Atenţie! Plăcuțele de frână cu disc trebuie înlocuite pe ambele roți din față în același timp - nu le înlocuiți niciodată pe o singură roată. De asemenea, rețineți că praful generat în timpul funcționării sistemului de frânare poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu suflați niciodată astfel de praf cu aer comprimat și nu îl inhalați. La întreținerea sistemului de frânare trebuie purtată o mască de protecție cu filtru! Nu utilizați, în niciun caz, solvenți pe bază de petrol pentru curățarea pieselor de frână (kerosen, benzină). Folosiți numai produse de curățat frâne sau alcool denaturat.
Notă. Când reparați frâne cu disc, utilizați numai plăcuțe de frână de înaltă calitate.
1. Deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână și utilizați o suflantă pentru a pompa aproximativ 60 g de lichid.
2. Slăbiți piulițele roților, ridicați vehiculul și fixați-l pe suporturi.
3. Scoateți roata din față, apoi reinstalați cele trei piulițe (partea plată la disc), pentru a ține discul pe loc. Lucrați la un singur mecanism de frână, dacă este necesar folosind frâna asamblată pentru comparație.
4. Inspectați cu atenție discul așa cum este descris în secțiunea 4. Dacă este necesară șlefuirea, urmați informațiile din această secțiune pentru a scoate discul; în acest moment, puteți scoate și plăcuțele din etrier.
5. Împingeți pistonul înapoi în cilindru. O clemă C poate fi folosită dacă este necesar, dar o bară plată este de obicei suficientă (rangă) (vezi ilustrația). Când pistonul este apăsat în cilindru, nivelul lichidului din cilindrul principal de frână va crește. Aveți grijă să nu vărsați lichid. Dacă este necesar, mai îndepărtați puțin lichid așa cum este descris la punctul 1.
2.5. Pentru a apăsa pistonul în etrier în timpul demontării, puteți folosi clema C
6. Înlocuiți plăcuțele (vezi ilustrațiile 2.6a-2.6l).
7. Când instalați etrierul în locul inițial, nu uitați să strângeți șuruburile la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol. După terminarea lucrărilor, apăsați ferm pedala de frână de mai multe ori, astfel încât plăcuțele de frână să intre în contact cu discul.
2.6a. Pentru a deșuruba cele două șuruburi ale etrierului, trebuie să folosiți capul Togh 50 (șuruburile sunt indicate prin săgeți) pe mașinile fabricate în 1990 și 1991. Nu încercați să slăbiți aceste șuruburi cu o cheie hexagonală, deoarece aceasta poate deteriora capetele șuruburilor | 
2.6b. suruburile etrierului (indicat prin săgeți) pe mașinile din 1992 și din anii mai târziu de lansare - tipul hexagonal obișnuit |
2.6c. Scoateți placa interioară | 
2,6 g. Desprindeți placa exterioară de la etrier |
2.6d. Acum utilizați clema C pentru a apăsa complet pistonul în cilindru | 
2.6e. Verificați dacă șuruburile și bucșele etrierului nu prezintă deteriorări și coroziune (A) și suprafețe de contact (ÎN) |
2,6 g. Stoarceți cu grijă marginea protecției pistonului și verificați dacă există semne de coroziune și scurgeri de lichid de frână | 
2,6z. Fixați arcul de reținere a pantofului interior în noul pantof în direcția indicată (săgeată). Dacă un arc de reținere este deja așezat pe noul tampon, săriți peste acest pas |
2.bi. Lubrifiați ușor suprafața de contact a articulației inferioare de direcție cu unsoare pe bază de litiu | 
2,6k. Aplicați un strat subțire de unsoare albă pe bază de litiu pe suprafața de contact dintre articulația superioară a direcției și etrier |
2,6 l. Poziționați plăcuțele și fixați placa interioară în loc în piston