Sistemul de injecție de combustibil este în interacțiune directă cu sistemul de management al motorului. Pentru mai multe informații, vezi capitolul 6.
Subsistemul de admisie a aerului
Elementele acestui subsistem includ filtrul de aer, conductele de admisie a aerului, corpul clapetei și galeria de admisie.
Când motorul este la ralanti, compoziția amestecului aer-combustibil este controlată de sistemul de alimentare cu aer la ralanti. Acest sistem include unitatea PCM și supapa prin care curge aerul în acest mod. Acest sistem servește la controlul fluxului de aer din spatele supapei de accelerație, care intră în galeria de admisie, rezultând o creștere sau scădere a turației motorului în acest mod. Unitatea PCM primește impulsuri de la senzori (senzor pentru viteza vehiculului, temperatura lichidului de răcire, activarea sistemului de aer condiționat, modul servodirecție etc.), iar pe baza acestor semnale, turația motorului este reglată automat în funcție de modul său de funcționare și de acțiunile șoferului. Proiectarea și principiul de funcționare a supapei de aer a sistemului de întreținere a turației de mers în gol sunt descrise în capitolul 6.
Sistem de control al emisiilor și management al motorului
Aceste sisteme sunt descrise în capitolul 6.
Subsistemul de alimentare cu combustibil
Acest subsistem constă din următoarele elemente: pompă de combustibil, regulator de presiune a combustibilului, rezervor de combustibil și injectoare.
Pompa de combustibil este acţionată electric. Prin admisia de combustibil, benzina intră în pompă, trece prin supapa de închidere, intră în filtrul de combustibil și este alimentată la rezervorul de combustibil și la injectoare. Presiunea constantă în injectoare este menținută datorită prezenței unui regulator de presiune a combustibilului. De la regulator, excesul de benzină este direcționat înapoi către rezervor prin conducta de evacuare a combustibilului.
Corpul injectorului cu ac de tip solenoid conține o supapă solenoidală, un piston și o supapă cu ac. Când se aplică tensiune la înfășurarea supapei solenoid, supapa cu ac se ridică și combustibilul sub presiune este pulverizat din vârf. Cantitatea de combustibil injectată este determinată de perioada de ridicare a acului (perioada de alimentare cu tensiune a înfășurării supapei solenoid).
Releul pompei de combustibil este situat în blocul de distribuție, care este situat în compartimentul motor. Impulsurile sunt trimise de la RSM către înfășurarea releului, iar pompa de combustibil este pornită. Dacă PCM NU primește semnale de la senzorul de poziție a arborelui cu came sau a arborelui cotit (când motorul nu pornește și nu pornește), releul pompei de combustibil se oprește.