20.1. Semne tipice de defectare a rulmentului
2. Defecțiunea lagărului poate apărea din cauza lipsei de lubrifiere, a murdăriei și a altor particule străine, a suprasarcinii motorului și a coroziunii. Indiferent de cauza defecțiunii lagărului, aceasta trebuie corectată înainte de reasamblarea motorului pentru a preveni repetarea.
3. La inspectarea rulmenților, scoateți-i din blocul cilindrilor, capacele rulmentului principal, bielele și capacele bielei și așezați rulmenții pe o suprafață curată, poziționându-i așa cum au fost instalați în motor. Acest lucru vă va permite să legați orice defecte ale lagărului de suporturile corespunzătoare ale arborelui cu came.
4. Murdăria și alte particule străine intră în motor în diferite moduri. Acestea pot fi introduse în motor în timpul asamblarii sau trec prin filtre sau prin sistemul de ventilație a carterului. Murdăria poate pătrunde în ulei și, odată cu ea, în rulmenți. Adesea există particule metalice asociate cu prelucrarea pieselor sau uzura normală a motorului. După operațiunile de remanufactură, particulele abrazive pot rămâne în motor, mai ales dacă piesele nu au fost curățate temeinic folosind metodele recomandate. Indiferent de sursa lor, aceste particule străine ajung adesea să se îngroape în materialul moale al rulmentului, unde sunt ușor vizibile. Particulele mari nu pot pătrunde în rulment și vor zgâria și deteriora rulmentul și jurnalul. Cea mai bună modalitate de a preveni această cauză a defecțiunii lagărelor este să curățați temeinic toate piesele și să mențineți curățenia impecabilă în timpul asamblarii motorului. În plus, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului de motor și a filtrelor.
5. Lipsa de lubrifiere (sau pierderea proprietăților de lubrifiere) datorită mai multor motive interdependente. Caldura excesiva (care reduce vâscozitatea uleiului), supraîncărcare (în care se stoarce grăsimea din rulmenți), scurgeri de ulei sau ejectie (din cauza jocurilor prea mari ale lagărelor, uzurii pompei de ulei sau viteze mari ale vehiculului) - toate acestea pot duce la o lubrifiere insuficientă. Blocarea canalelor de ulei, care este de obicei rezultatul nealinierii găurilor de ulei din carcasa rulmentului, afectează, de asemenea, lubrifierea și distruge rulmentul. Când cauza defecțiunii rulmentului este lipsa de lubrifiere, materialul rulmentului este abrazat sau extrudat din baza de oțel a rulmentului. Temperatura poate crește atât de mult încât baza de oțel va căpăta o nuanță albastră din cauza supraîncălzirii.
6. Stilul de conducere afectează și durata de viață a rulmenților. Deplin "gaz", conducerea la viteze mici (selecție greșită a vitezei), sunt cauza unor sarcini excesive asupra rulmenților, care pot duce la extrudarea peliculei de ulei. Aceste sarcini deformează rulmenții, ceea ce duce la formarea de mici fisuri pe suprafețele acestora (eșecul oboselii). În cele din urmă, materialul se rupe în bucăți și se uzează de pe baza de oțel. Deplasările scurte frecvente duc la coroziunea lagărelor, deoarece încălzirea insuficientă a motorului nu ajută la îndepărtarea apei condensate și a gazelor corozive. Aceste substanțe intră în uleiul de motor, formând depozite de acid și carbon (funingine). Când un astfel de ulei intră în rulmenții motorului, acidul îi distruge și contribuie la coroziunea materialului rulmenților.
7. Instalarea incorectă a rulmentului la asamblarea motorului va duce și la distrugerea rulmentului. Prea mult "strâmt" fixarea lagărelor lasă un joc prea mic de ulei, rezultând o lubrifiere insuficientă. Murdăria sau resturile prinse în spatele carcasei rulmentului vor cauza pete ridicate pe rulment, ducând la defectarea rulmentului.