Informații generale despre motoare

Acest capitol descrie procedurile de reparații care pot fi efectuate fără a scoate motorul de 4,2 litri cu șase cilindri în linie. Blocul motor, turnat din aliaj de aluminiu, are șase cilindri dispuși pe rând. Chiulasa din aluminiu adaposteste doi arbori cu came care actioneaza mecanisme cu patru supape pe fiecare cilindru. Supapele sunt antrenate de culbutori cu role, care sunt în contact direct cu lobii arborelui cu came. Decalajele dintre camele arborelui cu came, culbutorii și supape sunt menținute automat datorită prezenței compensatoarelor hidraulice. Pompa de ulei, antrenată direct de la arborele cotit, se află în carcasa motorului din față. Tava blocului cilindrilor este turnată din aliaj de aluminiu. Arborele cotit este realizat din oțel călit. Pistoanele sunt complet descărcate; bielele sunt ștanțate din aliaj de pulbere.

Pentru a identifica corect motorul, trebuie să găsiți plăcuța corespunzătoare, care se află în colțul din stânga față al panoului de instrumente. Numărul VIN este vizibil din exteriorul vehiculului prin parbriz. Al optulea caracter din denumirea motorului afișează tipul său:

S = motor cu șase cilindri în linie de 4,2 litri.