Descriere generala
1. Pentru a asigura performanțe ridicate de conducere a mașinii în diferite condiții climatice, aceasta este echipată cu un sistem de încălzire a aerului de admisie. Cu o temperatură constantă a aerului care intră în motor, devine posibilă reglarea mai precisă a sistemului de alimentare cu combustibil și, prin urmare, reducerea nivelului de emisie a produselor de ardere în atmosferă, precum și eliminarea posibilității de înghețare a supapei de accelerație.
2. Termostat filtru de aer THERMAC (vezi ilustrația) este antrenat de aerul încălzit și vidul creat în colector. Aerul poate pătrunde în filtru atât din zona galeriei de evacuare, cât și prin admisia de aer din fața radiatorului. Modul de funcționare al termostatului THERMAC este setat pe baza citirilor senzorului de temperatură situat în carcasa filtrului.
10.2. Dispozitiv de filtru de aer THERMAC: 1 - diafragmă de vid, 2 - senzor de temperatură, 3 - furtun de vid (furtun de aspirație colector), 4 - admisie aer încălzit, 5 - admisie aer, 6 - legătură, 7 - supapă de evacuare a aerului, 8 - ansamblu filtru de aer, 9 - clapetă
Examinare
3. Cauze posibile ale întreruperilor în funcționarea motorului în timpul încălzirii acestuia:
- A) Conducta de aer încălzită este deconectată.
- b) Diafragma de vid nu funcționează.
- V) Nu se creează vid în colector.
- G) Clapeta termostatului nu se mișcă. /
- d) Lipsește etanșarea adaptorului între carcasa filtrului de aer și unitatea TBI.
- e) Garnitura capacului filtrului de aer lipsește.
- și) Capacul filtrului de aer slăbit.
- h) Carcasa filtrului de aer liber.
4. Motivele lipsei de putere a motorului și ale accelerației lente pot fi:
- A) Clapeta de termostat blocată care nu se deschide pentru a absorbi aerul exterior.
- b) Senzorul de temperatură nu eliberează vid.
5. Verificați starea sistemului și asigurați-vă că toate furtunurile și admisia de aer încălzit sunt conectate corect. Verificați dacă furtunurile sunt îndoite, înfundate sau uzate.
6. Verificați prezența și starea garniturii dintre filtrul de aer și carcasa injectorului sau galeria de admisie.
7. Cu filtrul de aer instalat, clapeta termostatului trebuie să fie deschisă la aerul exterior.
8. Porniți motorul. Urmăriți comportamentul supapei termostatului. Când motorul este pornit pentru prima dată, amortizorul ar trebui să se miște și să blocheze admisia aerului exterior. Pe măsură ce motorul se încălzește, supapa termostatului ar trebui să se deschidă încet.
9. Dacă termostatul nu funcționează conform descrierii de mai sus, amortizorul poate să nu se miște atunci când motorul atinge temperatura corectă. Dacă întâmpinați probleme cu răspunsul motorului în timpul încălzirii motorului, verificați starea senzorului de temperatură efectuând următorul test.
10. Cu motorul oprit, deconectați furtunul de la motorul cu diafragmă de vid.
11. Aplicați un vid de cel puțin șapte inci pe diafragma de vid (18 cm). Atunci când se creează un astfel de vid, amortizorul tobei de eșapament trebuie să blocheze complet admisia aerului exterior. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați funcționarea corectă a legăturii de transmisie.
12. După ce ați creat un vid, încercați să-l mențineți în motorul cu diafragmă de vid prin ciupirea furtunului. Amortizorul tobei de eșapament trebuie să rămână închis. Dacă se deschide, înlocuiți diafragma de vid. O legătură blocată sau o admisie de aer corodata este mai probabil să provoace deteriorarea diafragmei de vid decât să deterioreze diafragma în sine. Prin urmare, nu vă grăbiți să schimbați diafragma fără a verifica aceste două noduri.
13. Dacă verificarea diafragmei de vid arată că funcționează, verificați starea furtunurilor de vid și fiabilitatea conexiunilor acestora. Dacă sunt în regulă, înlocuiți senzorul de temperatură.
14. Începeți testarea când temperatura filtrului de aer este sub 30°C. Dacă motorul a pornit recent, scoateți capacul filtrului de aer și plasați termometrul cât mai aproape de senzor. Lăsați motorul să se răcească până când termometrul arată 30°C timp de 5-10 minute. Înlocuiți capacul filtrului.
15. Porniți motorul la ralanti. Când motorul s-a răcit suficient, supapa termostatului ar trebui să se miște imediat și să închidă aerul exterior. Când clapeta începe să se deschidă după câteva minute, scoateți capacul filtrului de aer și măsurați temperatura. Ar trebui să fie aproximativ 55°C.
16. Dacă supapa termostatului nu se deschide la temperatura specificată, senzorul de temperatură este defect și trebuie înlocuit.
Înlocuirea elementelor
Diafragma de vid
17. Scoateți capacul filtrului de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8).
18. Deconectați tubul de vid (vezi ilustrația).
10.18. După ce ați îndepărtat capacul filtrului de aer de la unitatea TBI, întoarceți-l și deconectați linia de vid de la senzorul de temperatură, alezează cele două suduri prin puncte (indicat prin săgeți) burghiu cu diametrul de 1,6 mm; dacă este necesar, extindeți-le și îndepărtați clema de bandă
19. Găuriți două suduri prin puncte cu un burghiu de 1/16" (1,6 mm), apoi măriți orificiile suficient pentru a permite scoaterea legăturii de bandă. Aveți grijă să nu deteriorați admisia de aer.
20. Îndoiți clema în lateral.
21. Scoateți diafragma înclinând-o în lateral pentru a decupla legătura.
22. Pentru a instala o nouă diafragmă, găuriți un orificiu de 7/64" în admisia de aer (2,8 mm) in asa fel incat sa treaca prin centrul clemei care fixeaza diafragma de vacuum.
23. Instalaţi legătura diafragmei de vid la supapa termostatului.
24. Montați diafragma pe priza de aer, fixând clema care o ține cu un șurub special inclus în kitul de piese motor. Asigurați-vă că șurubul nu interferează cu funcționarea ansamblului. Scurtați șurubul dacă este necesar.
25. Montați capacul filtrului de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8). Conectați furtunul de vid la diafragmă.
Senzor
26. Scoateți capacul filtrului de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8).
27. Observați poziția senzorului (vezi ilustrația); acest lucru vă va ajuta la asamblarea nodului.
10.27. Marcați poziția senzorului
28. Folosind un instrument adecvat, îndoiți urechile clemei senzorului (vezi ilustrația). Scoateți suportul de prindere împreună cu senzorul.
10.28. Folosind o șurubelniță mică, ridicați urechile de pe clema senzorului
29. Senzorul este instalat în ordine inversă. După finalizare, atașați două conducte de vid la duzele senzorului.