Notă. Aprinderea greșită a transmisiei automate poate fi cauzată de cinci cauze principale: aprindere greșită a motorului, reglare greșită, defecțiuni hidraulice, aprindere greșită mecanică sau funcționare defectuoasă a computerului sau a senzorilor acestuia. Inspecția ar trebui să înceapă întotdeauna cu găsirea unor probleme ușor de rezolvat: nivelul și starea fluidului hidraulic (vezi capitolul 1, secțiunea 4), reglarea legăturii și cursa accelerației. Apoi efectuați un test rutier pentru a determina dacă problema a fost corectată sau dacă este necesară o verificare suplimentară. Dacă după finalizarea verificărilor preliminare și a lucrărilor de reparație, defecțiunea nu a fost eliminată, atunci trebuie efectuate diagnosticări suplimentare în atelier.
Verificări preliminare ale stării tehnice
1. Conduceți vehiculul pentru a încălzi transmisia la temperatura de funcționare.
2. Verificați nivelul lichidului așa cum este descris în capitolul 1, secțiunea 4:
- A) Dacă nivelul lichidului este scăzut, adăugați cantitatea necesară de lichid și apoi verificați dacă există scurgeri.
- b) Dacă nivelul lichidului este excesiv de ridicat, scurgeți excesul și apoi verificați dacă lichidul hidraulic scurs conține lichid de răcire. Prezența lichidului de răcire în lichidul hidraulic de la transmisia automată indică deteriorarea pereților interiori ai radiatorului care separă lichidul de răcire de lichidul de transmisie.
- V) Dacă lichidul hidraulic al transmisiei face spumă, goliți-l și completați-l cu lichid nou, apoi verificați dacă există lichid de răcire și vedeți dacă nivelul lichidului crește.
3. Verificați virajele de ralanti. Notă. Dacă motorul este intermitent, nu continuați verificările preliminare până când nu a fost reparat și funcționează normal.
4. Verificați dacă cablul accelerației se mișcă liber. Ajustați-l dacă este necesar (vezi capitolul 4).
Notă. Cablul de accelerație poate funcționa normal când motorul este oprit și rece și să nu funcționeze corect când motorul este fierbinte. Verificați funcționarea acestuia când motorul este rece și încălzit la temperatura de funcționare.
5. Verificaţi cablul de schimbare (vezi secțiunea 5). Asigurați-vă că este bine reglat și că legătura funcționează corect.
Verificarea scurgerilor de lichid
6. Cele mai multe scurgeri de lichide pot fi ușor detectate vizual. Reparația constă de obicei în înlocuirea etanșării sau a garniturii. Dacă scurgerea este dificil de găsit, următoarele proceduri pot ajuta.
7. Asigurați-vă că s-a scurs lichidul de transmisie, nu uleiul de motor sau lichidul de frână (Lichidul transmisiei automate este roșu închis).
8. Încercați să identificați sursa scurgerii. Conduceți mașina câțiva mile și apoi opriți-vă și puneți o foaie mare de carton sub mașină. După un minut sau două, ar trebui să puteți găsi zona scurgerii uitându-vă la pata de pe carton.
9. Inspectați cu atenție nodul suspect și zona din jurul acestuia. Acordați o atenție deosebită suprafețelor de împerechere ale garniturii. În locurile inaccesibile inspecției directe, puteți folosi o oglindă mică.
10. Dacă scurgerea încă nu este găsită, curățați suprafața suspectă cu un degresant sau solvent și uscați-o.
11. Conduceți vehiculul timp de câțiva mile, schimbând treptele și menținând temperatura normală de funcționare a motorului. După călătorie, inspectați din nou nodul suspect.
12. După detectarea unei scurgeri, înainte de a efectua reparații, este necesar să se stabilească cauza defecțiunii. Dacă înlocuiți garnitura și lăsați flanșa de etanșare deformată, atunci noua garnitură nu va opri scurgerea. În acest caz, trebuie mai întâi să îndreptați flanșa.
13. Înainte de a încerca să reparați o scurgere, verificați dacă următoarele defecțiuni au fost corectate, deoarece pot cauza o nouă scurgere.
Notă. Unele dintre defecțiunile descrise mai jos nu pot fi remediate fără experiență și echipament special. Astfel de defecțiuni ar trebui reparate într-un atelier de reparații de transmisii.
Scurgeri prin garnituri
14. Verificați periodic carterul. Asigurați-vă că șuruburile sunt strânse, nu lipsesc niciunul, garnitura este în stare bună și carterul în sine nu este deformat (loviturile în carter pot indica deteriorarea internă a carcasei).
15. Dacă garnitura carterului are scurgeri, este posibil ca nivelul lichidului sau presiunea să fie prea mare, orificiul de aerisire să fie înfundat, șuruburile de fixare a carterului sunt strânse excesiv, flanșa de etanșare a carterului să fie îndoită, suprafața de etanșare a carcasei cutiei de viteze să fie deteriorate, garnitura este deteriorată sau piesele turnate ale transmisiei sunt fisurate. Dacă se folosește un etanșant în locul unei garnituri între carter și carcasa cutiei de viteze, este posibil ca tipul de etanșare să nu fi fost selectat corect.
Scurgeri prin garnituri
16. Dacă etanșările transmisiei au scurgeri, nivelul lichidului sau presiunea poate fi prea mare, orificiul de aerisire este înfundat, orificiul cutiei de presa este deteriorat, etanșarea în sine este deteriorată sau instalată incorect, suprafața arborelui iese prin etanșare este deteriorat, sau "slăbit" un rulment care poate permite mișcarea excesivă a arborelui.
17. Verificați dacă tubul jojei este în stare bună și instalat corespunzător. Verificați periodic zona din jurul senzorului de viteză sau vitezometru pentru scurgeri. Dacă există scurgeri vizibile de lichid de transmisie, verificați inelul O pentru deteriorare. De asemenea, verificați dacă există scurgeri de la garniturile de ulei ale arborelui lateral.
Scurgeri pe carenă
18. Dacă carcasa a început să curgă, aceasta înseamnă că au apărut pori în piesele turnate și carcasa trebuie reparată sau înlocuită.
19. Asigurați-vă că racordurile furtunului răcitorului de ulei sunt strânse și în stare bună.
Scurgeri de lichid hidraulic prin orificiul de aerisire sau tubul de umplere
20. Dacă se întâmplă acest lucru, este posibil ca transmisia să fie supraumplută, lichidul de răcire să fi pătruns în lichidul hidraulic al transmisiei, să fi apărut porozitate în carcasă, citirea jojei să fie incorectă, orificiul de aerisire să fie înfundat sau orificiile de scurgere să fie înfundate.