Demontarea, revizia si montarea cilindrului principal de frana

Atenţie! Această operațiune nu trebuie efectuată la vehiculele echipate cu ABS, deoarece sunt necesare instrumente speciale pentru a purja corect astfel de frâne. Duceți vehiculul la un atelier de service sau un alt atelier de reparații care are instrumentele necesare.

Retragere

1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

2. Deconectați conectorul de la senzorul de nivel al lichidului de frână (vezi ilustrația).



3. Puneți cârpe sub fitingurile pentru țevi și pregătiți capace sau dopuri de plastic pentru a astupa capetele țevilor după ce acestea au fost deconectate.

Atenţie! Lichidul de frână poate deteriora vopseaua. În timpul lucrului, acoperiți toate piesele vopsite și aveți grijă să nu vărsați lichid de frână.

4. Slăbiți fitingurile (cuplaje) la capetele conductelor de lichid de frână unde intră în cilindrul principal de frână (vezi ilustrația). Pentru a evita decuparea marginilor, utilizați o cheie cutie care se înfășoară în jurul hexagonului.




5. Trageți conductele de frână departe de cilindrul principal și conectați-le prizele pentru a preveni contaminarea.

6. Întoarceți două piulițe și scoateți cilindrul principal de frână din mașină.

7. Scoateți capacul rezervorului și diafragma, apoi scurgeți orice lichid rămas.

Reparație

8. Prindeți cilindrul principal de frână într-o menghină. Asigurați-vă că aliniați fălcile menghinei cu cârpe sau blocuri de lemn pentru a nu deteriora corpul cilindrului de frână.

9. Scoateți știfturile (vezi ilustrația) poanson de 1/8 inch. Trageți-le în sus și separați-le de carcasa cilindrului principal de frână. Scoateți două inele O.



10. Scoateți dopurile supapei de limitare a presiunii (vezi ilustrația 7.9). Scoateți inelele O, arcurile, pistoanele și garniturile supapelor. Aveți grijă să nu zgâriați sau să nu deteriorați în alt mod tijele sau orificiile. Puneți deoparte fiecare supapă separat.


11. Scoateți inelul primar al pistonului apăsând pe piston și scoțând inelul cu o șurubelniță (vezi ilustrația).



12. Scoateți pistonul primar (vezi ilustrația).



13. Scoateți pistonul secundar. Poate fi necesar să scoateți cilindrul principal de frână lovind ușor cu o bucată de lemn pentru a expune pistonul.

14. Curăţaţi corpul cilindrului principal de frână, pistoanele primare şi secundare, supapele limitatoare de presiune şi rezervorul cu detergent de frână sau alcool denaturat şi uscaţi-le cu aer comprimat.

Atenţie! Nu utilizați, în niciun caz, solvenți pe bază de petrol pentru curățarea pieselor de frână (benzină, kerosen etc)!

15. Verificați dacă nu există urme de coroziune, zgârieturi sau brazde într-o deschidere a pistonului cilindrului principal de frână. Dacă există semne vizibile de coroziune sau deteriorare, înlocuiți corpul cilindrului principal de frână - nu încercați să utilizați abrazivi în încercarea de a curăța orificiul.

16. Scoateți manșeta veche de pe pistonul secundar și instalați una nouă, astfel încât marginile acesteia să fie îndreptate spre exterior (vezi ilustrația).



17. Instalați cupa arcului pe pistonul secundar.

18. Ungeți cilindrul cu lichid de frână curat și instalați arcul și pistonul secundar (vezi ilustrația).




19. Dezasamblați pistonul primar, acordând atenție locației pieselor, apoi lubrifiați garniturile cu lichid de frână curat și instalați-le pe piston (vezi ilustrația).

7.19a. Colierul pistonului primar trebuie instalat astfel încât marginile să fie îndreptate departe de piston

7.19b. Instalați protecția etanșării peste etanșare

7.19c. Instalați arcul pistonului primar

7.19 Așezați placa cu arc pe arc

7.19d. Introduceți șurubul arcului prin placă și arc și înșurubați-l în piston

7.19e. Ungeți inelul O cu lichid de frână curat, apoi glisați-l pe piston

20. Introduceți pistonul primar în cilindru (vezi ilustrația), împingeți-l și instalați inelul de reținere.



21. Verificați supapele de limitare a presiunii pentru coroziune, zgârieturi și crestături. Înlocuiți supapele dacă este necesar.

22. Lubrifiați noile inele O și garniturile supapelor cu unsoarea siliconică inclusă în trusa de reparații. De asemenea, lubrifiați tijele pistonului supapei.

23. Montați etanșări noi pe pistoanele supapei de limitare a presiunii, astfel încât marginile etanșărilor să fie orientate către dopul.

24. Introduceți pistoanele supapei de distribuție și de etanșare în carcasa cilindrului principal de frână.

25. Stabiliți arcuri în cazul cilindrului principal de frână.

26. Instalați noi inele O în canelurile corespunzătoare din dopurile supapelor.

27. Introduceți dopurile supapei de limitare a presiunii în cilindrul principal de frână și strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.

28. Verificați, fie pe un rezervor de fisuri și semne de deformare. Dacă se observă vreo deteriorare, înlocuiți rezervorul.

29. Lubrifiați noile inele O ale rezervorului cu lichid de frână curat și introduceți-le în canelurile corespunzătoare din carcasa cilindrului principal. Asigurați-vă că stau în caneluri.

30. Lubrifiați țevile rezervorului cu lichid de frână curat și instalați rezervorul pe corpul cilindrului principal de frână apăsând-l în jos.

31. Introduceți știfturi noi de fixare a rezervorului. Aveți grijă să nu deteriorați rezervorul sau carcasa cilindrului principal.

32. Verificați diafragma rezervorului și dopul pentru fisuri și deformare. Înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi și atașați diafragma pe capac (vezi ilustrația).

Notă. La scoaterea cilindrului principal de frână, de fiecare dată este necesar să se efectueze o pompare completă a sistemului hidraulic. Puteți reduce timpul necesar pentru a purja sistemul umplând cilindrul principal de frână cu lichid de frână și purtând-l pe un banc de lucru (vezi paragrafele. 33-36) înainte de a-l instala pe mașină.

33. Introduceți dopuri cu un filet de dimensiunea necesară în orificiile de evacuare ale conductelor de frână și completați rezervoarele cu lichid de frână. Este necesar să sprijiniți cilindrul de frână, astfel încât lichidul de frână să nu se reverse în timpul procedurii de purjare pe bancul de lucru.

34. Slăbiți dopurile unul câte unul și împingeți ansamblul pistonului în cilindru, astfel încât să elimine aerul din cilindrul principal de frână. Pentru a preveni retragerea aerului în cilindru, dopul corespunzător trebuie înlocuit înainte ca pistonul să poată reveni la poziția inițială.

35. Efectuați 3-4 curse cu pistonul pe fiecare ieșire pentru a vă asigura că tot aerul prins în cilindru este îndepărtat.

36. Deoarece procedura de purjare pe bancă nu implică utilizarea unei presiuni ridicate, există o alternativă la îndepărtarea și instalarea dopurilor pe fiecare trecere a pistonului. Scoateți complet unul dintre dopuri înainte de a împinge pistonul. Înainte de a elibera pistonul, în loc să reinstalați dopul, acoperiți strâns orificiul cu degetul pentru a preveni intrarea aerului înapoi în cilindrul principal de frână. Așteptați câteva secunde pentru ca lichidul de frână să fie extras din rezervor în cilindrul pistonului, apoi repetați procedura. Când apăsați pe piston, acesta vă va împinge degetul afară din orificiu, permițând aerului să iasă. Când numai lichidul de frână iese din orificiu, reinstalați dopul și continuați să scurgeți la cealaltă orificiu.

37. Turnați lichid de frână în rezervoarele cilindrului principal și instalați diafragma și dopul. Notă. Pentru a preveni supraumplerea la instalarea capacului paharului, umpleți numai până la partea superioară a separatorului de pahare.

Instalare

38. Instalați cu atenție cilindrul principal inversând procedura de demontare, umpleți rezervorul cu tipul recomandat de lichid de frână (vezi capitolul 1, secțiunea 4), apoi purjați frânele la cilindrul principal și la fiecare roată (vezi secțiunea 9).