2. Instalați motorul cu partea inferioară a motorului în sus.
3. Îndepărtați șuruburile de fixare ale capacelor rulmenților radicali și îndepărtați capacele. Aranjați-le în ordinea potrivită pentru a asigura o instalare corectă.
4. Scoateți carcasele vechi de rulmenți din bloc și capacele rulmentului principal, dacă acestea sunt încă acolo. Ștergeți suprafețele rulmenților blocului și capacelor cu o cârpă curată, fără scame. Acestea trebuie păstrate perfect curate.
Verificarea jocului rulmenților principali
Notă. Nu atingeți suprafețele noilor carcase de rulmenți cu degetele. Uleiul și acidul de pe piele pot coroda rulmenții.
5. Ștergeți partea din spate a noilor carcase lagăre principale și instalați una dintre ele în locașul rulmentului principal din bloc. Dacă una dintre bucșele din kit are o canelură mare, acea bucșă trebuie instalată în bloc. Instalați celălalt rulment din fiecare set în capacul corespunzător al rulmentului principal. Asigurați-vă că urechile de pe carcasele rulmentului se potrivesc în adânciturile blocului sau capacului.
Atenţie! Orificiile de ulei din bloc trebuie să se alinieze cu orificiile de ulei din carcasele rulmenților. Nu loviți lagărele și nu zgâriați sau pârjoliți suprafețele acestora. Nu se folosește lubrifierea.
6. Rulmentul axial trebuie instalat în capacul și scaunul N3 pentru un motor de 3,1 L și în capacul și scaun N2 pentru un motor de 3,8 L (numărând de la marginea din față a motorului).
7. Ștergeți suprafețele lagărelor din bloc și suporturile lagărelor principale ale arborelui cotit cu o cârpă curată, fără scame.
8. Verificați și curățați toate orificiile de ulei din arborele cotit, deoarece toată murdăria de acolo va cădea cu siguranță pe rulmenți noi.
9. După ce v-ați asigurat că arborele cotit este curat, montați-l cu grijă în rulmenții principali.
10. Înainte de instalarea finală a arborelui cotit, verificați jocul lagărelor radicali.
11. Tăiați câteva bucăți de sârmă de plastic Plastigage la dimensiunea necesară (piesele trebuie să fie puțin mai scurte decât lățimea lagărelor principale) și așezați câte o piesă pe fiecare fust principal al arborelui cotit, paralel cu axa fusului (vezi ilustrația).
23.11. Așezați bucăți de sârmă de măsurare pe suporturile rulmentului principal paralel cu linia centrală a arborelui cotit
12. Ștergeți suprafețele rulmenților din capace și reinstalați capacele în pozițiile inițiale (nu le amesteca!), cu săgețile îndreptate spre partea din față a motorului. Nu mutați firul de calibrare în timp ce faceți acest lucru.
13. Începând de la rulmentul principal central și lucrând spre exterior, strângeți șuruburile de pe capacele rulmentului principal în trei pași la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol. Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei operațiuni.
14. Întoarceți șuruburile și îndepărtați cu precizie capacele rulmenților radicali. Nu amestecați capacele. Nu mutați firul de măsurare și nu rotiți arborele cotit. Dacă oricare dintre capace este greu de îndepărtat, loviți ușor părțile laterale ale acestora cu un ciocan cu față moale.
15. Comparați grosimea firului de măsurare aplatizat de pe fiecare jurnal cu scara imprimată pe ambalajul său pentru a determina jocul de ulei al rulmentului (vezi ilustrația). Comparați rezultatul dvs. cu valoarea de la "Date tehnice".
23.15. Măsurați grosimea firului aplatizat pentru a determina jocul lagărului bielei (nu confundați scara - sunt disponibile atât inch, cât și metric)
16. Abaterea decalajului de la valoarea cerută poate indica o nepotrivire a dimensiunilor carcaselor lagărelor și necesitatea înlocuirii acestora. Înainte de a înlocui căptușelile, asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în timpul măsurării golurilor dintre căptușeli și capace sau bloc. Dacă un capăt al firului de măsurare este mai lat decât celălalt, gâtul este conic.
17. Curăţaţi cu atenţie orice urmă de material de sârmă de calibrare de pe suporturile arborelui şi/sau suprafeţele lagărelor. Nu zgâriați suprafețele rulmenților.
Instalarea arborelui cotit
18. Ridicați ușor, scoateți arborele cotit din motor.
19. Ștergeți suprafețele rulmenților din bloc, apoi aplicați un strat subțire și uniform de ulei de motor de asamblare sau unsoare pe bază de molibden pe suprafața fiecărui rulment. Asigurați-vă că aplicați unsoare pe suprafețele de tracțiune și pe suprafața rulmentului de tracțiune. Montați simeringul de ulei din spate (vezi secțiunea 25).
20. După ce v-ați asigurat că fuselele arborelui cotit sunt curate, puneți arborele cotit la loc în bloc.
21. Curăţaţi suprafeţele lagărelor din capace, apoi aplicaţi unsoare pe acestea.
22. Montați capacele în poziția inițială, cu săgețile îndreptate spre partea din față a motorului.
23. Introduceți șuruburile.
24. Strângeți toate șuruburile (excluzând șuruburile capacului lagărului axial) cuplul dat în datele tehnice de la începutul capitolului (lucrați din centru spre exterior și abordați cuplul final de strângere în trei pași).
25. Strângeți șuruburile capacului rulmentului axial la 10-12 ft-lbs.
26. Atingeți capetele arborelui cotit înainte și înapoi cu un ciocan de plumb sau de alamă pentru a alinia (așezați într-un singur plan) suprafețele de tracțiune ale rulmentului și arborelui cotit.
27. Strângeți din nou toate șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol, începând de la centru și deplasându-se spre exterior.
28. Rotiți arborele cotit de câteva ori cu mâna pentru a verifica dacă există legături vizibile.
29. Operația finală constă în verificarea jocului final al arborelui cotit folosind un calibre sau un indicator, în conformitate cu procedura descrisă în secțiunea 14. Jocul final va fi corect dacă suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit nu sunt uzate și au fost montați rulmenți noi.