Verificarea și înlocuirea plăcuțelor de frână ale frânelor din spate

Atenţie! Plăcuțele de frână trebuie schimbate pe ambele roți din spate în același timp - niciodată nu schimbați plăcuțele pe o singură roată! De asemenea, rețineți că praful generat în sistemul de frânare poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu îl suflați niciodată cu aer comprimat și nu îl inhalați. La întreținerea sistemului de frânare, trebuie purtată o mască de protecție cu filtru. Nu utilizați, în niciun caz, solvenți pe bază de petrol pentru curățarea pieselor de frână (kerosen și benzină). Folosiți numai produse de curățat frâne sau alcool denaturat.

Atenţie! De fiecare dată când plăcuțele de frână sunt înlocuite, arcurile de tensiune și de reținere trebuie înlocuite. Deoarece aceste arcuri sunt supuse in mod constant la cicluri de incalzire si racire, ele isi pierd elasticitatea in timp si pot permite ca tampoanele sa fie atrase de tamburi, cauzand o uzura a tampoanelor mult mai mare decat in mod normal. Când înlocuiți plăcuțele de frână spate, utilizați numai piese de schimb originale de înaltă calitate.

1. Slăbiți piulițele roților, ridicați vehiculul și fixați-l pe suporturi.

2. Pune mașina pe frâna de parcare.

3. Scoateți roata.

Notă. Este necesar să înlocuiți toate cele patru plăcuțe de frână ale roților din spate în același timp, dar pentru a nu amesteca piesele, lucrați pe rând la fiecare ansamblu de frână.

4. Verificați starea plăcuțelor și înlocuiți dacă este necesar (vezi ilustrațiile 5.4a-5.4e). Notă. Dacă tamburul de frână nu poate fi scos de pe arborele osiei, verificați dacă frâna de parcare este eliberată complet, apoi turnați (uda) vreun agent penetrant prin centrul butucului. Lăsați agentul să se înmoaie și încercați să scoateți din nou tamburul. Dacă tamburul tot nu se retrage, plăcuțele de frână vor trebui reunite. Pentru a face acest lucru, mai întâi îndepărtați proeminența de pe tamburul de frână cu o daltă și un ciocan (vezi ilustrația 5.4a). Când urechea este îndepărtată, scoateți pârghia de pe șurubul de reglare a roții cu o șurubelniță mică în timp ce rotiți roata de reglare cu o altă șurubelniță mică și îndepărtați pantofii de tambur. Acum tamburul poate fi scos. Tamburul trebuie înlocuit.

5.4a. Dacă tamburul de frână nu poate fi îndepărtat, poate fi necesar să îndepărtați conturul proeminent folosind dalta și ciocanul unui mașinist (la unele vehicule trebuie să fie găurit cu un burghiu de 7/16"), apoi rotiți șurubul de reglare pentru a îndepărta plăcuțele de frână de tambur

5.4b. Înainte de a îndepărta orice, curățați frânele cu detergent de frâne sau alcool denaturat; nu folosiți aer comprimat pentru a elimina praful din ansamblul de frână!

5,4 g Vehiculele din 1992 și mai târziu au un arc conic (săgeată)

5.4d. Folosind unealta de îndepărtare a arcului de frână, scoateți arcurile de retur (pentru mașinile fabricate în 1990 și 1991)

5.4f. Folosind un clește mic, scoateți arcurile și știfturile de reținere împingându-le și rotindu-le (indicat prin săgeți) (mașini produse în 1990 și 1991)

5,4 g. Scoateți elementele de reținere (prindere) arcuri și știfturi prin presare cu clești și rotire (indicat printr-o săgeată) (mașini produse în 1990 și 1991)

5,4z. Introduceți o șurubelniță cu cap plat sub arc și împingeți arcul afară din sabotul principal, apoi scoateți pantoful (mașini produse în 1992)

5.4i. Trageți în sus maneta frânei de parcare (mașini produse în 1990 și 1991) și scoateți-l de pe axă împreună cu arcul de retur (indicat prin săgeți)

5.4k. Scoateți bretele (pentru toate modelele). La mașinile fabricate în 1992, deșurubați și șurubul de reglare, amintindu-și direcția în care este instalat

5,4 l. După ce întindeți plăcuțele pentru a elibera flanșa butucului, scoateți-o de pe scutul de frână (pentru mașini din 1990 și 1991 eliberare)

5,4 m. La vehiculele din 1992, ridicați arcul de pe sabotul de frână din spate și deșurubați sabotul din zona butucului pentru a accesa cablul frânei de parcare

5.4n. Deconectați maneta frânei de mână de la cablu și scoateți saboții (mașini produse în 1990 și 1991)

5,4o. La vehiculele din 1992, rotiți sabotul de frână pentru a elibera maneta frânei de parcare de pe sabot

5.4p. La vehiculele fabricate din 1992, cu ajutorul unei șurubelnițe, scoateți arcul de retur (săgeată). Când instalați plăcuțe noi pe aceste vehicule, efectuați mai întâi operațiunile de la punctele 5.4y și 5.4f, apoi îndepărtați punctele de îndepărtare în ordine inversă și treceți la punctul 5.4d

5.4r. Slăbiți șurubul de reglare (A) și scoateți arcul (ÎN) de pe plăcuțe, atenție la poziția în care sunt instalate (mașini produse în 1990 și 1991)

5,4 s. La mașinile fabricate în 1990 și 1991. scoateți maneta frânei de mână prin decuplarea clemei C

5,4t. Instalați maneta frânei de mână pe noua plăcuță de frână și glisați clema C în poziție (mașini produse în 1990 și 1991)

5,4 ani. Lubrifiați suprafețele de contact ale scutului de frână cu unsoare albă pe bază de litiu (mașini de toate modelele)

5.4f. Ungeți șurubul de reglare cu unsoare albă pe bază de litiu înainte de a-l înșuruba (toate modelele)

5,4x. Conectați maneta frânei de mână la cablu (mașini produse în 1990 și 1991)

5.4c. Întindeți plăcuțele astfel încât flanșa butucului să treacă prin ele și introduceți plăcuțele la locul lor (mașini produse în 1990 și 1991)

5,4 ore Introduceți bara și arcul frânei de mână (mașini produse în 1990 și 1991)

5.4sh. Verificați dacă bara frânei de mână este poziționată corect în saboți (indicat prin săgeți)

5,4 s. Instalați știftul de reținere și arcul pe sabotul de frână primar (mașini produse în 1990 și 1991)

5.4. Montați limitatorul și pârghia pe sabotul de frână secundar (mașini produse în 1990 și 1991)

5.4aa. Introduceți arcul de revenire a pârghiei (mașini produse în 1990 și 1991)

5.4ab. Înșurubați știftul de reținere și arcul în sabotul de frână secundar (mașini produse în 1990 și 1991)

5.4av. Puneți arcuri de retur (mașini produse în 1990 și 1991)

5,4ag. Centrați plăcuțele de frână astfel încât tamburul să alunece peste ele (pentru toate modelele)

5.4ad. Reglați piulița de reglare astfel încât tamburul să alunece pe pantofi cu puțin efort (pentru toate modelele)

5. Înainte de a instala tamburul în locul inițial, verificați dacă există fisuri, spărturi, caneluri adânci și puncte dure, care apar ca mici zone decolorate. Dacă astfel de zone nu pot fi îndepărtate cu șmirghel sau se observă oricare dintre încălcările de mai sus, tamburul va trebui dus la atelier.

Notă. Se recomandă refacerea suprafeței tobelor, indiferent de aspectul suprafeței lor, deoarece aceasta va produce un tambur perfect rotund și va elimina orice pulsație a pedalei de frână sau alte nereguli asociate cu un tambur de frână defect. Dacă decideți să nu refinisați tobele, cel puțin îndepărtați lustruirea ("glazură") de la suprafață cu un șmirghel cu granulație medie, lucrând tamburul într-o mișcare circulară. Diametrul discului la uzura maxima este turnat pe fiecare tambur de frana (vezi ilustrația).

6. Montați tamburul de frână pe flanșa axei.

7. Puneți roata, strângeți piulițele roților, apoi coborâți mașina. Strângeți piulițele la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol.

8. Faceți mai multe frânări înainte și înapoi pentru a regla frânele până când obțineți o acțiune satisfăcătoare a pedalei la frânare.