Sisteme de aer conditionat si incalzire — testare si intretinere performante

Atenție: Sistemul de aer condiționat este sub presiune ridicată. Nu slăbiți cuplajele și nu îndepărtați componente fără a descărca mai întâi sistemul atunci când contactați o stație de service de marcă sau specializată. Deconectarea cuplajelor sistemului de aer condiționat trebuie făcută purtând ochelari de protecție sau măști.

Avertisment 1: Sistemele de aer condiționat ale vehiculului descrise în acest manual utilizează agent frigorific R-134a, care nu este un produs dăunător pentru mediu. Componentele sistemului încărcate cu acest agent frigorific și tipul adecvat de ulei pentru compresor nu trebuie expuse la agentul frigorific R-12. Amestecarea a două tipuri de agent frigorific poate deteriora componentele sistemului.

Atenție 2: la înlocuirea elementelor sistemului de aer condiționat, este necesar să adăugați ulei de compresor într-un volum egal cu cantitatea de ulei rămasă în elementul îndepărtat. Înainte de a adăuga ulei în sistem, trebuie să studiați instrucțiunile pentru a vă asigura compatibilitatea cu agentul frigorific R-134a.

1. Pentru a asigura și menține funcționarea eficientă a sistemului de aer condiționat, în timpul întreținerii regulate trebuie urmate următoarele proceduri.

• A) Inspectați cureaua de transmisie a compresorului. Înlocuiți-l dacă este necesar (vezi capitolul 1).
• b) Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul 1).
• Cu) Inspectați furtunurile sistemului pentru fisuri, umflare, întărire sau alte semne de uzură. Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei din furtunuri și cuplaje. Dacă simptomele de mai sus sunt expuse, înlocuiți furtunurile după cum este necesar.
• d) Inspectați aripioarele condensatorului pentru frunze, resturi de insecte sau alte resturi blocate în ele. Curățați plăcile folosind aer comprimat și o perie moale.
• e) Asigurați-vă că sistemul este încărcat corespunzător cu agent frigorific.
• f) Dacă există un zgomot caracteristic de apă în spatele panoului de bord, precum și dacă sunt detectate scurgeri de apă pe covorul interior, asigurați-vă că conducta de evacuare a carcasei vaporizatorului are un pasaj suficient (vezi ilustrația). Pentru a verifica, introduceți o bucată de sârmă în tub.

2. Este foarte recomandat să porniți sistemul de aer condiționat cel puțin o dată pe lună timp de cel puțin 10 minute. Acest lucru este valabil mai ales în timpul iernii, deoarece din cauza timpului de oprire prelungit al sistemului, poate apărea întărirea ireversibilă a etanșărilor interne ale sistemului. Trebuie remarcat faptul că compresorul de aer condiționat este pornit în modul «Defrost» (sticla de dezghetare).

3. În cazul în care sunt detectate probleme în funcționarea sistemului de aer condiționat, este necesară continuarea procedurii, începând cu operațiunile descrise la paragraful 6, și efectuarea verificării descrise mai jos.

4. Datorită complexității proiectării sistemului, precum și necesității de a utiliza echipamente speciale, diagnosticarea ar trebui să fie încredințată unui profesionist calificat. Prin urmare, acest manual nu include descrieri ale procedurilor de dezasamblare și reparare - acestea trebuie efectuate la o stație specializată. Un mecanic auto trebuie doar să verifice funcționalitatea cuplajului de antrenare și să determine gradul de contaminare a sistemului cu agent frigorific. Acest capitol descrie verificări simple, precum și proceduri pentru înlocuirea componentelor.

5. Există un singur motiv pentru scăderea eficienței sistemului care poate fi identificat și eliminat de un mecanic auto - lipsa agentului frigorific. Dacă performanța sistemului scade din cauza unei scurgeri de agent frigorific, efectuați una dintre următoarele proceduri de testare pentru a determina cauza.

Verificarea gradului de contaminare a sistemului cu agent frigorific

6. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

7. Setați controlul aerului condiționat în poziția de temperatură minimă și comutatorul ventilatorului în poziția de viteză maximă. Deschide ușile (astfel încât sistemul de aer condiționat să nu se oprească imediat după răcirea aerului din cabină).

8. Odată ce motorul a atins temperatura de funcționare, simțiți conductele de lichid de răcire care sunt conectate la evaporator pe peretele din spate al compartimentului motor.

9. Tubul care duce de la baterie la evaporator trebuie să fie rece, iar linia de ieșire a vaporizatorului (tuburi prin care agentul frigorific revine la compresor) au o temperatură ceva mai ridicată (10-15°C mai cald). Dacă conducta de evacuare a vaporizatorului este semnificativ mai caldă decât conducta de admisie sau dacă conducta de intrare a evaporatorului nu este rece, sistemul va trebui reîncărcat cu agent frigorific. Așezați termometrul pe grila de aerisire centrală a planșei de bord și porniți sistemul de aer condiționat la eficiență maximă. Temperatura aerului care iese din deflector trebuie să fie cu 2-5°C mai mică decât temperatura ambiantă (până la 5°C). Dacă temperatura mediului ambiant este extrem de ridicată (aproximativ 45°C), atunci aerul care vine din conductă poate avea și o temperatură relativ ridicată (aproximativ 16°C), dar, de regulă, temperatura aerului condiționat este cu 2-5°C mai mică decât temperatura din afara mașinii.


10. Dacă răcirea cu aer este insuficientă, atunci probabil că sistemul trebuie reîncărcat.

11. Dacă aerul rămâne cald și sistemul nu funcționează, verificați dacă ambreiajul de antrenare a compresorului funcționează corect.

12. După ce a cerut unui asistent să pornească sistemul de aer condiționat, inspectați partea frontală a compresorului. Ambreiajul ar trebui să facă clic și secțiunea centrală ar trebui să înceapă să se rotească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, opriți motorul și deconectați senzorul circuitului de joasă presiune a sistemului (vezi ilustrația 13.22). Închideți contactele conectorului cu firul de conectare și porniți din nou sistemul de aer condiționat. Dacă se declanșează, presiunea din sistem este prea mare sau prea scăzută. Contactați o stație proprietară sau specializată în mod corespunzător pentru a diagnostica sistemul.

13. Dacă ambreiajul nu funcționează, verificați siguranța corespunzătoare. Verificați siguranțele situate în unitatea interioară.

14. Scoateți releul ambreiajului compresorului pentru testare (A/C) din panoul situat în compartimentul motor (capitolul 12). Cu releul scos și contactul cuplat, asigurați-vă că este furnizată tensiune la cele două borne de contact ale releului. Când contactul este pornit, alimentarea trebuie să fie alimentată la bornele de contact ale circuitului de alimentare al releului, precum și la circuitul de control.

15. Folosind un cablu suplimentar, conectați contactele circuitului de putere releului situat în bloc cu contactul firului care duce la ambreiajul de antrenare a compresorului (pentru a determina ce terminale trebuie conectate, verificați culoarea și locația firelor conform schemelor electrice). Când conectați contactele, ar trebui să auziți un clic de la cuplarea unității. Dacă ambreiajul nu face clic, deconectați conectorul acestuia de la compresor și asigurați-vă că acesta este alimentat de tensiune de la baterie. Asigurați-vă că există continuitate în circuitul de împământare a ambreiajului compresorului conectat la pinul negru al conectorului. Dacă ambreiajul nu funcționează, iar circuitele de alimentare și de împământare ale circuitului sunt în stare bună de funcționare, atunci defecțiunea se află direct în ambreiajul compresorului.


16. Dacă, atunci când sistemul este pornit, ambreiajul compresorului nu se cuplează, în timp ce ambreiajul, releul și circuitele electrice sunt în stare bună de funcționare, iar sistemul este încărcat complet cu agent frigorific, contactați o companie sau o altă stație specializată pentru a diagnostica unitatea electronică PCM și examinați circuitele electronice corespunzătoare.

17. Efectuarea unei inspecții mai detaliate și diagnosticări mai aprofundate depășesc capacitățile unui mecanic auto.

Încărcare cu agent frigorific

Atenție: Când reîncărcați sau înlocuiți componente, utilizați agent frigorific de calitate R-134a, ulei și garnituri. Garniturile și uleiul de compresor utilizate împreună cu agentul frigorific R-12 convențional sunt incompatibile cu sistemele de aer condiționat descrise.

18. Achiziționați kitul corespunzător pentru încărcarea sistemului cu agent frigorific R-134a de la un magazin auto (vezi ilustrația). Setul constă dintr-o cutie de 400 de grame de agent frigorific R-134a, un fiting filetat și un furtun scurt care se conectează la fitingul filetat și la supapa de serviciu A/C situată pe circuitul de joasă presiune. Deoarece o doză de agent frigorific poate să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este o idee bună să achiziționați o cutie suplimentară.

Avertisment: Este interzisă încărcarea a mai mult de două cutii de agent frigorific în sistem.

19. Conectați setul de încărcare a sistemului conform instrucțiunilor incluse cu acesta.

Avertisment: Nu conectați kitul la un circuit de înaltă presiune. Montarea kitului poate fi conectată numai la circuitul de joasă presiune.

20. Deșurubați supapa fitingului inclus în kit și înșurubați fitingul pe recipientul de agent frigorific, asigurându-vă mai întâi că inelul O sau garnitura de cauciuc de pe partea filetată a fitingului nu este deplasată din locația inițială.

Avertisment: Când lucrați cu bidoane care conțin agent frigorific de înaltă presiune, purtați ochelari de protecție sau o mască.

21. Scoateți capacul de praf de la conectorul supapei de serviciu situat în circuitul de joasă presiune al sistemului de aer condiționat și conectați furtunul de conectare rapidă inclus în kit la supapă (vezi ilustrația).



22. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți sistemul de aer condiționat. Nu lăsați furtunul să intre în palele ventilatorului sau în alte părți mobile ale motorului.

Nota 1: Încărcarea cu agent frigorific se efectuează cu compresorul pornit. Dacă ambreiajul este în ciclul de decuplare, mutați comutatorul A/C în poziția de ieșire maximă și lăsați ușile mașinii deschise pentru a menține ambreiajul în ciclul său de cuplare.

Nota 2: Dacă ambreiajul compresorului nu pornește la încărcarea agentului frigorific, scoateți ștecherul întreruptorului de presiune joasă și scurtcircuitați pinii conectorului cu o agrafă îndreptată sau un fir de derivație (vezi ilustrația).

23. Înșurubați supapa de montaj pentru a perfora membrana recipientului de agent frigorific cu știftul său, apoi deșurubați din nou supapa pentru a elibera agentul frigorific. În acest caz, ar trebui să se audă șuieratul gazului care se scurge. Când realimentați sistemul prin circuitul de joasă presiune, mențineți bidonul în poziție verticală, scuturând-o periodic. Reumplerea trebuie făcută la intervalele necesare pentru a stabiliza temperatura din sistem.

Notă: Dacă înfășurați un prosop înmuiat în apă fierbinte în jurul borcanului, ceea ce va împiedica înghețarea borcanului, procesul de umplere se va accelera.

24. Instalați un termometru pe orificiul central de ventilație al planșei de bord și utilizați-l pentru a monitoriza temperatura aerului furnizat în cabină. Dacă sistemul este încărcat complet cu agent frigorific, termometrul ar trebui să afișeze aproximativ 5°C. Dacă temperatura mediului ambiant este extrem de ridicată (aproximativ 45°C), atunci aerul care vine de la deflector poate avea și o temperatură relativ ridicată (aproximativ 16°C), dar, de regulă, aerul este furnizat din sistem către cabină, care este mai rece decât afară cu aproximativ 2-5°C.

25. Când recipientul este gol, închideți supapa de montare și deconectați furtunul de la supapa de serviciu a circuitului de joasă presiune. Înlocuiți capacul de praf.

26. Deconectați furtunul de la cutie. Depozitați trusa cu supapa închisă pentru a preveni perforarea accidentală a membranei recipientului de agent frigorific în timpul următoarei reumpleri.

Sistem de incalzire

27. Umiditate pe covorașul de sub încălzitor, precum și mirosul de antigel care se răspândește de la deflectoare (sau abur care iese de acolo) sunt semne ale unei scurgeri în schimbătorul de căldură al încălzitorului. În acest caz, va trebui să îl eliminați (vezi subsecțiunea 12) și instalați un element nou (Majoritatea atelierelor specializate nu repară schimbătoarele de căldură care au scurgeri).

28. Este posibil ca sistemul de încălzire să nu funcționeze eficient din următoarele motive.

• A) Termostatul este blocat în poziția deschis, ceea ce împiedică încălzirea suficientă a lichidului de răcire care circulă în încălzitor. Înlocuiți termostatul (vezi subsecțiunea 3).
• b) Trecerea insuficientă a furtunului de încălzire, ceea ce limitează circulația lichidului de răcire. Atingeți ambele furtunuri de încălzire care intră în peretele compartimentului motor. Ar trebui să fie fierbinți. Dacă unul dintre furtunuri nu se încălzește, înseamnă că trecerea furtunului sau a încălzitorului este limitată, sau robinetul încălzitorului este închis. Deconectați furtunurile și spălați încălzitorul direcționând un flux invers de apă în el de la furtunul de udare. Dacă încălzitorul nu este înfundat, dar nu circulă corespunzător, scoateți furtunurile și spălați-le cu un jet de apă curată.
• Cu) Dacă permeabilitatea încălzitorului este redusă și această problemă nu este rezolvată prin spălare, schimbătorul de căldură trebuie înlocuit (vezi subsecțiunea 12).

Eliminarea mirosului neplăcut caracteristic din sistemul de aer condiționat

29. Formarea unui miros neplăcut în conductele de aer condiționat este o consecință a creșterii ciupercilor pe suprafața evaporatorului. Mediile calde și umede sunt ideale pentru creșterea mucegaiului.

30. Accesul la evaporator la majoritatea modelelor este foarte dificil. Stațiile de întreținere și reparații au o procedură lungă și costisitoare de îndepărtare a mucegaiului, în timpul căreia carcasa evaporatorului este deschisă și matrița este complet îndepărtată folosind substanțe chimice puternice. Puteți îndepărta singur mucegaiul din sistemul dvs. de aer condiționat, dar acest lucru va necesita substanțe chimice speciale, care sunt mult mai puternice decât detergenții și deodorantele de uz casnic obișnuiți.

31. Magazinele de automobile au o gamă largă de produse cu aerosoli pentru dezinfectarea sistemelor de aer condiționat auto, dar trebuie menționat că prețul și eficacitatea produsului sunt direct legate. Procedura ar trebui să înceapă prin rularea sistemului de aer condiționat timp de zece minute în modul de recirculare («RECIRC») la cea mai mare viteză a ventilatorului. De asemenea, ar trebui să setați temperatura aerului condiționat la maxim pentru a usca sistemul și deconectați conectorul ambreiajului pentru a preveni oprirea compresorului în timpul procedurii (vezi subsecțiunea 15).

32. Dezinfectantul vine de obicei într-un aerosol cu un furtun lung. Scoateți ornamentul inferior al panoului de instrumente situat pe partea pasagerului, apoi scoateți capacul mic de serviciu situat pe carcasa unității HVAC (încălzitor/aer condiționat). Introduceți vârful în orificiu și mutați-l spre stânga, spre serpentina evaporatorului și pulverizați conform instrucțiunilor însoțitoare (vezi ilustrația). Încercați să aplicați produsul pe întreaga suprafață a evaporatorului, direcționând fluxul de aerosoli în sus, în jos și în lateral. Durata pulverizării și intervalele dintre pulverizări trebuie să fie în conformitate cu instrucțiunile producătorului dezinfectantului.



33. După curățarea evaporatorului, cea mai bună prevenire a mucegaiului este verificarea periodică a permeabilității tubului de scurgere (vezi ilustrația 13.1).

Sistem automat de incalzire/aer conditionat

34. La unele dintre vehiculele descrise este utilizat ca opțiune un sistem automat de climatizare. Acest sistem are o unitate de control separată, care primește impulsuri de la diverși senzori ai sistemelor de încălzire și aer condiționat. La fel ca sistemul de control al motorului, acest sistem are și o funcție de autodiagnosticare, care vă permite să determinați cauzele posibilelor probleme. Repararea elementelor și restabilirea funcționalității sistemului automat de control al climatizării depășesc capacitățile unui mecanic auto. Dacă apar probleme, contactați o stație proprietară sau specializată.