Vehiculele descrise folosesc ABS cu trei senzori - unul pe roțile din față, precum și un senzor pe cele două roți din spate. Senzorul roții din spate este amplasat în partea extinsă a carcasei transmisiei la vehiculele cu tracțiune pe două roți și în carcasa cutiei de transfer la vehiculele cu tracțiune integrală. Astfel, unitatea electronică a sistemului asigură controlul separat al frânelor roților din față și controlul general al frânelor din spate.
Modulator electrohidraulic (EHCU)
Modulatorul ABS este situat pe partea stângă a cadrului. Acest element controlează presiunea din etriere, ceea ce previne blocarea roților în timpul frânării de urgență (vezi ilustrația). Acest lucru este asigurat de prezența unei supape de control al presiunii în sistemul de frânare (BPMV) și unitatea electronică de control a sistemului de frânare (EVSM). La înregistrarea în blocul ЕВСМ de blocare a roților (pe baza semnalelor senzorului de roată) se activează supapa BPMV și se reduce presiunea în etrierul corespunzător. După ce viteza roții s-a stabilizat, presiunea primară este din nou creată în etrierul acesteia. Acest ciclu se repetă de multe ori într-o secundă, ceea ce se manifestă prin pulsația pedalei de frână.
2.2 Modulator ABS electrohidraulic (EHCU) situat longitudinal pe longonul stâng al cadrului, sub șofer
Notă: Modulatorul poate crea presiune în sistemul hidraulic care depășește presiunea. creat de cilindrul de frână. Este exclusă posibilitatea de a activa frânele direct de la modulator.
Pe lângă îndeplinirea funcției de primire și procesare a datelor de la senzorii roților, precum și de monitorizare a presiunii în sistemul hidraulic, EVSM monitorizează și starea sistemului și înregistrează coduri de diagnosticare corespunzătoare problemelor specifice care pot apărea în sistemul de frânare.
Senzori pentru roți
Există un senzor de viteză pe fiecare roată din față. Senzorii sunt amplasați pe butucii/rulmenții din față. Roata de impuls al senzorului este integrată în rulment. Dacă inelul este deteriorat, întregul butuc/rulmentul trebuie înlocuit. În cazul în care elementul sensibil al senzorului, care este fixat pe butuc, se defectează, elementul trebuie înlocuit separat. Senzorii nu pot fi reglați sau dezasamblați.
Viteza roții din spate este monitorizată de VSS, care se află în extensia carcasei transmisiei la vehiculele cu tracțiune pe două roți și în carcasa cutiei de transfer la modelele cu tracțiune integrală. O descriere mai detaliată a senzorului VSS este furnizată în Capitolul 6.
Viteza de rotație a roții în senzor este determinată de rotațiile roții de puls dințate. Când un dinte de roată trece în apropierea elementului sensibil, se generează un impuls alternativ. Frecvența impulsurilor alternative depinde direct de viteza roții. Când impulsurile senzorului intră în ЕВСМ, modificările vitezei roții sunt monitorizate. Când este detectată o blocare a roților de la ЕВСМ, sistemul ABS este activat.
Indicatoare de alarmă
ABS are o funcție de autodiagnosticare. De fiecare dată când motorul este pornit, sistemul este diagnosticat în EVSM. Pe tabloul de bord sunt două indicatoare de frână de urgență: indicator roșu «Brake» și chihlimbar «ABS». Fiecare dintre indicatori are funcții specifice. Pornirea indicatorului «Brake» apare atunci când apare o problemă generală la sistemul de frânare, de exemplu, o scădere a nivelului lichidului de frână. Acest indicator se aprinde și când frâna de parcare este aplicată. Dacă indicatorul nu se stinge după eliberarea frânei de parcare, trebuie să verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal (vezi capitolul 1).
Indicator chihlimbar «ABS» se aprinde atunci când apar probleme la sistemul antiblocare care nu se aplică întregului sistem de frânare. Când indicatorul se aprinde, indică faptul că funcția ABS a fost pierdută, dar sistemul de frânare rămâne funcțional în modul normal. În acest caz, diagnosticarea și reparațiile sunt efectuate într-o stație proprie.
Examinare
Diagnosticul ar trebui efectuat la o stație de service și reparații folosind echipamente speciale, dar un mecanic auto poate efectua o serie de verificări simple înainte de a trimite mașina la stație.
- A) Verificați siguranțele corespunzătoare.
- b) Asigurați-vă că conectorii electrici ai unității de comandă și regulatorul hidraulic ABS sunt bine conectați.
- Cu) Asigurați-vă că firele sunt intacte și că conectorii senzorilor roții și senzorului luminii de frână sunt bine conectați.
- d) Inspectați conductele hidraulice, etrierele și cilindrii roților.
Dacă în timpul verificărilor descrise mai sus nu a fost identificată cauza defecțiunii, vehiculul trebuie trimis la o stație de service și reparații pentru diagnosticare folosind echipamente speciale. Datorită complexității acestui sistem, lucrările de reparații ar trebui să fie încredințate unor specialiști cu înaltă calificare.