenajului.
7. Scoateți flanșa. Îndepărtarea poate necesita utilizarea unui extractor cu două fălci care se atașează la flanșă din spate. Nu încercați să îndepărtați flanșa trăgând-o sau lovind-o sau capătul arborelui angrenajului cu un ciocan.
8. Scoateți simeringul vechi și aruncați-l (vezi ilustrația).
9.8. Folosind un extractor special sau o șurubelniță mare, îndepărtați simeringul situat pe arborele angrenajului diferenţial (în acest caz, treapta de viteză nu trebuie lăsată să se schimbe)
9. Ungeți etanșarea noului simering și umpleți spațiul dintre buzele acestuia cu unsoare pentru rulmenții roții, apoi, fără a permite deformarea, introduceți-l în priză folosind un dorn special sau o priză cu diametru mare (vezi ilustrația). Asigurați-vă că etanșarea este instalată direct în carcasă și la toată adâncimea sa.
9.9. Pentru a introduce o nouă garnitură de ulei de transmisie în carcasa diferenţialului, puteţi folosi o priză cu un diametru mare egal cu diametrul exterior al simeringului
10. Alinierea marcajelor preaplicate (vezi punctul 4), instalați flanșa arborelui angrenajului. Dacă este necesar, strângeți piulița angrenajului pentru a plasa flanșa în locația inițială. Nu încercați să introduceți flanșa cu un ciocan.
11. Tratați capetele canelurilor canelurilor vizibile în centrul flanșei cu etanșant RTV pentru a crea o etanșare pentru a preveni scurgerea uleiului de transmisie.
12. Montați șaiba de etanșare și noua piuliță a angrenajului. Strângeți piulița până când numărul marcat de fire vizibile rămâne neschimbat (vezi punctul 4).
13. Măsurați cuplul necesar pentru a roti angrenajul și strângeți cu atenție piulița în trepte mici (nu mai mult de 7 Nm), aduceți-o în concordanță cu valoarea, a cărei obținere este descrisă la punctul 3. Ținând cont de aportul pentru atragerea noului etanșare, strângeți piulița astfel încât cuplul necesar pentru rotirea angrenajului să depășească puțin valoarea marcată (nu mai mult de 0,5 Nm).
14. Instalați în ordine inversă toate elementele îndepărtate în timpul acestei proceduri. Strângeți toate elementele de fixare la cuplurile necesare.