Avertisment 1. La vehiculele echipate cu ABS, această procedură nu trebuie efectuată deoarece sunt necesare unelte speciale pentru a purja corect frânele. Duceți mașina la un atelier unde sunt disponibile instrumentele adecvate.
Avertisment 2. Când purjați sistemul de frânare, folosiți întotdeauna protecție pentru ochi. Dacă vă intră lichid în ochi, clătiți imediat cu multă apă și solicitați asistență medicală.
Notă. Aerisirea sistemului hidraulic este necesară pentru a elimina aerul care a intrat în sistem atunci când acesta a fost deschis la demontarea sau montarea furtunurilor, conductelor, etrierului sau cilindrului principal de frână.
1. Dacă aer a pătruns în sistem din cauza unui nivel scăzut al lichidului de frână sau dacă conductele de frână au fost deconectate la cilindrul principal de frână, va trebui să purjați sistemul la toate cele patru ansambluri de frână.
2. Dacă conducta de frână a fost deconectată la o singură roată, atunci este necesar să se scurgă doar acel etrier sau cilindrul de frână de lucru la care se referă.
3. Dacă conducta de frână este deconectată la armătura situată între cilindrul principal de frână și oricare dintre ansamblurile de frână, este necesară purjarea acelei părți a sistemului care deservește conducta deconectată.
4. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de câteva ori pentru a elimina vidul rezidual din servofrâna.
5. Întoarceți un dop al rezervorului cilindrului principal de frână și umpleți rezervorul cu lichid de frână. Reinstalați capacul.
Notă. La purjare, verificați frecvent nivelul lichidului și completați dacă este necesar, asigurându-vă că nivelul nu scade suficient pentru a permite bulelor de aer să intre în cilindrul principal de frână.
6. Aveți lichid de frână proaspăt la îndemână. În plus, veți avea nevoie de un asistent, un recipient de plastic gol și curat, o bucată de 3/16 inchi de tub din plastic, cauciuc sau vinil care să se potrivească peste supapa de purjare și o cheie pentru a deschide și închide supapa.
7. Pornind de la roata spate dreapta, slăbiți ușor supapa de purjare, apoi strângeți-o până în punctul în care blochează traseul lichidului de frână, suficient de strâns, dar pentru a putea fi deșurubată rapid și ușor.
8. Puneți capătul tubului pe supapa de purjare și scufundați celălalt capăt al tubului în lichidul de frână într-un recipient (vezi ilustrația).
9.8. La purjarea frânelor, furtunul este conectat la supapa de purjare de la etrier (sau cilindrul de frână funcțional), și apoi scufundat în lichid de frână. Aerul va fi vizibil ca bule în vas sau tub. Tot aerul trebuie eliminat înainte de a trece la următoarea roată
9. Solicitați unui ajutor să apese încet pedala de frână de câteva ori pentru a presuriza sistemul, apoi țineți pedala apăsată în timp ce o apăsați ferm.
10. În timp ce țineți pedala apăsată, deschideți supapa de purjare suficient pentru a permite fluidului să curgă prin supapă. Urmăriți bulele de aer care scapă prin capătul scufundat al tubului. Când debitul de lichid scade după câteva secunde, închideți supapa și cereți asistentului să elibereze pedala.
11. Repetați pașii 9 și 10 până când nu iese aer din tub, apoi strângeți supapa de purjare și treceți la roata din stânga spate, roata din față dreaptă și apoi spre roata din față stânga (în acea ordine) si urmati aceeasi procedura. Verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână.
12. Nu reutilizați lichidul de frână vechi. Conține apă, care afectează negativ funcționarea sistemului.
13. După finalizarea procedurii de purjare, umpleți cilindrul principal de frână cu lichid de frână.
14. Verificați acțiunea frânelor. Ar trebui să simțiți fermitatea pedalei atunci când este apăsată. Repetați întregul proces dacă este necesar.
Atenţie! Nu operați vehiculul dacă aveți îndoieli cu privire la eficiența sistemului de frânare.