Atenţie! Antivibratorul este întreținut în formă asamblată. Nu încercați să separați fulia de butucul de echilibrare.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Slăbiți piulițele roții din dreapta față.
3. Ridicați vehiculul și fixați-l pe suporturi.
4. Scoateți roata față dreapta.
5. Scoateți apărătoarea de noroi interior față dreapta (vezi ilustrația).
6. Scoateți cureaua de transmisie (vezi capitolul 1, secțiunea 21).
7. Scoateți capacul inferior al volantului (vezi ilustrația) și introduceți lama unei șurubelnițe mari între dinții angrenajului pentru a împiedica arborele cotit să se rotească în timp ce asistentul dvs. slăbește șurubul de fixare a echilibrului arborelui cotit (vezi ilustrația). De obicei, șurubul este strâns destul de strâns, așa că utilizați o cheie tubulară cu o tijă adaptoare.
11.7a. Introducând o șurubelniță mare între dinții volantului, blocați arborele cotit | 
11.7b. Slăbiți șurubul din centrul butucului antivibrator (indicat printr-o săgeată) |
8. Antivibratorul este scos manual din arborele cotit. Lăsați cheia la loc pe tija arborelui cotit.
9. Instalarea nodului se efectuează în ordine inversă. Aliniați canapa cu canapa (vezi ilustrația), nu îndoiți cârlișele metalice. Asigurați-vă că aplicați un strat de unsoare multifuncțională pe suprafața de contact a părții din spate a antivibratorului cu sigiliul (În caz contrar, buza de etanșare poate fi deteriorată, ducând la scurgeri de ulei).
11.9. Nu uitați să aliniați canalul cheie (săgeată) cu cheia arborelui cotit
10. Aplicați etanșant pe filete și strângeți șurubul arborelui cotit la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol.
11. Părțile rămase sunt instalate în ordine inversă.