Pistonuri și biele — demontare și instalare

Îndepărtarea

Notă: înainte de a scoate părți ale bielei și grupului de piston, este necesar să se demonteze chiulasa și panoul (vezi capitolul 2A).

1. Cu ajutorul unghiei, verificați prezența în cilindru (la aproximativ 6 mm de sus) creastă, care poate fi în poziția superioară a inelului pistonului. Dacă se confirmă prezența crestelor formate ca urmare a uzurii suprafețelor cilindrilor și a acumulării de depuneri de carbon, îndepărtați complet defectele folosind un instrument special (vezi ilustrația). Urmați instrucțiunile de utilizare a instrumentului. Încercarea de a îndepărta piesele pistonului bielei fără a îndepărta mai întâi crestele existente poate duce la deteriorarea pistoanelor.



2. Odată ce crestele au fost îndepărtate, întoarceți blocul cilindrilor cu susul în jos pentru a expune arborele cotit.

3. Înainte de a scoate capacele rulmentului principal și bielele, verificați jocul final al bielelor folosind un set de calibre. Introduceți calibrele de palpație între suprafața de capăt a capului inferior al primei biele și obrazul arborelui cotit până când este selectat un calibre de palpație care alunecă în acest spațiu cu o ușoară rezistență (vezi ilustrația). Efectuați operația descrisă pe fiecare bielă. Jocul axial va corespunde grosimii ecartamentului. Verificați la atelierul dvs. de reparații auto limita admisibilă a jocului axial (de regulă, se află în intervalul 0,13 - 0,38 mm). Dacă jocul axial depășește limita, este necesară înlocuirea bielelor. Când instalați biele noi (arbore cotit) Jocul final poate fi mai mic decât limita specificată. În acest caz, este necesară prelucrarea bielelor. Dacă este necesar, consultați un atelier.

Analiza stării rulmenților motorului

4. Asigurați-vă că există semne de identificare pe biele și capacele lagărelor. Dacă semnele lipsesc sau sunt greu de văzut, aplicați-le cu un creion sau vopsea, marcând fiecare bielă și capac (de exemplu 1, 2, 3 etc., în funcție de numărul cilindrului).

Atenție: Nu folosiți un pumn sau un ciocan pentru a marca bielele, deoarece această metodă le poate deteriora.

5. Slăbiți alternativ șuruburile capacului bielei cu o jumătate de tură la un moment dat, până când le puteți deșuruba cu mâna.

Notă: În timpul asamblarii ulterioare, asigurați-vă că instalați șuruburi noi pentru capacul rulmentului bielei. Nu aruncați șuruburile vechi imediat după îndepărtarea lor, deoarece acestea ar trebui folosite la verificarea jocului de ulei al lagărelor bielei.

6. Scoateți capacul și carcasa lagărului primei biele. Nu lăsați căptușeala să cadă din capac.

7. Scoateți carcasa rulmentului și împingeți biela/pistonul prin partea superioară a cilindrului. Împingeți biela prin sprijinirea mânerului unui ciocan din lemn sau plastic pe suprafața de lucru a rulmentului. Dacă se simte rezistență în timpul ejectării, asigurați-vă că creasta din partea superioară a cilindrului este complet îndepărtată.

8. Efectuați procedura descrisă pe cilindrii rămași.

9. După îndepărtarea grupului bielă-piston, reasamblați capacele și carcasele lagărelor cu bielele corespunzătoare, strângând șuruburile capacului manual. Lăsați rulmenții vechi în biele pentru a preveni deteriorarea suprafețelor de lucru înainte de a începe procedura de asamblare.


10. Astfel, pistoanele/bielele sunt pregătite pentru inspecție și restaurare într-un atelier.

Instalarea segmentelor de piston

11. Înainte de a instala segmentele pistonului pe pistoane, măsurați golurile tăiate. Se presupune că degajările laterale ale inelelor au fost verificate anterior.

12. Aranjați pistoanele/bielele și inelele într-o anumită ordine, ceea ce va asigura că inelele pot fi instalate pe acele pistoane și în acei cilindri în care au fost măsurate jocurile.

13. Intră în partea de sus (primul) inel în primul cilindru și, împingând pistonul, poziționați-l perpendicular pe pereții cilindrului (vezi ilustrația). Mutați inelul la baza cilindrului, într-o poziție care corespunde punctului mort inferior al pistonului.



14. Pentru a determina distanța de tăiere a inelului, introduceți calibre de palpatură în tăietură până când selectați un ecartament de palpatură a cărui lățime este egală cu dimensiunea spațiului (vezi ilustrația). O astfel de sondă ar trebui să alunece prin tăietură cu rezistență mică. Distanța inelului de compresie trebuie să fie între 0,25 - 0,50 mm, iar distanța inelului de ulei nu trebuie să depășească 0,76 mm. Dacă valorile obținute și date nu corespund, asigurați-vă încă o dată că inelele sunt selectate corect. Contactați magazinul auto de la care ați achiziționat inelele pentru a confirma că acestea sunt de tipul corect.



15. Dacă spațiul inelului este prea mic, acesta trebuie reglat la normal, altfel capetele se pot închide în timpul funcționării motorului, ceea ce va duce la deteriorarea gravă a unității de alimentare. Dacă este necesar, măriți spațiul prin pilirea cu atenție a capetele inelului cu o pilă cu granulație fină. Fixați pila într-o menghină cu tampoane moi, poziționați inelul astfel încât pila să fie în spațiu și, mișcând încet inelul, lărgiți spațiul la valoarea necesară. File prin mișcarea inelului numai în direcția menghinei, de la capătul exterior al pilei (vezi ilustrația).



16. Dacă distanța inelului depășește norma cu doar 1 mm, atunci o astfel de abatere nu trebuie considerată critică. Din nou, asigurați-vă că selectați inelele corecte.

17. Efectuați procedura descrisă cu inelele rămase ale primului cilindru și cu fiecare inel din cilindrii rămași. Nu uitați să potriviți inelele, cilindrii și pistoanele.

18. După verificarea și reglarea jocurilor, puteți începe instalarea inelelor pe pistoane.

19. De regulă, inelul racletor de ulei este instalat mai întâi (în poziţia jos pe piston), care constă din trei părți. Instalați expandorul/etanșarea în canelură (vezi ilustrația). Dacă este prevăzut un bolt de fixare, asigurați-vă că acesta se potrivește în orificiul din canelura inelului pistonului. Apoi, folosind aceeași metodă, instalați componenta superioară a inelului (vezi ilustrația). Nu instalați componentele inelului răzuitor de ulei folosind o unealtă specială, deoarece aceasta poate deteriora piesele. În schimb, plasați un capăt al componentei inelului în canelura dintre garnitură și baza canelurii și apăsați ferm, înfășurând degetul în jurul pistonului și ghidând componenta inelului în canelură. Apoi instalați componenta de jos în același mod.





20. După instalarea inelului de raclere a uleiului, asigurați-vă că părțile superioare și inferioare pot fi rotite liber în canelură.

21. Apoi instalați al doilea (in medie) inel de compresie. De regulă, există un semn pe el care ar trebui să fie cu fața în sus. Nu confundați inelele de compresie de sus și mijloc, deoarece au secțiuni transversale diferite.

Notă: Urmați instrucțiunile furnizate cu noile seturi de segmente de piston. Principiile de instalare a inelelor de la diferiți producători pot diferi.

22. Asigurați-vă că marcajul este situat pe partea superioară a inelului, apoi instalați inelul în canelura din mijloc de pe piston folosind unealta specială (vezi ilustrația). Nu răspândiți inelul mai mult decât este necesar pentru a-l potrivi în canelura pistonului.



23. Instalați inelul de compresie superior în același mod. Asigurați-vă că marcajul inelului este poziționat corect. Nu confundați primul și al doilea inel de compresie.

24. Urmați procedurile de mai sus cu pistoanele și inelele rămase.

Instalare

25. Înainte de a instala pistoanele/bielele, asigurați-vă că pereții cilindrilor sunt absolut curați. Procedura se efectuează după instalarea preliminară a arborelui cotit și rotunjirea marginilor superioare ale cilindrilor prin șlefuire.

26. Scoateți capacul primei biele (acordați atenție semnelor făcute în timpul îndepărtarii). Scoateți căștile vechi și ștergeți cu o cârpă curată (fără scame) suprafata de lucru a rulmentului pe biela si capacul acestuia. Suprafețele de lucru trebuie păstrate impecabil curate.

Verificarea jocului de ulei al lagărelor de biele

27. Curăţaţi partea din spate a noii carcase superioare a rulmentului, apoi instalaţi-o în biela.

28. Asigurați-vă că proeminența căptușelii și crestătura bielei sunt aliniate. Nu așezați carcasa rulmentului cu un ciocan și nu deteriorați suprafața de lucru a carcasei rulmentului. În această etapă, căptușeala nu este lubrifiată în timpul instalării.

29. Curăţaţi spatele celuilalt carcasă de rulment şi instalaţi-l în capacul bielei. Asigurați-vă că proeminența căptușelii și adâncitura capacului sunt aliniate. În această etapă, căptușeala nu este lubrifiată în timpul instalării. Este extrem de important să vă asigurați că suprafețele de îmbinare ale rulmentului, bielei și capacului sunt perfect curate după asamblare.

30. Aranjați tăieturile segmentelor pistonului în ordinea prezentată (vezi ilustrația).



31. Ungeți pistonul și inelele cu ulei de asamblare. Instalați un compresor cu inel pe piston. Pistonul trebuie să iasă cu aproximativ 6 mm din dispozitiv pentru a putea fi ghidat în cilindru. Inelele trebuie comprimate până când suprafața lor este la nivel cu suprafața mantalei pistonului.

32. Rotiți arborele cotit, aducând primul pivot de biela în poziția corespunzătoare punctului mort inferior al pistonului (BDC), apoi aplicați un strat de ulei de motor pe peretele cilindrului.

33. Așezați marcajul de pe piston spre partea din față a motorului (spre lant), introduceți cu grijă ansamblul piston și biela în primul cilindru și apăsați marginea inferioară a compresorului inel în blocul cilindrilor.

34. Atingeți marginea superioară a dispozitivului care comprimă inelele pentru a vă asigura că se potrivește strâns pe bloc de-a lungul întregii circumferințe a cilindrului.

35. Loviți ușor fundul pistonului cu mânerul de lemn al unui ciocan (vezi ilustrația), asezand biela pe fusul arborelui cotit. Segurile pistonului pot ieși din compresorul inelului chiar înainte de a intra în cilindru, așa că ar trebui să fie ușor apăsate pe bloc. Efectuați procedura într-un ritm măsurat, iar dacă apare rezistență la mișcarea pistonului în cilindru, opriți imediat. Asigurați-vă că determinați cauza blocajului înainte de a continua. Nu forțați niciodată pistonul în cilindru folosind o forță excesivă, deoarece aceasta poate cauza ruperea pistonului și/sau a inelelor sale.



36. După instalarea ansamblului piston/tilă, trebuie să se verifice jocul de ulei al rulmenților bielei înainte de instalarea finală a capacelor bielei.

37. Tăiați benzi de indicator de plastic de dimensiune adecvată (puţin mai scurtă decât lăţimea carcasei lagărului bielei) și așezați-l pe primul pivot, paralel cu axa arborelui (vezi ilustrația).



38. Curăţaţi suprafaţa de îmbinare cu căptuşeala în capac. Asigurați-vă că semnele de aliniere ale capacului și ale bielei sunt aliniate (vezi ilustrația 9.4).

39. Strângeți șuruburile vechi ale capacului la cuplul necesar.

Notă: În timpul procedurii de strângere a șuruburilor bielei, ar trebui utilizată o priză cu perete subțire pentru a evita erorile de cuplu mari care pot apărea din cauza mufei care este fixată între șurub și capacul bielei. Dacă capul se blochează, ar trebui să îl ridicați ușor și să îl scoateți din spațiul dintre șurub și capac. Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei proceduri.

40. Deșurubați șuruburile și îndepărtați cu grijă capacul bielei. Nu lăsați secțiunea indicatorului din plastic să se miște. Șuruburile capacului pot fi acum aruncate, deoarece trebuie instalate elemente de fixare noi în timpul asamblarii finale.

Notă: TREBUIE să instalați șuruburi noi pentru capacul bielei.

41. Comparați lățimea secțiunii zdrobite a indicatorului cu diagrama de scară care vine cu indicatorul și determinați dimensiunea golului de ulei (vezi ilustrația). Distanța ar trebui să fie de 0,025 - 0,05 mm. Verificați valoarea consultând stația companiei.



42. Dacă decalajul este în afara valorii cerute, ar trebui să se presupună o nepotrivire în dimensiunea căptușelilor (ceea ce înseamnă că trebuie înlocuite). Înainte de a decide să înlocuiți rulmenții, asigurați-vă că nu există murdărie sau strat de grăsime între suprafețele capacelor, bielelor și rulmenților atunci când măsurați distanța. Măsurați, de asemenea, diametrul tijei arborelui cotit. Dacă indicatorul se extinde la unul dintre capete, atunci tija corespondent poate fi conică. Dacă jocul depășește în continuare valoarea necesară, instalați rulmenți mai mici.

Atenție: Când instalați un arbore cotit nou, instalați întotdeauna rulmenți de biele de dimensiune standard.

Instalare finală

43. Îndepărtați cu grijă orice indicator de plastic rămas de pe suprafețele manetelor și/sau ale carcasei rulmenților. Curățați orice urmă de indicator cu unghia sau marginea unui card de plastic, având grijă să nu deteriorați suprafețele lagărelor.

44. Asigurați-vă că suprafețele de lucru ale rulmenților sunt impecabil curate, apoi lubrifiați ambii rulmenți pe fiecare parte cu molibden sau ulei de asamblare. Pentru a avea acces la suprafața lagărului bielei, pistonul trebuie să fie avansat în cilindru.

Atenție: Instalați șuruburi noi în capacele bielei. Utilizarea elementelor de fixare vechi este inacceptabilă deoarece sunt întinse.

45. Așezați biela pe suport, montați capacul și strângeți noile șuruburi la cuplul necesar. Ca și înainte, strângerea în acest caz se realizează în trei etape.

46. Urmați procedurile descrise pentru pistoanele/tijele rămase.

47. Trebuie remarcate câteva caracteristici importante:

• A) Înainte de asamblare, asigurați-vă că suprafețele din spate ale căptușelilor, bielelor și capacelor sunt absolut curate.
• b) Asigurați-vă că cilindrii, pistoanele și bielele se potrivesc.
• Cu) Marcajul situat pe piston trebuie să fie orientat înainte.
• d) Lubrifiați pereții cilindrilor cu ulei de motor curat.
• e) Lubrifiați suprafețele lagărelor la instalarea capacelor bielei, după verificarea jocurilor de ulei.

48. După instalarea pistoanelor/tijelor, rotiți arborele cotit cu mâna pentru a vă asigura că se rotește fără probleme și fără probleme.

49. În cele din urmă, verificați din nou jocul la capăt al bielei.

50. Asigurați-vă că jocul axial este conform standardului, comparând valorile obținute cu valorile date în specificații. Dacă înainte de demontare jocul axial corespundea normei, iar în timpul montării au fost instalate aceleași biele și arborele cotit, atunci jocul axial ar trebui să fie în aceleași limite acceptabile. Dacă sunt instalate un arbore cotit și biele noi, este posibil ca jocul axial al bielelor să nu respecte standardul. Dacă jocul nu este în limitele normale, bielele trebuie îndepărtate și duse la un atelier pentru prelucrare.