Notă. Deoarece nu există suficient spațiu în compartimentul motor al mașinii pentru a scoate arborele cu came, pentru această procedură, motorul este scos din mașină și montat pe un suport.
Verificarea înălțimii de ridicare a circuitului cu came
La capul stabilit al cilindrilor Vezi o ilustrare 12.3.
1. Pentru a verifica gradul de uzură al camelor arborelui, înainte de a scoate arborele cu came, trebuie verificată ridicarea circuitului cu came. Scoateți capacele supapelor (pentru motor de 3,1 l - a se vedea secțiunea 5, partea 2.1; pentru motor de 3,8 l - a se vedea secțiunea 5, partea 2.2).
2. Setați pistonul N1 la PMS pe cursa de compresie (Motor 3.1L: a se vedea secțiunea 3, partea 2.1; Motor 3.8L: a se vedea secțiunea 3, partea 2.2).
3. Începând cu supapele cilindrului 1, atașați un comparator la motor și poziționați pistonul pe suprafața superioară a primului culbutor. Pistonul trebuie să fie în linie cu tija de împingere (vezi ilustrația).
12.3. Pentru a verifica înălțimea de ridicare a circuitului cu came, poziționați pistonul indicator chiar deasupra tijei de împingere (pe o linie)
4. Setați scala indicatorului la zero, apoi rotiți încet arborele cotit în sensul de rotație (în sensul acelor de ceasornic), până când mâna indicatoare se oprește și începe să se miște în direcția opusă. Punctul de oprire corespunde ridicării maxime a conturului camei.
5. Înregistrați citirea pentru referințe viitoare și setați pistonul înapoi la PMS pe cursa de compresie.
6. Mutați indicatorul pe un alt culbutor al primului cilindru și repetați testul. Nu uitați să înregistrați rezultatele pentru fiecare supapă.
7. Repetați procedura de testare pentru supapele rămase. Deoarece fiecare piston trebuie să fie la PMS pe cursa de compresie, măsurați de la cilindru la cilindru în funcție de secvența de ardere a cilindrului.
8. După finalizarea testului, comparați rezultatele cu "date tehnice" la începutul capitolului. Dacă ridicarea camei este mai mică decât valoarea prescrisă, atunci există uzură a camelor, ceea ce înseamnă că arborele cu came trebuie înlocuit.
La capul scos al cilindrilor Vezi ilustrația 12.9.
9. Dacă chiulasa a fost deja demontată, se poate folosi o metodă alternativă de măsurare a conturului camelor. Scoateți arborele cu came așa cum este descris mai târziu în această secțiune. Folosind un micrometru, măsurați dimensiunea maximă a conturului camei (de la bază până la punctul cel mai înalt). Apoi măsurați diametrul bazei într-o direcție perpendiculară pe direcția măsurătorii anterioare (vezi ilustrația). Faceți aceste măsurători pentru toate camele și înregistrați rezultatele.
12.9. Pentru a verifica înălțimea de ridicare a circuitului cu came, măsurați maximul (A) si minim (ÎN) diametre - pentru a obține valoarea de ridicare, scădeți diametrul minim din diametrul maxim
10. Scădeți valoarea diametrului bazei din înălțimea conturului camei. Această diferență este egală cu ridicarea conturului camei. A se vedea punctul 8 de mai sus.
Retragere
11. Scoateți lanțul de transmisie și pinioanele de distribuție, împingătoarele și tijele de împingere (Motor de 3,1 l: vezi partea 2.1, secțiuni 5, 10, 13 Și 14; Motor de 3,8 l: vezi partea 2.2, secțiuni 5, 8, 13 Și 16).
12. Îndepărtați șuruburile de fixare a flanșei persistente a arborelui cu came la blocul de cilindri. Introduceți șuruburi lungi în orificiile pentru șuruburi de pe pinionul arborelui cu came pentru a le folosi ca mâner atunci când scoateți arborele cu came din bloc (vezi ilustrația).
12.12. Înșurubați șuruburi lungi în găurile pentru șuruburi pentru a le folosi ca mâner atunci când scoateți și instalați arborele cu came
Notă. Pentru a scoate și instala arborele de echilibrare (Doar motor de 3,1 litri) este necesar un echipament special. Dacă rulmenții sunt în stare proastă, arborele de echilibrare trebuie înlocuit de un atelier de reparații auto (vezi paragraful 19).
13. Scoateți cu grijă arborele cu came din bloc, astfel încât camele să nu deterioreze sau să zgârie rulmenții (vezi ilustrația).
12.13. Pentru a verifica înălțimea de ridicare a circuitului cu came, poziționați pistonul indicator chiar deasupra tijei de împingere (pe o linie)
Examinare
14. După demontarea arborelui cu came din motor, acesta trebuie curățat cu un solvent și uscat. Apoi verificați dacă există semne de uzură neuniformă, coroziune și zgârieturi pe suporturile arborelui de sub rulmenți. Dacă jurnalele sunt deteriorate, atunci cel mai probabil și carcasele de rulment din bloc sunt deteriorate. În acest caz, este necesar să înlocuiți atât arborele cu came, cât și rulmenții.
15. Măsurați cu un micrometru șuruburile lagărelor (vezi ilustrația) pentru a verifica dacă există uzură excesivă sau nerotunzi.
12.15. Măsurați diametrele rulmenților pentru uzură excesivă sau nerotunzi
16. Verificați arborele cu came pentru semne de decolorare termică, zgârieturi, coroziune și uzură neuniformă. Dacă starea camelor este satisfăcătoare, iar ridicarea camei este în limite acceptabile, arborele cu came este potrivit pentru utilizare ulterioară.
17. Verificați rulmenții din bloc pentru uzură și deteriorare. Verificați dacă nu există urme, coroziune și decolorare.
18. Diametrul interior al fiecărui rulment poate fi determinat utilizând un calibre de alezaj și un micrometru de exterior sau un micrometru de interior. Scăzând diametrul rulmentului din diametrul interior al rulmentului corespunzător, obțineți jocul rulmentului. Dacă jocul depășește valoarea admisă, este necesar să instalați rulmenți noi, indiferent de starea celor vechi.
19. Înlocuirea rulmenților echilibrului și a arborelui cu came necesită unelte și abilități speciale, ceea ce face ca această operație să fie imposibil de realizat acasă. Prin urmare, pentru efectuarea calitativă a acestei lucrări, este necesară trimiterea unității la un atelier de reparații auto.
20. Instalarea și reglarea angrenajului arborelui de echilibrare este descrisă în secțiunea 24.