Informații generale
1. În unele circuite electrice, cum ar fi sistemul de injecție, claxonul, demarorul și farurile de ceață, curentul este furnizat componentelor prin trecerea printr-un releu. Releul are un circuit de joasă tensiune (circuit de control), care controlează circuitul de înaltă tensiune (circuitul de alimentare). Când un releu se defectează, funcționarea normală a dispozitivului de circuit corespunzător este întreruptă. Releele sunt instalate atât în unitățile exterioare, cât și în cele interioare (vezi ilustrațiile 3.1c și 3.1f). Dacă se suspectează că releul este defect, scoateți-l și verificați-l utilizând procedura descrisă mai jos sau duceți-l la o stație de service și reparații pentru diagnosticare. Releele defecte nu pot fi reparate.
Verificarea funcționalității
2. Majoritatea releelor utilizate la proiectarea vehiculelor descrise sunt conforme cu standardul ISO. Numerotarea pinilor de contact ale unor astfel de relee corespunde circuitelor închise. Există două tipuri principale de relee utilizate în aceste vehicule (vezi ilustratii).
5.2a. Proiectare, numerotare pini de contact și schema de conectare a circuitelor de relee conforme cu standardul ISO
5.2b. Majoritatea releelor au un marcaj de identificare a circuitului de alimentare și control pe exterior - este afișat un releu cu patru pini
3. Consultați schemele electrice și determinați punctele de conectare ale dispozitivelor de diagnosticare a releului. Dacă nu este posibilă determinarea punctelor de conectare din diagrame, determinați-le pe baza recomandărilor de mai jos.
4. Majoritatea releelor au două terminale pentru circuitul de control (bornele de contact sunt conectate la înfășurarea releului, care, atunci când este excitat, închide contactele, ceea ce asigură includerea circuitului de putere). Pinii de contact rămași ai releului aparțin circuitului de alimentare (sunt închise când înfăşurarea circuitului de comandă este alimentată).
5. Pinii 85 și 86 aparțin circuitului de comandă. Dacă releul conține o diodă, conectați pinul 86 la borna pozitivă a bateriei (B+), și contact 85 - la bucla de masă. Contactele corespunzătoare ale unui releu care conține o rezistență sunt conectate în același mod.
6. Pinul 30 este conectat la circuitul de alimentare (B+) când lanțul este încărcat. Pinul 87 este conectat la borna de alimentare a dispozitivului de circuit. Dacă releul are mai mulți pini de contact suplimentari pentru conectarea la circuitul de alimentare și de masă, aceste contacte sunt desemnate 87A, 87B, 87C IT. d.
7. Verificaţi bobina circuitului de control al releului folosind un ohmmetru.
- A) Conectați contorul utilizând polaritatea prezentată în ilustrație pentru unul dintre teste, apoi inversați electrozii ohmmetrului și testați dacă există un circuit deschis.
- b) Dacă releul conține o rezistență, dispozitivul va afișa prezența rezistenței, care va fi egală cu rezistența afișată de dispozitiv atunci când electrozii sunt conectați invers.
- Cu) Dacă releul conține o diodă, atunci rezistența înregistrată de ohmmetru atunci când electrozii sunt conectați inițial va fi mai mare decât rezistența afișată de dispozitiv atunci când electrozii sunt conectați invers.
- d) Dacă ohmetrul înregistrează rezistență infinită în ambele direcții, înlocuiți releul.
8. Scoateți releul și, folosind un ohmmetru, verificați zona dintre bornele de contact ale circuitului de alimentare pentru a vedea dacă există un circuit deschis. Când releul nu este conectat, circuitul dintre pinii 30 și 87 trebuie să fie deschis.
9. Conectați firul jumper care conține siguranța între pinul 86 și borna pozitivă a bateriei. Conectați un alt jumper între pinul 85 și punctul de masă. După ce ambele jumperii sunt închise, releul ar trebui să facă clic.
10. Fără a deconecta jumperii, verificați circuitul dintre bornele de contact ale circuitului de alimentare pentru un circuit întrerupt. În acest caz, circuitul trebuie să fie închis între bornele de contact ale releului 30 și 87.
11. Dacă releul nu reuşeşte oricare dintre testele descrise mai sus, înlocuiţi-l.