Există trei tipuri de alternatoare utilizate în mașini. La modelele timpurii au fost instalate generatoare marca CS 130 (100 A); modelele ulterioare echipate cu alternatoare CS 130 (105 A cu aer conditionat spate) și CS 144 (140 A, pentru motoare de 3,8 l). Generatoarele de toate tipurile sunt echipate cu roți convenționale.
Pentru a determina tipul de alternator pe care îl are vehiculul dvs., uitați-vă la clemele care țin cele două jumătăți ale carcasei alternatorului împreună. Toate modelele de generatoare CS 130 folosesc nituri în loc de șuruburi. Prin urmare, este posibil să reparați un astfel de generator numai prin găurirea niturilor. Cu toate acestea, nu vă recomandăm să faceți acest lucru. La generatoarele tip CS 140, jumătățile corpului sunt fixate cu două șuruburi convenționale. În generatorul CS 144, se utilizează o soluție de proiectare ușor diferită pentru plasarea rulmentului în turnare. Oricare ar fi obiectivele și intențiile dvs., considerați generatoarele CS 144 ca unități de recablare și, în caz de defecțiune, înlocuiți-le cu altele noi sau refabricate.
Regulatorul de tensiune este conceput pentru a limita tensiunea generată de generator în limitele specificate. Acest lucru previne posibilitatea apariției ondulațiilor de tensiune, suprasarcinilor circuitelor electrice etc. la tensiuni de ieșire de vârf. La toate modelele de vehicule acoperite de acest manual, regulatorul de tensiune este situat în carcasa alternatorului.
În mod normal, sistemul de încărcare nu necesită întreținere regulată. Cu toate acestea, este necesar să se verifice periodic starea tehnică a curelelor de transmisie, cablajului și contactelor electrice la intervalele indicate în capitolul 1.
La efectuarea lucrărilor de întreținere la circuitele electrice la un vehicul echipat cu generator, trebuie avută cea mai mare grijă și trebuie respectate următoarele. Când conectați firele care vin de la baterie la generator, aveți grijă să nu le inversați polaritatea. Înainte de a utiliza echipamentul electric de sudare pentru a repara orice parte a mașinii, deconectați toate firele de la bornele bateriei și contactele alternatorului. Nu este permisă pornirea contactului atunci când încărcătorul este conectat la baterie. Înainte de a conecta încărcătorul la baterie, deconectați ambele fire de la bornele acestuia.
Lampa de avertizare pentru încărcarea bateriei de pe tabloul de bord se aprinde la punerea contactului și se stinge după ce motorul a pornit. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă sau se aprinde în timp ce motorul funcționează, există o problemă cu circuitul de încărcare. ÎN secțiunea 12 este prezentată o succesiune de proceduri pentru testarea generatoarelor de toate tipurile.