Kilometrajul mare al vehiculului nu înseamnă neapărat necesitatea unor reparații majore, la fel cum un kilometraj redus nu o exclude. Poate că factorul decisiv aici este frecvența întreținerii. Un motor care a avut uleiul și filtrele schimbate suficient de des și procedurile de reglare necesare efectuate nu vă vor da probleme la kilometraj mare. Pe de altă parte, un motor în funcțiune poate necesita foarte rapid o revizie.
Consumul excesiv de ulei indică necesitatea de a acorda atenție segmentelor pistonului, scaunelor supapelor și/sau ghidajelor supapelor. Dar înainte de a suspecta inelele și/sau bucșele de ghidare, verificați dacă există scurgeri de ulei. Efectuați un test de presiune de compresie pentru a determina amploarea reparațiilor necesare (comprimare) în cilindri (vezi secțiunea 3).
Scoateți comutatorul de presiune al uleiului și măsurați presiunea folosind manometrul de control instalat în locul acestuia (vezi ilustratii). Comparați rezultatele cu specificațiile date în acest capitol. Regula generală este de a crește presiunea uleiului de motor cu 10 psi la 1000 RPM. Presiunea prea scăzută a uleiului se poate datora rulmenților și/sau pompei de ulei uzate.
2.4a. Senzorul de presiune a uleiului de pe un motor de 3,8 L este situat deasupra carcasei filtrului de ulei (indicat printr-o săgeată). Scoateți senzorul...
2.4b. Senzorul de presiune a uleiului de pe motorul de 3,1 litri este situat în partea din față a blocului cilindrilor, între filtrul de ulei și demaror
2.4c....și instalați un manometru de ulei în motor
Pierderea puterii, funcționarea neuniformă a motorului, loviri și "metal" zgomotele motorului, ciocănitul supapelor și consumul mare de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii, mai ales dacă apar în același timp. Dacă toate ajustările posibile nu corectează situația, singura cale de ieșire este efectuarea lucrărilor de reparații.
O revizie a motorului implică restaurarea pieselor interne pentru a se potrivi cu specificațiile unui motor nou. În timpul unei revizii majore, segmentele pistonului sunt înlocuite și pereții cilindrilor sunt prelucrați (reforarea și șlefuirea). Dacă realezarea se efectuează într-un atelier de reparații auto, atunci noi pistoane mari (reparație) dimensiuni. Lagărele principale, lagărele bielei și lagărele arborelui cu came sunt de obicei înlocuite și, dacă este necesar, arborele cotit poate fi recâștigat pentru a restabili starea fustelor. De regulă, supapele sunt, de asemenea, întreținute, deoarece starea lor la momentul reparației este de obicei departe de a fi ideală.
Notă. Părțile sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie, termostatul și pompa sistemului de răcire, trebuie înlocuite cu altele noi la revizia motorului. Radiatorul trebuie inspectat cu atenție pentru eventuale scurgeri și blocaje (vezi capitolul 3, secțiunea 5). Nu este recomandat să reparați pompa de ulei la un motor de 3,1 litri - instalați întotdeauna o pompă nouă atunci când reparați motorul.
Înainte de a începe o revizie a motorului, examinați toate operațiunile planificate pentru a vă familiariza cu domeniul de activitate și cerințele existente. Repararea unui motor nu va fi prea dificilă dacă urmați cu atenție instrucțiunile, aveți toate uneltele și echipamentele și acordați atenție specificațiilor. Verificați disponibilitatea pieselor de schimb necesare și pregătiți în prealabil instrumentele și echipamentele necesare. Cea mai mare parte a lucrărilor poate fi efectuată cu unelte de mână standard, deși unele manometre de precizie vor fi necesare pentru a verifica starea pieselor atunci când se determină dacă acestea trebuie înlocuite.
Notă. Nu vă grăbiți să decideți ce operațiuni de service și reparații vor fi efectuate într-un atelier de reparații auto înainte de a dezasambla complet motorul și de a verifica toate piesele acestuia, în special blocul cilindrilor. Deoarece starea blocului cilindrilor este un factor decisiv pentru a decide dacă să revizuiți sau să cumpărați un motor refabricat, nu cumpărați piese de schimb sau reparați alte piese până când blocul nu a fost inspectat temeinic. Nu încercați să economisiți bani instalând piese uzate sau nestandardizate.
În sfârșit, pentru a asigura o durată de viață maximă a motorului remanufacturat cu probleme minime, toate lucrările de asamblare trebuie efectuate cu atenție și cu o curățenie impecabilă.