Control ambreiaj compresor aer conditionat
Notă. Consultați ilustrațiile 6.2a și 6.2b c pentru a determina locațiile de instalare a releului secțiunea 6 capitolul 12.
44. În timpul funcționării sistemului de aer condiționat, ambreiajul compresorului sistemului este pornit și oprit prin comenzile de la ECM / PCM. ECM/PCM controlează funcționarea releului de ambreiaj al compresorului de aer condiționat, întârziend cuplarea ambreiajului cu aproximativ 8 secunde (pe motoare 3,1 l) sau 0,4 secunde (pe motoare de 3,8 l) după pornirea sistemului A/C: acest lucru permite supapei IAC să ajusteze turația de ralanti pentru a se adapta la sarcina suplimentară. În plus, ECM/PCM utilizează același releu pentru a decupla ambreiajul în timpul funcționării motorului cu accelerație maximă pentru a evita turația excesivă a compresorului.
45. Schema de diagnosticare atașată prezintă succesiunea operațiilor pentru verificarea controlului ambreiajului compresorului (vezi ilustrația).
4.45a. Utilizați o lumină de testare pentru a verifica dacă firul roz/alb care merge la conectorul electric al releului de control al aerului condiționat este de 12 volți
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
4.45b. Diagrama de succesiune pentru verificarea mecanismului de control al ambreiajului aerului condiționat
Semnal "Porniți aerul condiționat" (apăsând un buton din cabină)
46. Când este dat un semnal de pornire a sistemului de aer condiționat, tensiunea de la baterie este furnizată la ambreiajul compresorului și la borna "LA 8" (pe motor de 3,1 l) sau "BD11" (pe motor de 3,8 l) Conector electric ECM/PCM prin circuit "67" (fir albastru care merge la presostatul) (vezi ilustrația 4.45c), rezultând o creștere a consumului de aer la ralanti, ceea ce asigură menținerea turației de ralanti dorite.
47. În cele mai multe cazuri, cauza defecțiunii sistemului de aer condiționat nu este ECM / PCM, ci releul de comandă și întrerupătoarele acestui sistem.
48. Dacă sistemul de aer condiționat funcționează normal, dar turația de ralanti atunci când compresorul sistemului este pornit este foarte scăzută sau, dimpotrivă, prea mare când este oprit, verificați dacă există circuite deschise în secțiunea de circuit (verde închis cu sârmă albă) între releul de comandă A/C și ECM/PCM la ECM/PCM (vezi ilustrația 4.45v sau 4.45g). Dacă această secțiune a circuitului nu este deteriorată, defecțiunea trebuie căutată în contact "LA 8" (pentru motor de 3,1 litri), "BD11" (pentru motor de 3,8 litri) ECM/PCM sau în ECM/PCM propriu-zis.
4.45v. Schema secțiunii circuitului electric cu releul de control al sistemului de aer condiționat al mașinilor cu motor de 3,1 litri
4,45 g. Schema secțiunii circuitului electric cu releul de control al sistemului de aer condiționat al mașinilor cu motor de 3,8 litri