Avertisment 1: atunci când lucrați cu elemente de aprindere, trebuie luate precauții extreme, deoarece acest sistem generează o tensiune extrem de mare, care poate fi prezentă nu numai la contactele bobinelor și bujiilor, ci și la contactele altor elemente și dispozitive incluse. în circuitul sistemului.
Avertisment 2: Următoarele proceduri necesită rotirea arborelui cotit al motorului. Țineți la distanță firele de conectare, hainele largi, părul lung etc. asupra elementelor motorului în mișcare (cureaua de transmisie, ventilatorul de racire etc.).
1. Înainte de a trage o concluzie despre o defecțiune a sistemului de aprindere într-o mașină al cărei motor nu pornește, este necesar să se efectueze o serie de verificări inițiale.
- A) Asigurați-vă că bornele bateriei sunt bine strânse și fără depuneri.
- b) Verificați performanța bateriei (vezi subsecțiunea 3). Înlocuiți bateria dacă este necesar.
- Cu) Inspectați firele și conectorii de la conexiunile dintre bobine și unitatea de comandă a sistemului de aprindere.
- d) Inspectați siguranțele corespunzătoare situate în blocul de distribuție, care se află în compartimentul motor (vezi capitolul 12). Dacă se dovedește că siguranța s-a ars, înlocuiți-o după eliminarea cauzei arderii.
2. Dacă arborele cotit se rotește și motorul nu pornește sau dacă sunt observate rateuri evidente de aprindere, asigurați-vă că bujiilor este furnizată suficientă tensiune secundară de aprindere pentru a produce o scânteie.
3. Deconectați sistemul de alimentare prin demontarea releului pompei de combustibil situat în blocul de joncțiuni din compartimentul motorului (vezi capitolul 12).
4. Deconectați bobina (vezi subsecțiunea 7) de la una dintre bujii și conectați un tester special de sistem la conectorul portbagajului de protecție (care pot fi achiziționate de la majoritatea magazinelor de automobile). Conectați testerul prin clema sa la un șurub sau un suport metalic al motorului (vezi ilustrația). Rotiți arborele cotit și priviți vârful testerului. La vârf ar trebui să se formeze o scânteie albastră strălucitoare. Prezența unei scântei slabe sau neuniforme înseamnă același lucru ca și absența acesteia.
6.4 Pentru a verifica folosind un tester, trebuie să deconectați bobina și să conectați dispozitivul la conectorul din carcasa bujiilor și, de asemenea, să conectați testerul la punctul de împământare. Rotiți arborele cotit, dacă se generează suficientă tensiune în circuit, o scânteie va sări între electrozii bujiilor și corpul testerului (prezența unei scântei slabe sau neuniforme înseamnă același lucru ca și absența acesteia)
5. Prezența unei scântei indică faptul că bujiilor este furnizată o tensiune suficientă pentru a aprinde amestecul. Repetați procedura descrisă pe cilindrii rămași pentru a vă asigura că bobina funcționează corect (ek) și sistemele de control, precum și adecvarea cizmelor bujiilor. Dacă sistemul de aprindere funcționează corect, atunci cauza problemei poate fi de natură mecanică sau o consecință a unei defecțiuni a elementelor sistemului de combustibil. Trebuie remarcat faptul că bujiile nu pot produce scântei din cauza contaminării. Scoateți-le și inspectați-le așa cum este descris în Capitolul 1, sau faceți o înlocuire.
6. Dacă nu există scântei pe niciunul dintre cilindri, inspectați siguranța PCM I situată în blocul de distribuție a compartimentului motor.
7. Dacă nu există nicio scânteie pe unul sau mai mulți cilindri, deconectați conectorul bobinei de aprindere și verificați alimentarea cu tensiune de la baterie la borna de contact «A» când cheia de contact este în poziţia ON. Dacă este necesar, reparați circuitul care nu primește alimentare.
8. Dacă motorul nu pornește din cauza lipsei de scânteie sau a ratei de aprindere, verificați funcționalitatea sistemului de aprindere în funcție de tipul de motor, după cum urmează.
Avertisment: Următoarea procedură necesită rotirea arborelui cotit al motorului. Când porniți demarorul, țineți departe articolele de îmbrăcăminte largi, părul lung etc. cureaua de transmisie și ventilatorul de răcire, deoarece acest lucru ar putea duce la răniri grave.
9. Asigurați-vă că tensiunea de la baterie este furnizată bobinelor prin comutatorul de aprindere. Conectați electrodul lămpii de testare de doisprezece volți la borna negativă a bateriei. Deconectați conectorul uneia dintre bobinele de aprindere și verificați dacă există tensiune la borna roz a conectorului. Alimentarea este furnizată când cheia de contact este în poziția ON. Dacă nu este observată nicio putere, examinați circuitul dintre blocul de joncțiune al compartimentului motor și conectorul bobinei. Inspectați și siguranțele. Asigurați-vă că există continuitate în bucla de masă care este conectată la pinul negru al conectorului bobinei. Dacă se stabilește că tensiunea este aplicată bobinei, dar nu generează o scânteie, atunci cauza defecțiunii trebuie căutată direct în bobină, senzorul de poziție a arborelui cotit, unitatea de control PCM sau în cablare.
10. Asigurați-vă că un semnal de excitare este furnizat bobinei de la PCM. Conectați un electrod al lămpii de testare la borna pozitivă a bateriei și conectați celălalt electrod la borna circuitului de control (acest pin este central în conector). Rotiți arborele cotit Dacă circuitul de control este funcțional, atunci rotația arborelui cotit ar trebui să fie însoțită de clipiri ale lămpii. Dacă este necesar, efectuați verificarea descrisă pe fiecare bobină. Dacă se determină că bobina primește un semnal de excitare, iar circuitele de putere și de masă sunt intacte, dar nu se produce nicio scânteie, înlocuiți bobina. Dacă bobina nu primește un semnal de excitare, verificați funcționarea senzorului de poziție a arborelui cotit (vezi capitolul 6). Dacă se stabilește că senzorul este în stare bună, examinați secțiunile circuitelor care conectează bobina la PCM. Dacă se confirmă că circuitele sunt în stare bună, contactați un dealer pentru diagnosticarea PCM-ului.