Notă. Înainte de a scoate pistoanele și bielele, scoateți chiulasele, baia de ulei și pompa de ulei urmând secțiunile corespunzătoare din partea 2.1 a capitolului 2.
1. Folosiți degetul pentru a determina dacă s-a format o proeminență la limita superioară a cursei inelului (aproximativ 1/4 inch sub partea superioară a fiecărui cilindru). Dacă astfel de proeminențe sunt prezente din cauza depunerilor de carbon sau a uzurii cilindrului, acestea trebuie îndepărtate cu o unealtă specială (vezi ilustrația). Urmați instrucțiunile producătorului livrate cu instrumentul. Încercarea de a scoate pistoanele și bielele fără a scoate urechile poate deteriora pistoanele.
13.1. Scoaterea urechii din partea superioară a fiecărui cilindru necesită un instrument special de îndepărtare a urechii; faceți acest lucru înainte de a scoate pistoanele
2. După ce ați îndepărtat proeminențele de pe cilindru, întoarceți motorul astfel încât arborele cotit să fie deasupra.
3. Înainte de îndepărtarea tijelor măsurați un joc axial cu ajutorul sondelor. Introduceți diverse calibre între prima biela și manivela arborelui cotit până când nu există joc (vezi ilustrația). Jocul axial este egal cu grosimea ultimului stilou. Dacă jocul axial depășește limita admisă, bielele trebuie înlocuite. Dacă s-au instalat biele noi (sau arbore cotit nou), jocul de capăt poate fi mai mic decât minimul specificat în acest capitol. În acest caz, bielele trebuie prelucrate pentru a restabili spațiul liber - dacă este necesar, consultați un atelier de reparații auto. Repetați această procedură pentru restul bielelor.
13.3. Verificați jocul axial al bielei, așa cum se arată, utilizând calibre de palpatură
4. Verificați prezența etichetelor pe capacele tijelor. Dacă semnele sunt greu de văzut, utilizați un perforator central (vezi ilustrația) puneți numerele de identificare corespunzătoare pe fiecare bielă și capac (1, 2, 3 etc. în funcţie de cilindrul căruia îi aparţin).
13.4. Marcați capacele rulmenților bielei începând din partea din față a motorului și îndreptându-se spre spate (o etichetă pentru coperta frontală, două pentru coperta a doua și așa mai departe)
5. Slăbiți fiecare piuliță a bielei cu 1/2 tură, câte una, până când acestea pot fi rotite cu mâna. Scoateți capacul și carcasa lagărului primei biele. Nu scăpați carcasa rulmentului de pe capac.
6. Așezați o bucată de furtun de cauciuc sau plastic peste fiecare șurub al capacului bielei pentru a proteja suportul arborelui cotit și peretele cilindrului atunci când scoateți pistonul (vezi ilustrația).
13.6. Pentru a preveni deteriorarea fustelor arborelui cotit și a pereților cilindrilor, înainte de a scoate pistoanele, puneți bucăți de furtunuri de cauciuc sau plastic pe șuruburile bielei
7. Scoateți carcasa rulmentului și împingeți ansamblul pistonului și bielei prin orificiile din partea superioară a motorului. Folosiți un mâner de ciocan din lemn sau plastic pentru a apăsa în jos suprafața superioară a lagărului de biela. Dacă se simte rezistență în același timp, este necesar să se verifice din nou dacă proeminența de pe cilindru a fost complet îndepărtată.
8. Repetați această procedură pentru cilindrii rămași.
9. După ce dezasamblarea este completă, instalați capacele și carcasele rulmenților bielei pe biele lor și strângeți manual piulițele pe capace. Puteți lăsa carcasele vechi de rulmenți la locul lor până când începeți asamblarea, deoarece acest lucru va proteja suprafețele rulmentului bielei de zgârieturi sau deteriorări accidentale.
10. Nu separați pistoanele de biele (vezi mai multe informatii in secțiunea 18).