Informații generale

Suspensie fata

Suspensie fata (vezi ilustrația) este complet independent. Fiecare roată este conectată la cadru printr-o articulație de direcție, o articulație sferică superioară și inferioară și un braț de control superior și inferior. Toate modelele descrise folosesc unități formate dintr-un amortizor și un arc (numite bare amortizoare). Vibrațiile laterale ale vehiculului la viraj sunt reduse datorită prezenței unui stabilizator conectat atât la brațele inferioare de suspensie, cât și la cadru.

Suspensie spate

Suspensia spate a mașinilor are un design cu cinci brațe, arcuri elicoidale, brațe de control superioare și inferioare, o legătură transversală, două amortizoare și o bară antiruliu (vezi ilustrația).

Direcție

Componentele de direcție includ un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion și două tirante reglabile. Un rapel hidraulic este utilizat ca echipament standard. Designul poate include un amortizor de direcție, care este conectat la un suport situat pe cadru, precum și la o tijă de transmisie.

Sistem de gardă la sol

Opțional, mașina poate avea o suspensie spate de tip aer. În locul arcurilor convenționale, acest design prevede prezența pernelor de aer, a căror înălțime este reglată automat în funcție de sarcina vehiculului. Reglarea are loc atunci când aerul este pompat de compresor.

Masuri de precautie

Adesea, atunci când reparați un sistem de direcție sau suspensie, întâlniți conexiuni care sunt foarte greu de deconectat. Datorită poziționării lor pe partea inferioară a mașinii, acestea sunt expuse în mod constant la umiditate și murdărie de drum, ceea ce duce la coroziune intensă și blocaj. Pentru a deconecta fără deteriorare, ar trebui să pre-tratați astfel de conexiuni cu un lubrifiant penetrant și să așteptați ca acesta să se absoarbă. Folosiți o perie de sârmă pentru a curăța firele expuse, ceea ce va facilita îndepărtarea șuruburilor și piulițelor și va preveni deteriorarea filetului. Ocazional, dați o lovitură puternică cu un ciocan pentru a disloca firele unei îmbinări blocate, dar nu folosiți o forță excesivă, deoarece firele pot fi dezlipite. Uneori, încălzirea conectorului blocat și a zonei înconjurătoare va facilita separarea, dar această metodă nu este recomandată, deoarece prezintă riscul de incendiu al vehiculului din cauza utilizării unei flăcări deschise. Barele de levier lungi sau lungimi de țeavă pot fi folosite pentru a crește efectul de pârghie, dar nu utilizați o prelungire când utilizați o pârghie cu clichet, deoarece aceasta poate deteriora mecanismul cu clichet. Adesea, rotiți un șurub sau o piuliță în direcția de strângere (în sensul acelor de ceasornic) Ajută la slăbirea conectorilor blocați. Conectori care au fost deșurubați folosind măsuri de urgență. trebuie înlocuit în timpul asamblarii ulterioare.

Majoritatea procedurilor descrise în acest capitol necesită ridicarea mașinii cu cric și efectuarea operațiunilor de la caroserie, așa că ar trebui să pregătiți mai întâi o pereche de suporturi fiabile pe care se va sprijini mașina ridicată. Când ridicați un vehicul, este recomandabil să folosiți un cric hidraulic de podea, care poate fi folosit și pentru a susține unitățile în timpul diferitelor proceduri.

Avertisment: Când efectuați proceduri, nu lăsați vehiculul ridicat să se sprijine numai pe cric. Când deșurubați sau îndepărtați conectorii elementelor de suspensie sau de direcție, verificați-i de fiecare dată. dacă este necesar, înlocuirea ulterioară cu piese de aceleași dimensiuni și cu aceleași caracteristici tehnice sau conectori ale producției originale. Pentru a asigura un montaj reușit, precum și pentru a asigura fixarea fiabilă a elementelor, trebuie respectate specificațiile privind cuplurile de strângere ale conectorilor. Nu încălziți și nu îndreptați componentele deformate ale suspensiei și direcției. Astfel de piese și ansambluri trebuie înlocuite cu piese de schimb noi.