Verificarea pompei de combustibil și a presiunii combustibilului

Notă. Pentru a efectua un test de presiune a combustibilului, aveți nevoie de un manometru de presiune a combustibilului și de un kit adaptor pentru a testa sistemul de injecție a combustibilului.

Verificare preliminară (toate modelele)

1. Dacă sistemul de combustibil nu funcționează din cauza unei întreruperi în alimentarea cantității necesare de combustibil, inspectați sistemul de combustibil după cum urmează.

2. În primul rând, asigurați-vă că există combustibil în rezervorul de benzină.

3. Cu motorul pornit, inspectați fiecare conexiune a conductei de combustibil la ambele capete pentru scurgeri. Eliminați conexiunile care nu au scurgeri (cuplaje, conducte). Verificați toate furtunurile pentru îndoituri sau îndoituri care ar putea limita fluxul de combustibil.

Test sub presiune

4. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi secțiunea 2).

Vehicule cu sistem de injecție multipunct PFI (motor 3,8 l)

5. Instalați indicatorul de combustibil (J-34730-1) la supapa regulatorului de presiune (vezi ilustrația 2.4).

6. Rotiți cheia de contact în poziție "ON" ("inclus"), prin oprirea aparatului de aer condiționat. Pompa de combustibil ar trebui să funcționeze timp de aproximativ 2 secunde - notați citirea manometrului. După oprirea pompei, presiunea trebuie să rămână constantă. Trebuie să fie în intervalul specificat în specificațiile din acest capitol.

7. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Presiunea ar trebui să scadă cu 3-10 psi. Dacă toate presiunile sunt în intervalul descris în specificațiile din acest capitol, sistemul funcționează normal.


8. Dacă presiunea nu scade cu 3-10 psi după pornirea motorului, aplicați un vid de 12-14 inchi la regulatorul de presiune. Dacă presiunea scade, reparați corectorul de vid din regulatorul de presiune. Dacă presiunea nu scade, înlocuiți regulatorul.

9. Dacă presiunea combustibilului este în afara specificațiilor, verificați după cum urmează:

• A) Dacă presiunea este mai mare decât cea specificată, verificați regulatorul pentru deteriorare, îndoire sau obstrucție a furtunului sau tubului de derivație a combustibilului.
• b) Dacă presiunea este mai mică decât cea specificată în specificații:
• V) Verificați filtrul de combustibil - asigurați-vă că nu este înfundat.
• G) Căutați furtunurile de combustibil îndoite sau înfundate între rezervorul de combustibil și șina de combustibil.
• d) Verificați regulatorul de presiune pentru funcționarea corectă.
• e) Inspectați conducta de combustibil pentru scurgeri.
• și) Căutați îndoituri, rupturi sau deconectare pe furtunul corector de vid.
• h) Verificați injectoarele pentru scurgeri.
• Și) Verificați supapa pompei de combustibil din interiorul rezervorului.

10. După terminarea lucrărilor, eliberați presiunea combustibilului (vezi secțiunea 2) și scoateți manometrul

11. Dacă nu există probleme cu componentele sistemului descrise mai sus, verificați pompa de combustibil (vezi mai jos).

Mașini cu sistem central de injecție TV! (motor 3,1 l)

12. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi secțiunea 2).

13. Instalaţi un indicator de combustibil între furtunul de alimentare cu combustibil şi admisia corpului clapetei. Conductele de combustibil vor fi sub presiune ridicată în timpul acestui test, deci asigurați-vă că conexiunile sunt sigure pentru a preveni scurgerile.

Notă. Dacă nu aveți elemente de fixare (adaptoare) pentru a conecta conducta de combustibil la manometru, utilizați unealta specială disponibilă la magazinul de piese.

14. Opriți contactul, conectați o sursă de tensiune de 12 V printr-un fir echipat cu o siguranță la borna de comandă a pompei de combustibil (fir roșu) și notați valoarea presiunii (vezi ilustrația).





15. Dacă valoarea presiunii se încadrează în specificațiile acestui capitol, atunci nu este necesară nicio verificare suplimentară.

16. Dacă presiunea este mai mare decât cea specificată în datele tehnice, verificați dacă conducta de evacuare a combustibilului este îndoită. Dacă conducta este în regulă, înlocuiți regulatorul de presiune (vezi secțiunea 12)


17. Dacă presiunea este mai mică decât specificația, strângeți încet furtunul între manometru și blocul TBI și citiți presiunea. Dacă presiunea este mai mare de 9 psi, înlocuiți regulatorul de presiune. Dacă nu există presiune, verificați dacă filtrul de combustibil și filtrul de admisie al pompei de combustibil sunt înfundate și dacă conducta de combustibil este îndoită.

18. După terminarea testului, eliberați presiunea combustibilului și scoateți manometrul.

19. Dacă nu au fost găsite defecte în piesele de mai sus, verificați pompa de combustibil (vezi mai jos)

Verificarea pompei de combustibil (pentru toate modelele)

20. Dacă bănuiți că există o defecțiune la pompa de combustibil, asigurați-vă că pompa funcționează. Când asistentul întoarce cheia de contact la "ON" ("inclus"), ar trebui să auziți un bâzâit scurt când pompa începe să funcționeze și să presurizeze sistemul. Solicitați unui asistent să pornească motorul. În acest moment, ar trebui să auziți un bâzâit constant de la pompă (totuși, acum va fi mai greu de auzit din cauza motorului în funcțiune)

21. Dacă pompa nu funcționează (nici un sunet), vezi paragraful următor.

22. Verificaţi siguranţa pompei de combustibil situată în habitaclu (vezi ilustrația 3.1 din capitolul 12, secțiunea 3). Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o și vedeți dacă pompa funcționează. Dacă pompa tot nu funcționează, consultați următorul punct.

23. Cu contactul oprit ("OFF") aplicați o tensiune de 12 V (voltajul bateriei) la terminalul releului pompei de combustibil direcționat către pompa de combustibil (vezi ilustrația) si ascultati sa vedeti daca functioneaza pompa de combustibil.

Notă. Locația releului este indicată pe ilustrațiile 6.2a și 6.26 din capitolul 12, secțiunea 6.

24. Dacă pompa funcţionează, verificaţi releul pompei de combustibil. Dacă pompa nu funcționează, verificați dacă circuitul dintre releu și pompa de combustibil este întrerupt. Dacă circuitul nu este deschis, deconectați conectorul electric de la pompa de combustibil. Aplicați tensiunea bateriei la borna pompei cu firul gri. Conectați terminalul cu firul negru la "masa". Dacă acum pompa de combustibil a început să funcționeze, atunci totul este în ordine; verificați din nou toți conectorii și firele. Dacă nu funcționează, atunci pompa este nefuncțională. Înlocuiți pompa de combustibil.

Verificarea releului pompei de combustibil (pentru toate modelele)

25. Pentru a testa releul pompei de combustibil, deconectați releul (vezi ilustrațiile 6.2a și 6.26 din capitolul 12) și conectați o lampă de testare la terminalul gri închis și alb și cereți asistentului dvs. să rotească cheia în contact "ON" ("inclus") (vezi ilustrația). Timp de 2-3 secunde, lampa de control ar trebui să se aprindă și să se stingă de la sine.



26. Dacă testul trece, dar releul pompei de combustibil nu funcționează (dacă funcționează, ar trebui să auziți clicul releului când asistentul întoarce cheia de contact la "ON"; dacă releul este conectat), înlocuiți releul pompei de combustibil cu unul nou. Dacă încă nu există tensiune, verificați circuitele ECM/PCM și ale pompei de combustibil pentru scurtcircuit și circuite deschise.