2. Folosind o racletă specială, îndepărtați toate urmele de material de garnitură din blocul cilindri. Nu deteriorați și nu zgâriați suprafețele de îmbinare ale garniturii.
3. Scoateți toate capacele și dopurile șuruburilor conductei de ulei din bloc. De obicei, dopurile sunt foarte strânse - poate fi necesar să fie găurite și refiletate. Utilizați dopuri noi când reasamblați motorul.
4. Scoateți dopurile din blocul cilindrilor. Pentru a face acest lucru, introduceți o parte a dopului în bloc cu un ciocan și un pumn, apoi apucați-l cu un clește mare și trageți-l afară (vezi ilustratii).
15.4a. Un ciocan și un pumn mare pot fi folosite pentru a scoate dopurile din găurile lor | 
15.4b. Scoateți ștecherul din bloc cu un clește |
5. Dacă motorul este prea murdar, trebuie dus la un atelier de reparații auto pentru curățare.
6. După ce ați returnat unitatea de la curățare, curățați din nou toate orificiile și conductele de ulei. Pot fi achiziționate perii speciale pentru aceste scopuri. Clătiți canalele cu apă caldă până când apa iese curată; uscați bine unitatea și ștergeți toate suprafețele prelucrate cu un ulei anticoroziv de culoare deschisă. Dacă aveți o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a accelera procesul de uscare și pentru a elimina toate găurile și conductele de ulei.
Atenţie! Purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat.
7. Dacă blocul nu este prea murdar sau acoperit cu depuneri, îl puteți curăța singur cu apă cu săpun și o perie rigidă. Fă-ți timp și fă treaba asta cu atenție. Indiferent de metoda de curățare utilizată, asigurați-vă că curățați cu atenție toate orificiile și liniile de ulei, uscați bine blocul și acoperiți toate suprafețele prelucrate cu un strat de ulei.
8. Toate orificiile filetate din bloc trebuie să fie curate pentru a se asigura că sunt îndeplinite cuplurile de strângere necesare în timpul asamblarii. Rotiți fiecare gaură cu un robinet de dimensiuni adecvate pentru a îndepărta rugina, reziduurile de etanșare sau depunerile și pentru a repara firele deteriorate (vezi ilustrația). Dacă este posibil, utilizați aer comprimat pentru a curăța găurile de contaminarea rezultată. Filetele de pe șuruburile capului și șuruburile capacului rulmentului principal trebuie, de asemenea, curățate.
15.8. Toate găurile pentru șuruburi din bloc (în special găurile pentru șuruburi ale capacelor și capului rulmentului principal) trebuie curățate, iar firele din ele trebuie restaurate folosind un robinet (la sfârșitul lucrării, asigurați-vă că curățați găurile de murdărie)
9. Reinstalați capacele rulmentului principal și strângeți manual șuruburile.
10. După acoperirea suprafețelor de etanșare ale noilor dopuri cu material de etanșare Permatex N2, instalați dopurile în blocul cilindrilor (vezi ilustrația). Asigurați-vă că sunt ghidate corect și că sunt plantate corect; în caz contrar, pot apărea scurgeri. Sunt disponibile unelte speciale în acest scop, dar o priză mare cu un diametru exterior suficient pentru a se potrivi în dop, o extensie pilot de 1/2 inch și un ciocan.
15.10. O priză mare cu prelungire poate fi folosită pentru a ghida dopurile noi în găuri
11. Aplicați etanșant care nu se întărește (Garnitură de țeavă Permatex N2 sau Teflon) pe noile șuruburi ale liniei de ulei și înșurubați dopurile în orificiile din bloc. Asigurați-vă că sunt bine strânse.
12. Dacă nu aveți de gând să asamblați motorul imediat, acoperiți motorul cu folie de plastic pentru a-l păstra curat.