Avertisment 1: Sistemul de aer condiționat este sub presiune ridicată. Nu slăbiți cuplajele și nu îndepărtați componente fără a descărca mai întâi sistemul atunci când contactați o stație de service de marcă sau specializată. Deconectarea cuplajelor sistemului de aer condiționat trebuie făcută purtând ochelari de protecție sau măști.
Avertisment 2: Când efectuați inspecția și întreținerea de rutină a sistemului de alimentare cu combustibil, trebuie respectate anumite măsuri de precauție. Lucrați în zone bine ventilate și nu permiteți flăcări deschise sau becuri fără hotă de protecție în zona de lucru. Nu lăsați benzina să intre în contact cu pielea; purtați mănuși de cauciuc. Dacă benzina ajunge pe piele, spălați-o cu apă curentă și săpun. Ștergeți imediat combustibilul vărsat și depozitați orice cârpă care l-a absorbit, astfel încât să nu se aprindă. Înainte de a influența componentele sistemului de combustibil, eliberați presiunea reziduală (vezi capitolul 4). Aveți la îndemână un stingător de incendiu de clasa B și purtați ochelari de protecție sau mască.
Avertisment 3: Vehiculele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de reținere pasiv (SRS), cunoscut și ca sistem de arc pneumatic. Înainte de a efectua lucrări în zona în care sunt amplasate elementele acestui sistem, trebuie să opriți alimentarea acestuia, deoarece declanșarea accidentală a airbag-urilor poate duce la răniri grave (vezi capitolul 12).
Îndepărtarea
1. Contactați o stație de service de marcă sau specializată pentru a descărca sistemul de aer condiționat.
2. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de combustibil (vezi capitolul 4). Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
3. Acoperiți aripioarele și panoul situat sub parbriz, apoi scoateți capacul capotei (vezi capitolul 11). Există tampoane speciale disponibile pentru a proteja aripile, dar în acest scop este destul de acceptabil să folosiți o pătură veche sau cuvertură de pat.
4. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4). Scurgeți lichidul de răcire.
5. Pentru a asigura conexiuni corespunzătoare în timpul reasamblarii ulterioare, atașați etichete de identificare la furtunurile de vid și evacuare, conectorii electrici și firele de împământare și liniile de combustibil care vor fi deconectate în timpul demontării motorului, apoi deconectați (vezi ilustratii). Dacă există o posibilitate de confuzie, faceți o schiță sau o fotografie a compartimentului motor și marcați clar furtunurile, tuburile și firele pe acesta. Deconectați suporturile corespunzătoare de la motor și mutați cablajul deoparte.
7.5a. Înainte de deconectare, atașați etichete de identificare la fire
7.5b. O varietate de bare de împământare, console și conectori electrici sunt atașate la blocul cilindric (Partea stângă spate a motorului este prezentată)
Notă: Unele cablaje pot fi mai ușor de deconectat atunci când ridicați vehiculul și instalați suporturi verticale.
6. Marcați și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la motor. De asemenea, este necesar să deconectați furtunurile de încălzire de la conductele schimbătorului de căldură situate pe partiția din spate a compartimentului motor (vezi ilustrația).
7.6. Deconectați furtunurile încălzitorului de la schimbătorul de căldură
7. Scoateți senzorul de presiune absolută din galerie (IDA).
8. Scoateți blocul de accelerație (vezi capitolul 4).
9. Deconectați de la condensator și filtru uscator (vezi avertismentul de la începutul acestei subsecțiuni).
10. Scoateți radiatorul (vezi capitolul 3).
11. Scoateți cureaua de transmisie (vezi capitolul 1) și deșurubați șuruburile care fixează pompa servodirecției (vezi capitolul 10). Puneți pompa deoparte și legați-o cu o bucată de sârmă.
12. Deșurubați și scoateți din motor piulița care fixează suportul tubului pentru umplerea cu ulei a transmisiei automate.
13. Când efectuați procedura pe un vehicul cu tracțiune integrală, este necesar să deconectați conectorul cablajului punții din față.
14. Deșurubați șurubul care fixează suportul pentru liniile hidraulice ale transmisiei automate din partea dreaptă a motorului, apoi îndepărtați liniile de unitatea de putere.
15. Scoateţi unitatea electronică PCM (vezi capitolul 6).
16. Ridicați vehiculul și instalați suporturi verticale. Când efectuați procedura sub vehicul, goliți uleiul de motor (vezi capitolul 1).
17. Dacă se efectuează procedura pe un vehicul cu tracțiune pe patru roți, este necesar să se scoată placa de protecție a motorului, arborii de transmisie față și arborele de transmisie față (vezi capitolul 8). De asemenea, dacă este necesar, îndepărtați placa de protecție a rezervorului de combustibil.
18. Deconectați țeava de evacuare de la colector (vezi capitolul 2A) și trage-l înapoi.
19. Scoateți capacul de service, marcați relația originală cu discul de unitate, apoi deșurubați șuruburile convertizorului de cuplu (vezi ilustrația).
7.19 Marcați poziția inițială a convertorului de cuplu și a discului de antrenare, apoi deșurubați
20. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric de podea.
Notă: Un bloc de lemn trebuie plasat între cric și carcasa transmisiei.
21. Scoateţi jumperul transmisiei (vezi capitolul 7A).
22. Există patru șuruburi deasupra carcasei cutiei. Pentru a vă asigura că există suficient spațiu pentru a îndepărta aceste șuruburi, transmisia trebuie coborâtă suficient. Deconectați cablajul motorului de la două dintre aceste șuruburi și scoateți toate cele patru șuruburi. După aceasta, ridicați cutia și instalați jumperul acesteia, fixând acest element cu doar două șuruburi.
23. Scoateți șuruburile rămase ale carcasei transmisiei.
24. Deșurubați piulițele suporturilor inferioare ale motorului.
25. Coborâți mașina și deșurubați piulițele suporturilor superioare ale motorului. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric de podea.
26. Conectați lanțul de ridicare la suportul de montare situat în partea din față a motorului (vezi ilustrația). Conectați celălalt capăt al lanțului la colțul din dreapta spate al motorului; deșurubați șurubul galeriei de evacuare și, instalând în locul lui un alt șurub, mai lung, cu același diametru și pas de filet, atașați lanțul la chiulasa (vezi ilustrația).
7.26a. Conectați lanțul troliului la cârligul de montare situat în partea din față a motorului...
7.26b...și, de asemenea, în colțul din dreapta spate al chiulasei (atașați lanțul cu un șurub mai lung decât cel al dispozitivului de fixare deșurubat; dacă este necesar, puneți o șaibă). De asemenea, este posibil să înfășurați un lanț în jurul unuia dintre canale și să îl fixați cu un șurub.
Atenție: NU ridicați motorul de galeria de admisie. Ridicați unitatea de putere numai de chiulasa sau blocul cilindrilor.
27. Rolați troliul și conectați lanțul la acesta. Întindeți lanțul, dar nu ridicați încă motorul.
Avertisment: Țineți părțile corpului departe de motor, care este susținut doar de un troliu sau alt dispozitiv de ridicare.
28. Ridicați ușor motorul. Împingeți cu grijă motorul înainte pentru a-l decupla din transmisie. Nu permiteți deconectarea convertizorului de cuplu de la transmisie (asigurați convertizorul de cuplu prin plasarea unei perechi de cleme pe carcasa cutiei). Ridicați încet motorul și scoateți-l din compartimentul motor (vezi ilustrația). Asigurați-vă că nicio piesă nu este strânsă în timpul demontării motorului.
7.28. Trageți motorul în față cât mai mult posibil pentru a-l îndepărta de transmisie și îndepărtați-l de panoul caroseriei situat sub parbriz, apoi ridicați motorul până când iese departe de caroseria vehiculului
29. Scoateți discurile volantă/de antrenare și montați motorul pe un suport.
Instalare
30. Instalați discul de unitate pe motor (vezi capitolul 2A). Inspectați și înlocuiți suporturile motorului și transmisiei, dacă este necesar.
31. Coborâți încet motorul în compartimentul motor. În acest caz, este necesar să-l direcționați către suporturi.
32. Conectați convertizorul de cuplu la arborele cotit așa cum este descris în Capitolul 7A.
33. Instalați și strângeți bine șuruburile care fixează motorul de transmisie.
Atenție: NU strângeți motorul și transmisia atunci când strângeți șuruburile.
34. Instalați elementele rămase în ordinea inversă a demontării.
35. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire, ulei de motor, ulei de transmisie și lichid de servodirecție (vezi capitolul 1).
36. Porniți motorul și verificați dacă funcționează corect și că nu există scurgeri de lichide de funcționare. Montați capacul capotei și testați vehiculul.
37. Contactați o stație de profil corespunzător pentru a reumple sistemul de aer condiționat și a verifica dacă există scurgeri