Notă: De regulă, nivelul lichidului este verificat la fiecare 400 km sau săptămânal. Uneori, în timpul procedurilor specifice de întreținere, este necesar să se determine nivelul unui anumit fluid. Dacă sub vehicul sunt găsite urme ale unei scurgeri, este necesar să se determine cauza și să se remedieze imediat problema, indiferent de kilometraj sau interval de timp.
1. Lichidele de operare sunt utilizate în sistemele de ungere și răcire a motorului, sistemul de frânare hidraulică și, de asemenea, în spălarea sticlei. Datorită faptului că fluidele tind să piardă niveluri și să se contamineze în timp, există o necesitate periodică de completare și înlocuire a acestora. Înainte de a adăuga lichid în sistem, consultați subsecțiunile «Lubrifianți și fluide recomandate» Și «Volumele» consultați specificațiile de la sfârșitul acestui capitol.
Notă: Înainte de a verifica nivelul lichidului, asigurați-vă că vehiculul se află pe o suprafață plană.
Ulei de motor
2. Nivelul uleiului de motor este verificat folosind o joja situată în blocul cilindrilor motorului. Joja este introdusă într-un tub care ajunge la fundul tigaii (vezi ilustrația).
4.2. Joja pentru determinarea nivelului uleiului de motor se află în colțul din dreapta față al motorului
3. Verificați nivelul uleiului înainte de a porni motorul sau cel puțin cinci minute după oprirea acestuia. Dacă nivelul este măsurat imediat după oprirea motorului, atunci o parte din ulei nu va avea încă timp să se scurgă din partea superioară a carterului, iar pe joja va fi afișat un nivel scăzut.
4. Scoateți joja și folosiți o cârpă curată sau un prosop de hârtie pentru a șterge uleiul. Introduceți joja curată în tub cât de mult poate ajunge, apoi scoateți-o din nou. Folosind semnele de pe joja, determinați nivelul uleiului, care ar trebui să fie între partea superioară (F) și mai jos (L) marca sau în zonă «SAFE» (vezi ilustrația).
4.4. Nivelul uleiului trebuie menținut într-un interval sigur, între semnele marcate. Pentru a ridica nivelul de la marcaj «L» la marcaj «F», trebuie să adăugați aproximativ 1 litru de ulei
5. Nu depășiți nivelul permis, deoarece aceasta poate duce la stropirea bujiilor, scurgeri de ulei sau defectarea garniturii motorului.
6. Înainte de a turna ulei în sistem, deșurubați capacul de umplere cu ulei situat pe capacul supapei (vezi ilustrația). Pentru a preveni scurgerile, se recomandă utilizarea unei pâlnii.
4.6. Uleiul este adăugat la sistemul de lubrifiere a motorului după deșurubarea capacului de umplere. Înainte de a deșuruba capacul, este necesar să curățați zona adiacentă gâtului - acest lucru va preveni înfundarea sistemului de lubrifiere
7. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură de întreținere preventivă extrem de importantă. Dacă trebuie să adăugați ulei în motor în mod frecvent, verificați dacă există scurgeri. Dacă există o emulsie sau picături de lichid în ulei, garnitura chiulasei poate fi deteriorată. Ar trebui să diagnosticați imediat motorul și să verificați starea uleiului de motor. Când verificați nivelul uleiului, treceți întotdeauna joja între degetul mare și arătător înainte de a o șterge. Dacă există particule străine sau de metal pe joja, schimbați uleiul și filtrul (vezi subsecțiunea 8).
Lichid pentru racirea motorului
Avertisment 1: nu permiteți ca antigelul să intre în contact cu pielea oamenilor sau animalelor, precum și cu suprafețele de automobile și alte vopsea. Zona pe care antigelul a intrat în contact trebuie spălată imediat cu apă curentă. Păstrați antigelul depozitat departe de copii sau animale de companie, care pot fi atrași de mirosul său dulce. Înghițirea chiar și a unor cantități mici de antigel poate fi fatală. Ștergeți imediat antigelul vărsat de pe podeaua garajului. Păstrați recipientele de antigel bine sigilate și reparați imediat orice scurgeri din sistemul de răcire. Lichidul de răcire uzat trebuie trimis către organizații speciale pentru eliminare.
Avertisment 2: Nu încercați să îndepărtați capacul radiatorului sau capacul rezervorului de expansiune când motorul este cald.
Notă: Antigelul netoxic este acum disponibil în multe magazine, dar lichidul de răcire care conține acest tip de antigel trebuie, de asemenea, eliminat în siguranță, într-un mod responsabil cu mediul.
Atenție: Nu amestecați antigelul verde etilenglicol cu antigelul portocaliu «DEX-COOL», care nu are componente de silicat, deoarece acest lucru reduce eficiența acestuia din urmă, care este destinat funcționării pe un kilometraj de 160.000 km (sau 5 ani).
8. Toate modelele descrise in acest manual au un vas de expansiune pentru sistemul de racire, situat in dreapta in compartimentul motor. Rezervorul este conectat prin furtunuri la sistemul de răcire și la radiator.
9. Este necesar să se verifice regulat nivelul lichidului din rezervor. Dacă motorul nu este încălzit, nivelul ar trebui să fie puțin peste marcajul minim RECE (vezi ilustrația). Pe măsură ce se încălzește, nivelul crește până la marcajul NOT. Dacă această condiție nu este îndeplinită, este necesar să adăugați lichid în sistemul de răcire. Întoarceți și îndepărtați capacul și adăugați 50% soluție de apă de antigel «DEX-COOL» (consultați atenția de la începutul acestei subsecțiuni).
4.9. Rezervorul pentru adăugarea lichidului de răcire este situat în partea dreaptă a compartimentului motor
10. Conduceți vehiculul și verificați din nou nivelul lichidului de răcire. Dacă este necesară o cantitate foarte mică de completare pentru a atinge nivelul necesar, adăugați apă curată în sistem. Trebuie remarcat faptul că adăugarea repetată de apă curată poate duce la o scădere a concentrației soluției antigel din sistem. Pentru a menține concentrația necesară în viitor, trebuie adăugată în sistem numai soluție antigel. Pentru prepararea soluției antigel, se recomandă utilizarea unei sticlă de plastic transparentă. Nu adăugați aditivi anticorozivi sau alți în soluție.
11. Sistemul de răcire închis nu necesită adăugarea regulată de lichid. Dacă trebuie să faceți acest lucru des, probabil că există o scurgere în sistem. Inspectați radiatorul, toate furtunurile și conectorii, capacul de umplere, fitingurile de evacuare a lichidului și de evacuare a aerului din sistem, precum și pompa sistemului (vezi subsecțiunea 14). Dacă se găsește o scurgere, reparați-o cât mai curând posibil. Dacă nu există scurgeri de lichid de răcire, verificați presiunea pe care o poate menține capacul radiatorului, contactând un dealer.
12. Dacă este necesar, scoateți capacul radiatorului, așteptați până când motorul s-a răcit, apoi înfășurați-l cu o cârpă groasă și întoarceți-l ușor. Dacă abur sau lichid începe să se scurgă din gâtul radiatorului, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi scoateți capacul.
13. La determinarea nivelului, verificați starea lichidului de răcire. Dacă există o nuanță maro sau ruginită, lichidul trebuie scurs, spălat și reumplut. Chiar și într-o stare aparent satisfăcătoare, proprietățile anticorozive ale fluidului scad în timp, astfel încât intervalele de înlocuire trebuie respectate cu strictețe. Un sistem umplut cu o soluție obișnuită de antigel verde trebuie întreținut mai des.
Lichid de spălat geamuri
14. Lichidul de spălare este conținut într-un rezervor de plastic situat în partea stângă în compartimentul motor (vezi ilustrația).
4.14. Pentru a verifica nivelul lichidului din rezervorul spălării, trebuie mai întâi să scoateți capacul acestuia
15. În climă moderată, mașina de spălat poate fi umplută cu apă obișnuită, dar, amintindu-ne proprietățile apei de a-și crește volumul la îngheț, nu umpleți rezervorul mai mult de două treimi. Când se lucrează în condiții de frig, umpleți mașina de spălat numai cu lichid antigel special conceput pentru acest scop, care poate fi achiziționat de la majoritatea dealerilor auto. Diluați lichidul cu apă în proporțiile indicate pe eticheta recipientului.
Atenție: nu umpleți mașina de spălat cu antigel pentru sistemul de răcire, care este agresiv pentru suprafețele vopsite ale mașinii.
16. Pentru a preveni înghețarea, înainte de a folosi mașina de spălat, ar trebui să încălziți parbrizul direcționând aerul încălzitorului spre acesta.
Electrolitul bateriei
17. Bateriile instalate pe vehiculele descrise sunt complet sigilate (cu excepția tubului de ventilație), iar designul lor nu prevede prezența dopurilor de umplere. Acest tip de baterie nu este niciodată umplut cu electrolit. Dacă pe mașină este instalată o baterie funcțională, atunci este necesar să deșurubați în mod periodic capacele cutiilor situate deasupra pentru a controla nivelul electrolitului. Efectuarea acestei verificări este deosebit de importantă în vremea caldă de vară. Este permis să adăugați numai apă distilată curată la baterie.
Lichid de frână
18. Rezervorul cilindrului principal este situat în colțul din stânga sus al partiției din spate a compartimentului motor.
19. Deoarece rezervorul este transparent, nivelul lichidului poate fi determinat fără a scoate capacul (vezi ilustrația). Înainte de a scoate capacul rezervorului, este necesar să ștergeți zona adiacentă acestuia pentru a preveni înfundarea sistemului hidraulic de frână atunci când se adaugă ulterior lichid.
4.19. Nu permiteți ca nivelul lichidului de frână să scadă sub marcajul MIN
20. Când adăugați lichid, nu permiteți acestuia să se scurgă dincolo de rezervor pe suprafețele vopsite adiacente. Amestecarea diferitelor tipuri de lichid de frână poate deteriora componentele sistemului hidraulic (cm. "Lubrifianți și fluide de operare recomandate" sau "Ghidul proprietarului").
Avertisment: Lichidul de frână este periculos pentru ochi și vopsea. Aveți grijă când îl transportați și turnați. Nu utilizați lichid care a fost depozitat într-un recipient deschis pentru o perioadă lungă de timp, deoarece acesta poate absorbi umezeala din aer și poate pierde eficacitatea frânării.
21. După îndepărtarea capacului, asigurați-vă că nu există murdărie în interiorul rezervorului cilindrului principal, precum și în lichidul de frână. Dacă există particule străine în rezervor, sistemul trebuie umplut cu lichid nou.
22. După adăugarea lichidului la nivelul necesar în rezervor, este necesar să strângeți bine capacul acestuia pentru a preveni scurgerile.
23. Va exista o scădere ușoară a nivelului lichidului în rezervorul cilindrului de frână pe măsură ce plăcuțele de frână din față se uzează. Dacă trebuie să mențineți constant nivelul de lichid setat în rezervor, înseamnă că există o scurgere în sistemul de frânare. Identificați și corectați imediat problema. Examinați tuburile și furtunurile sistemului, precum și conexiunile acestora (vezi subsecțiunea 19).
24.Dacă, după verificarea nivelului lichidului, se observă golirea completă sau aproape completă a unuia sau ambelor rezervoare, sistemul hidraulic de frână trebuie pompat și examinat cu atenție (vezi capitolul 9).