Atenţie! Nu scoateți capacul radiatorului, nu goliți lichidul de răcire și nu înlocuiți termostatul până când motorul este complet răcit.
Examinare
1. Înainte de a decide "vinovat" Dacă termostatul are probleme cu sistemul de răcire, verificați nivelul lichidului de răcire (vezi capitolul 1, secțiunea 4), tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul 1, secțiunea 21) și funcționarea senzorului de temperatură.
2. Dacă motorul pare că durează prea mult să se încălzească, termostatul pare să fie blocat deschis. Înlocuiți termostatul.
3. Dacă motorul se încălzește prea mult, verificați manual temperatura furtunului superior al radiatorului. Dacă furtunul nu este fierbinte și motorul este fierbinte, termostatul este probabil blocat închis. Înlocuiți termostatul.
Atenţie! Nu operați vehiculul fără termostat. Calculatorul poate selecta modul greșit de funcționare și din această cauză, eficiența motorului va avea de suferit, ceea ce va duce la emisia de gaze nocive în atmosferă.
4. Dacă furtunul superior al radiatorului este fierbinte, lichidul de răcire curge prin acel furtun și termostatul este deschis.
Înlocuire
5. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și goliți lichidul din sistemul de răcire (vezi capitolul 1, secțiunea 29). Dacă lichidul de răcire este relativ proaspăt sau în stare bună, păstrați-l și reutilizați-l.
6. La vehiculele cu motor de 3,8 litri, scoateți filtrul de aer pentru a avea acces la carcasa termostatului (vezi capitolul 4, secțiunea 8).
7. Pentru a găsi termostatul, urmăriți unde merge furtunul superior al radiatorului de la motor.
8. Slăbiți clema furtunului, apoi separați furtunul de fiting (vezi ilustrația). Dacă furtunul este blocat, prindeți-l aproape de capăt cu un clește adecvat și îndoiți-l pentru a rupe conexiunea, apoi îndepărtați-l. Dacă furtunul este vechi sau uzat, tăiați-l și instalați unul nou.
3.8. Pentru a scoate termostatul, strângeți clemele de pe clema de furtun (indicat prin săgeți), apoi mutați clema în spatele furtunului, separați furtunul de capacul termostatului și scoateți șuruburile (indicat prin săgeți)
9. Dacă suprafața exterioară a duzei mari este uzată (are urme de distrugere, coroziune etc.), atunci scoaterea furtunului îl poate deteriora și mai mult. În acest caz, capacul termostatului va trebui înlocuit.
10. Întoarceți șuruburile și piulițele și scoateți capacul termostatului (vezi ilustrația însoțitoare și ilustrația 3.8). Dacă capacul este blocat, bateți-l cu un ciocan cu fața moale. Fiți pregătit să se scurgă lichid de răcire dacă garnitura se rupe.
3.10. Termostat și carcasă termostat dezasamblate (motor 3, 8 l): 1 - capac termostat, 2 - garnitură, 3 - termostat, 4 - șuruburi
11. Acordați atenție modului în care este instalat termostatul (care parte în sus), dă-o jos (vezi ilustrația).
3.11. Înainte de a scoate termostatul, rețineți poziția acestuia
12. La vehiculele cu motor de 3,8 litri, îndepărtați orice material vechi de garnitură rămas și etanșați de pe caroserie cu o racletă pentru îndepărtarea garniturii. Curățați suprafețele de îmbinare cu diluant de vopsea sau acetonă.
13. Înlocuiți garnitura termostatului (vezi ilustrația).
3.13. Dacă utilizați un motor de 3,1 litri, asigurați-vă că înlocuiți garnitura termostatului (indicat printr-o săgeată)
14. Instalați un termostat nou în carcasă. Asigurați-vă că este instalat cu partea corectă în sus (capătul cu arc este de obicei îndreptat spre motor).
15. La vehiculele cu motor de 3,8 L, înlocuiți garnitura termostatului. Montați garnitura astfel încât urechile să fie îndreptate în sus.
16. Montați capacul și strângeți șuruburile și piulițele. Strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol.
17. Operațiile rămase sunt efectuate în ordine inversă.
18. Umpleți sistemul cu lichid de răcire (vezi capitolul 1, secțiunea 29).
Notă. Nu lăsați aerul să intre în sistem.
19. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura normală de funcționare, apoi verificați dacă există scurgeri și verificați dacă termostatul funcționează corect (vezi paragrafele. 2-4).