Avertisment: Înainte de a continua cu această procedură, ar trebui să așteptați până când motorul s-a răcit complet.
Verificarea funcționalității
1. O pompă de lichid de răcire defectă poate cauza supraîncălzirea motorului, ducând la deteriorarea gravă a motorului. Există trei metode de verificare a funcționalității pompei sistemului de răcire instalată pe o mașină. Dacă în timpul testării utilizând una dintre metodele de mai sus se constată că pompa este defectă, aceasta trebuie înlocuită.
2. Arborele rotorului pompei are o etanșare care îl protejează de contaminarea cu lichidul de răcire. Dacă etanșarea pompei se defectează, lichidul de răcire se scurge din orificiu (vezi ilustrația) (Dacă orificiul nu este situat deasupra pompei, utilizați o oglindă pentru a inspecta partea din spate a acestui element). Dacă lichidul se scurge din orificiu, rulmentul arborelui rotorului se poate defecta. Înlocuiți pompa imediat.
7.2. Orificiul de scurgere este de obicei situat la baza pompei de lichid de răcire
3. Rulmentul arborelui rotorului se poate uza și în timpul utilizării normale. Defecțiunea lagărului arborelui se caracterizează prin faptul că pompa emite un scârțâit caracteristic. Dacă se aude un astfel de zgomot de la pompă în timp ce motorul funcționează, ar trebui să se ajungă la concluzia că lagărul arborelui s-a defectat și pompa trebuie înlocuită imediat.
Notă: Nu confundați sunetul unei curele de transmisie care alunecă cu sunetul caracteristic al unui rulment de pompă uzat sau deteriorat.
4. Pentru a determina gradul de uzură al rulmentului arborelui, scoateți cureaua de transmisie (vezi capitolul 1), apucați scripetele pompei cu mâna și încercați să o balansați în toate direcțiile posibile. Daca arborele se misca pe o directie orizontala sau verticala, inseamna ca rulmentul are un grad maxim de uzura. În acest caz, este necesară înlocuirea pompei sistemului de răcire.
5. Se poate întâmpla ca o pompă defectă să nu se scurgă sau să facă un zgomot de scârțâit. Uneori, plăcile situate pe partea din spate a rotorului devin acoperite cu un strat de coroziune, iar pompa se defectează. Astfel de defecte sunt dezvăluite numai în timpul inspecției pompei îndepărtate.
Înlocuire
6. Deconectați cablul negativ al bateriei.
7. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 1). Scoateți conducta de admisie a aerului împreună cu rezonatorul.
8. Scoateți carcasa radiatorului împreună cu ventilatorul/ambreiajul (vezi subsecțiunea 5).
9. Scoateţi cureaua de transmisie (vezi capitolul 1).
10. Scoateți fulia pompei de lichid de răcire (vezi ilustrația).
7.10. Când deșurubați șuruburile, este necesar să fixați scripetele pompei de lichid de răcire folosind o cheie știft (sau un dispozitiv de curea care trebuie înfășurat în jurul scripetei)
11. Deșurubați șuruburile de fixare a pompei (vezi ilustratii). Poate fi necesar să loviți racordul pompei cu un ciocan moale pentru a sparge izolația de pe racordul pompei. Verificați plăcile situate pe spatele rotorului pentru depuneri de coroziune. Dacă nu există plăci sau dacă pe acestea se găsesc depuneri de coroziune, pompa trebuie înlocuită.
7.11. Șuruburi de fixare a pompei de răcire
12. Îndepărtați materialul izolator de pe suprafețele de îmbinare ale pompei și blocului cilindric. Ștergeți suprafețele de împerechere cu o cârpă înmuiată în acetonă.
13. Aplicați etanșant RTV pe ambele părți ale garniturii și puneți-l pe pompă.
14. Instalați pompa, introduceți șuruburile de montare și strângeți-le cu degetele. Nu lăsați garnitura să se miște. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
15. Montați scripetele și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
16. Restul procedurii de instalare se efectuează în ordinea inversă demontării.
17. Umpleți sistemul de răcire cu o soluție antigel adecvată (vezi capitolul 1), porniți motorul și verificați nivelul lichidului din sistemul de răcire. Aerisiți sistemul așa cum este descris în Capitolul 1. Asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid prin pompă și furtunurile conectate la aceasta.