Notă. La vehiculele echipate cu sistemul audio Delco Loc II, asigurați-vă că dezactivați interblocarea sistemului audio înainte de a efectua orice lucru pentru a deconecta bateria.
Toate vehiculele vizate în acest manual au un sistem de răcire închis, unde circulația lichidului de răcire este controlată de un termostat. O pompă de circulație forțată a lichidului de răcire montată pe blocul motor circulă lichidul de răcire prin motor și radiator. Lichidul de răcire curge în jurul fiecărui cilindru și se întoarce în radiator. Pasajele de lichid turnate se înfășoară în jurul galeriilor de admisie și de evacuare, circulă în apropierea zonelor bujiilor și aproape de ghidajele supapelor de evacuare.
Termostatul este conectat la furtunul superior al radiatorului. Înainte de încălzire, termostatul închide circulația lichidului de răcire prin radiator. Pe măsură ce motorul se apropie de temperatura normală de funcționare, termostatul se deschide și permite lichidului de răcire fierbinte să treacă prin radiator unde este răcit înainte de a reveni la motor.
Capacul radiatorului are o supapă care ridică punctul de fierbere al lichidului de răcire și crește eficiența de răcire a lichidului din calorifer. Dacă presiunea din sistem depășește presiunea setată a supapei de tip dopul, presiunea în exces a sistemului deschide supapa cu arc și permite lichidului de răcire să iasă prin furtun în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce se răcește, excesul de lichid de răcire este aspirat automat din rezervor înapoi în radiator.
Rezervorul de expansiune servește și ca recipient în care se adaugă lichid de răcire proaspăt pentru a menține nivelul necesar.
Acest tip de sistem de răcire este cunoscut ca "sistem închis", deoarece lichidul de răcire care a scăpat prin supapă este depozitat și reutilizat.