2. După trecerea supapei de control, vaporii din rezervorul de combustibil prin furtunul de evaporare intră în absorbant, unde sunt adsorbiți în umplutura cu cărbune activ și reținuți. Când sunt atinși parametrii de funcționare pentru care este programat sistemul (motorul funcționează, temperatura lui a atins o anumită limită etc.) este trimis un semnal de la PCM pentru a deschide supapa de purjare și supapa de ventilație. Vaporii de combustibil sunt transportați prin furtunul de purjare de la adsorbitor în galeria de admisie (datorită vidului creat), unde sunt amestecate cu amestecul aer-combustibil înainte de a intra în camerele de ardere.
3. Intensitatea fluxului de vapori de combustibil direcționați din recipient în galeria de admisie este reglată în PCM atunci când ciclul supapei de purjare EVAP este schimbat. Când motorul funcționează rece sau când timpul de pornire al unui motor cald este întârziat, PCM nu trimite un semnal de control către solenoidul supapei. După ce unitatea de putere s-a încălzit la temperatura de funcționare, un semnal este trimis de la unitatea de control PCM către solenoidul supapei de purjare, iar vaporii sunt furnizați către galeria de admisie la un debit care depinde de modul de funcționare al motorului. Ciclu de funcționare al supapei de purjare (pornirea și apoi oprirea) apare de 5 până la 10 ori pe secundă. Debitul gazelor este controlat prin modificarea lățimii impulsului a supapei (durata semnalului către solenoid).
4. La pornirea unui motor rece, sistemul EVAP efectuează autodiagnosticarea. Când sunt atinși anumiți parametri de funcționare, se primește un semnal de la PCM pentru deschiderea supapei de purjare, iar supapa de ventilație rămâne închisă în acest moment. In acest caz, sistemul EVAP este informat despre vidul creat in motor.Cand se atinge un anumit grad de vid, supapa de purjare se inchide, si astfel sistemul este sigilat. PCM analizează semnalul de la senzorul de presiune din rezervorul de combustibil, iar atunci când se stabilește că sistemul este depresurizat, codul de diagnosticare corespunzător este înregistrat în memoria electronică a microprocesorului.
5. Principiul de funcționare al senzorului de presiune a rezervorului de combustibil este similar cu principiul de funcționare al senzorului de presiune absolută din galerie (IDA). În PCM, circuitul de 5 volți al senzorului, precum și bucla de masă a acestuia, sunt închise. Senzorul trimite un semnal către PCM, care se modifică în funcție de presiunea vaporilor din rezervorul de combustibil. La egalizarea presiunii din rezervor cu presiunea atmosferică (ca atunci când capacul de benzină este scos) Semnalul de ieșire al senzorului are un potențial de aproximativ 1,5V. Cu un vid în rezervor de 356 mm Hg. Artă. Potențialul de ieșire al senzorului este de 4,5 V.
Notă: sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil, ca toate sistemele de reducere a emisiilor, are garanția funcționării neîntrerupte (La momentul creării acestui manual, garanția era asigurată pentru 5 ani sau 80.000 km).
Înlocuirea elementelor
6. Toate furtunurile sistemului EVAP au cuplaje cu eliberare rapidă. Înainte de deconectare, trebuie să curățați cuplajul și zona din jurul acestuia. Rotiți elementele de cuplare unul față de celălalt pentru a elibera etanșarea. Când deconectați cuplajul unui furtun cu diametru mai mare, este necesar să comprimați proeminențele clemei și să-l scoateți din tub. Pentru a deconecta un furtun cu diametru mai mic, trebuie să apăsați în urechea de blocare și să trageți cuplajul de pe tub.
Adsorbant
7. Canistra EVAP este atașată la un suport de lângă rezervorul de combustibil.
8. Ridicați vehiculul și instalați suporturi verticale.
9. Dacă este necesar, îndepărtați panoul de protecție a rezervorului de combustibil.
10. Deconectați furtunurile de la adsorbant (vezi ilustrația).
15.10. Canistra sistemului EVAP este situată lângă rezervorul de gaz
11. Deșurubați șurubul suportului și scoateți absorbantul.
12. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Supapa de purjare
13. Supapa de purjare este situată pe partea stângă a motorului. Este montat pe un suport care se află deasupra demarorului (vezi ilustratii).
15.13. Supapa de purjare EVAP/solenoidul de control este situat pe partea stângă a blocului motor
14. Deconectați conectorul electric.
15. Apăsați urechea de reținere și deconectați furtunul de la supapa de purjare.
16. Deșurubați șurubul/piulițele de fixare.
17. Scoateți supapa de purjare.
18. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Supapă de ventilație
19. Supapa de ventilație este montată pe un suport lângă rezervorul de gaz (vezi ilustrația).
15.19. Locația supapei de aerisire EVAP/a solenoidului de control
20. Ridicați vehiculul și instalați suporturi verticale.
21. Deconectați conectorul electric.
22. Deconectați furtunul de la supapa de aerisire (vezi paragraful 9).
23. Deconectați elementele de fixare și scoateți supapa de ventilație din suport.
24. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Senzor de presiune rezervor de combustibil
25. Senzorul de presiune al rezervorului de gaz este amplasat în modulul pompei de combustibil (vezi ilustrația).
15.25. Amplasarea senzorului în rezervorul de combustibil; pentru a-l scoate, acesta trebuie strâns din lateral
26. Scoateți rezervorul de combustibil (vezi capitolul 4).
27. Deconectați conectorul electric de la senzorul de presiune al rezervorului de combustibil.
28. Deconectați dispozitivul de reținere și scoateți senzorul din partea de sus a modulului pompei de combustibil.
29. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.