Îndepărtarea
Atenție: este necesar să scoateți cutia fără a separa convertizorul de cuplu de aceasta. Dacă convertizorul de cuplu rămâne conectat la discul de antrenare, pot apărea deteriorarea discului de antrenare a convertizorului de cuplu, bucșa pompei și etanșarea uleiului. Discul de unitate nu este proiectat să suporte sarcina, așa că nu permiteți ca greutatea transmisiei să se concentreze asupra discului atunci când îl scoateți.
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Ridicați vehiculul și instalați suporturi verticale. Dacă este necesar, îndepărtați panoul de protecție și jumperul acestuia.
3. Goliți uleiul de transmisie (vezi capitolul 1).
4. Deconectați conducta de umplere cu ulei de transmisie situată pe partea dreaptă a motorului.
5. Scoateți toate elementele sistemului de evacuare care interferează cu scoaterea cutiei (vezi capitolul 4). Scoateți recipientul EVAP din suportul său situat în interiorul elementului lateral stâng al cadrului și mutați-l în lateral fără a deconecta furtunurile. Îndepărtați și scutul de izolație al rezervorului de combustibil.
6. Scoateţi arborele de transmisie din spate (vezi capitolul 8).
7. Sprijiniți motorul cu un cric hidraulic. Puneți un bloc de lemn sub palet.
8. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric hidraulic (Este de preferat să folosiți un cric special, care poate fi închiriat). Atașați cutia la cric cu lanțuri speciale.
9. Deșurubați piulițele care fixează suportul cutiei de traversa caroseriei (vezi ilustrația 7.4a). Ridicați ușor cutia și scoateți jumperul.
10. Coborâți motorul și transmisia până când partea de sus și părțile laterale ale transmisiei sunt la îndemână.
11. Când efectuați procedura pe modelele cu tracțiune integrală, este necesar să îndepărtați carcasa de transfer (vezi capitolul 7B).
12. Deconectați cablul selectorului de la pârghia mecanică (vezi subsecțiunea 3).
13. Dacă este necesar, îndepărtați scutul termic al transmisiei și deconectați furtunul de ventilație (vezi ilustrația).
8.13. Deconectați furtunul de ventilație de la cutia de viteze (marcat cu o săgeată)
14. Efectuând procedura pe partea stângă a transmisiei, deconectați conectorul electric al comutatorului Parcare/Neutr (vezi subsecțiunea 5), precum și conectorul cablajului principal. De asemenea, deconectați cablajul transmisiei de la orice elemente de fixare. Scoateți șurubul de pe suportul conductei de alimentare cu combustibil atașat la transmisie din stânga.
15. Scoateți dopul de inspecție situat la baza carcasei cutiei și marcați poziția inițială a convertizorului de cuplu și a discului de antrenare (vezi ilustrația).
8.15. Ridicați și scoateți dopul de inspecție și marcați relația inițială dintre convertorul de cuplu și discul de antrenare
16. Deșurubați șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe discul de antrenare. Rotiți arborele cotit numai în sensul acelor de ceasornic (când este privit din față).
17. Deconectați liniile de răcire a transmisiei conectate la partea dreaptă a transmisiei și a motorului (vezi ilustratii). Pentru a deconecta conducta de lichid de răcire din cutie, pur și simplu scoateți inelul de plastic și ridicați clema de eliberare rapidă. Conectați conductele pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire după deconectare. Înainte de instalare, inspectați inelele O ale liniilor de răcire a transmisiei.
8.17a. Deconectați conductele de lichid de răcire de la transmisie...
8.17b....si de la motor
18. Atașați cutia la cric cu un lanț de siguranță și deșurubați șuruburile care fixează cutia de motor (vezi ilustrația). Se recomanda ca aceasta operatie sa fie efectuata cu ajutorul unui brat de extensie articulat.
8.18. Deșurubați șuruburile carcasei cutiei de viteze (colțul din stânga jos al casetei prezentate)
Notă: șuruburile de sus sunt mai ușor de îndepărtat odată ce cutia este coborâtă (vezi punctul urmator).
19. Coborâți ușor transmisia și motorul și scoateți șurubul tubului de umplere cu ulei/suportului jojei. Trageți tubul din cutia de viteze. Nu pierdeți etanșarea tubului (dacă nu există nicio deteriorare, poate fi folosit pentru operațiuni ulterioare).
20. Atașați o clemă la carcasa transmisiei, trecând-o prin orificiul inferior de inspecție. Clema trebuie să meargă în fața convertizorului de cuplu, în spatele discului de antrenare. Acest lucru va preveni căderea convertizorului de cuplu la demontarea transmisiei. Deplasați cutia înapoi pentru a o decupla de știfturile de fixare a blocului cilindrului și asigurați-vă că convertizorul de cuplu s-a decuplat de arborele de antrenare. Coborâți cutia cu un cric.
Instalare
21. Înainte de instalare, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este bine conectat la pompă. Dacă cuplajul de fluid a fost îndepărtat, aplicați o cantitate mică de lichid de transmisie pe butucul din spate al convertizorului de cuplu, pe suprafața în contact cu etanșarea transmisiei din față. Instalați convertizorul de cuplu în fața arborelui de intrare al transmisiei.La instalare, trebuie să rotiți convertizorul de cuplu dintr-o parte în alta. Astfel, cuplajul de fluid trebuie să se conecteze la pompa din față a transmisiei automate. Pentru a vă asigura că conexiunea convertizorului de cuplu este sigură, așezați o riglă pe interfața motor-transmisie. Asigurați-vă că urechile convertizorului de cuplu sunt la cel puțin 19 mm sub riglă. Reinstalați clema pentru a fixa convertizorul de cuplu în poziție.
22. Ridicați și așezați transmisia atașată în locația inițială.
23. Rotiți convertizorul de cuplu pentru a-și alinia orificiile cu orificiile discului de antrenare. În acest caz, mărcile, a căror aplicare este descrisă la punctul 15, trebuie să fie aliniate.
24. Deplasați cu atenție cutia înainte până când știfturile se conectează la convertizorul de cuplu. Asigurați-vă că. că cutia este adiacentă motorului fără nici un spațiu. Dacă există un spațiu liber, asigurați-vă că nu există niciun fir sau alt element prins între unități. De asemenea, asigurați-vă că conexiunea dintre convertorul de cuplu și pompa de transmisie față este sigură. Încercați să rotiți convertizorul de cuplu - dacă nu se simte ușor, este posibil ca convertizorul de cuplu să nu fie complet conectat la pompă. Dacă este necesar, coborâți cutia și instalați corect convertizorul de cuplu.
25. Instalați tubul jojei și etanșarea acestuia în carcasa cutiei. Instalați și strângeți bine șuruburile de fixare a motorului. Când strângeți șuruburile, asigurați-vă că transmisia se potrivește uniform pe unitatea de putere. Dacă se detectează o potrivire neuniformă a unităților, determinați cauza. Este interzisă strângerea cutiei cu motorul la strângerea șuruburilor - acest lucru poate crăpa carcasa cutiei.
26. Ridicați partea din spate a cutiei și instalați bara de sprijin.
27. Scoateți cricurile care susțineau motorul și cutia de viteze de sub mașină.
28. Montați șuruburile care fixează convertizorul de cuplu la arborele de antrenare. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar.
Notă: Toate elementele de fixare trebuie instalate înainte de strângerea șuruburilor.
29. Instalați noi inele de reținere pe cuplajele cu eliberare rapidă a conductei de răcire.
Notă: Nu trageți inelele de fixare pe cuplaje. În schimb, ar trebui să agățați un capăt al dispozitivului de reținere în fanta din cuplare și să rotiți celălalt capăt al inelului, introducându-l în celălalt fantă. Dacă inelul de reținere nu se instalează conform descrierii, este posibil să se fi slăbit și să nu mai fie potrivit pentru conectarea fiabilă a conductelor de lichid de răcire. Conectați liniile la cuplaje și fixați conectorii în poziție. Trageți capacele de plastic pe cuplaje.
30. Conectați conectorii electrici de transmisie și instalați scutul termoizolant.
31. Conectați cablul selector (vezi subsecțiunea 3).
32. Montaţi capacul de service al convertizorului de cuplu.
33. Dacă este necesar, instalați cutia de transfer (vezi capitolul 7B).
34. Instalaţi arborele de transmisie (s) (vezi capitolul 8).
35. Reglați cablul selector (vezi subsecțiunea 3).
36. Instalați și conectați toate elementele sistemului de evacuare (vezi capitolul 4).
37. Scoateți suporturile și coborâți vehiculul.
38. Umpleți transmisia cu tipul adecvat de lichid de transmisie (vezi capitolul 1), porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.