O caracteristică a suspensiei spate este prezența unui fascicul de osie cu arcuri elicoidale, la care sunt conectate brațele de tracțiune și tracțiunea transversală a jetului (vezi ilustrația). Amortizarea vibrațiilor este realizată de amortizoare montate vertical, situate între axă și șasiu.
Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este situat în spatele motorului, antrenează tijele de direcție conectate la articulațiile de direcție. De obicei (standard) există servodirecție hidraulică, iar coloana de direcție este proiectată să se plieze în cazul unei coliziuni a vehiculului.
Notă. Vehiculele folosesc atât sisteme de inch, cât și sisteme metrice pentru diferite piese de suspensie și direcție, așa că ar trebui să aveți ambele tipuri de unelte înainte de a începe.
Adesea, atunci când lucrați cu piese de suspensie și direcție, puteți întâlni elemente de fixare care par imposibil de deșurubat. Aceste piese sunt situate sub vehicul și sunt expuse constant la apă, murdărie de drum, rugina sau îngheț, ceea ce face îndepărtarea extrem de dificilă. Pentru a deșuruba aceste părți fără a le deteriora, trebuie utilizată o cantitate mare de ulei penetrant, lăsându-i ceva timp să se înmoaie. Folosirea unei perii rigide pentru a curăța firele facilitează, de asemenea, slăbirea șuruburilor și piulițelor și previne deteriorarea filetului. Uneori, o lovitură puternică cu un ciocan și un pumn va rupe legătura dintre filetele piulițelor și șuruburilor, dar trebuie avut grijă ca pumnul să nu alunece de pe dispozitiv și să nu dea firele. Uneori, căldura ajută "blocat" elementele de fixare și zonele învecinate, dar acest lucru nu este recomandat deoarece există riscul de incendiu. Puteți folosi atașamente sau tije auxiliare, tuburi pentru a crește umărul, dar niciodată nu setați clichetul (clichet) - acest lucru îl poate deteriora. Uneori, atunci când slăbiți, este logic să strângeți mai întâi piulița sau șurubul înainte de a le slăbi. Dacă trebuie luate măsuri drastice la deșurubare, astfel de elemente de fixare ar trebui înlocuite cu altele noi în timpul instalării.
Deoarece majoritatea operațiunilor descrise în acest capitol implică lucrul sub vehicul, este necesar un lift. Este de preferat sa se foloseasca un lift hidraulic stationar, acesta putand fi folosit si pentru sustinerea anumitor piese in timpul diferitelor operatiuni.
Atenţie! Nu vă bazați niciodată pe un cric singur și nu lucrați sub un vehicul atunci când acesta este doar ridicat. Ori de câte ori sunt slăbite sau îndepărtate orice suspensie sau piesă de direcție, acestea trebuie inspectate și, dacă este necesar, înlocuite cu piese noi de calitate și design similare. Este necesar să respectați cu strictețe specificațiile pentru cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate pentru a asambla și fixa corect. Nu încercați niciodată să încălziți sau să îndreptați nicio suspensie sau piesă de direcție. Înlocuiți orice piesă deformată sau deteriorată cu altele noi.
Notă. Înainte de a efectua orice operațiune care necesită deconectarea bateriei la vehiculele echipate cu sistemul audio Delco Loc II, asigurați-vă că ați dezactivat interblocarea sistemului.
1.1a. Detalii suspensie fata: 1 - piulițe de strângere a gulerului barei antiruliu, 2 - piulițe de ridicare a barei antiruliu, 3 - braț inferior, 4 - articulație sferică, 5 - piuliță articulație sferică tijă externă, 6 - tijă externă, 7 - articulație, 8 - piuliță tirantă exterioară
1.1b. Detalii suspensie fata: 1 - articulație de direcție, 2 - tijă exterioară, 3 - piuliță tijă exterioară, 4 - arc elicoidal, 5 - șuruburi și piulițe pentru fixarea articulației de direcție de loncher, 6 - ansamblul barei, 7 - braț inferior, 8 - șuruburi și piulițe ale axului brațului inferior
1.2. Detalii despre suspensia spate: 1 - șurub inferior pentru fixarea tijei de reacție transversală pe grinda osiei, 2 - amortizor, 3 - arc elicoidal, 4 - tijă de reacție transversală, 5 - șurubul superior al suportului pentru atașarea tijei de reacție transversală pe corp, 6 - grinda axului