Angrenajele reductorului pot fi realizate după două metode tehnologice diferite (cu două sau cinci subtăieri). Roțile dințate cu două tăieturi sunt marcate cu o canelură circulară de-a lungul capetelor dinților la angrenajul condus și o canelură circulară de-a lungul corpului arborelui angrenajului de antrenare. Configurația plasturelui de contact al dintelui pentru ambele tipuri de angrenaje este ușor diferită: cu o înclinare de la vârf la rădăcina dintelui (două subtăieri) si fara aceasta panta (cinci subtăieri). Indiferent de tipul de roți dințate, plasturele de contact trebuie să fie amplasat simetric față de linia mediană a dintelui. Poziția piesei de contact este afectată de spațiul de cuplare și de poziția angrenajului de antrenare al cutiei de viteze.
Procedura de verificare
1. Spălați cupa diferenţialului și jantele de viteză ale ambelor reductoare. Nu ar trebui să existe urme de ulei pe aceste părți.
2. Strângeți șuruburile capacelor lagărelor laterale ale diferenţialului momentului reglat.
3. Acționați frâna de parcare astfel încât cutia de viteze să se rotească atunci când este aplicat un cuplu de 14 Nm.
Avertisment: Testarea fără sarcină a cutiei de viteze nu va da un rezultat corect.
4. Pentru aplicarea economică a vopselei de marcare, utilizați o perie de duritate medie. Aplicați vopsea pe toți dinții angrenajului condus.
5. Rotiți angrenajul de antrenare până când angrenajul condus a încheiat trei ture complete.
6. Rotiți angrenajul de antrenare în sens invers, astfel încât angrenajul condus să aibă trei ture complete.
7. Comparați configurația patch-urilor de contact cu exemplele prezentate în figuri.
Configurație corectă
Stare: Poziția pinionului și jocul ochiurilor sunt corecte.
Corecție: Nu este necesară.
Recomandări de întreținere: Așezarea slăbită a lagărelor pinionului sau a cupei diferenţialului poate face ca zona de contact să își schimbe forma de la dinte la dinte, care este încă în poziția sa normală. Dacă da, verificați preîncărcarea tuturor rulmenților. Dacă preîncărcarea este corectă, poate exista deteriorarea pieselor și/sau asamblarea incorectă.
Deplasare spre exterior pe partea de lucru a dintelui - deplasare spre interior pe partea nefuncțională a dintelui
Stare: Degajare incorectă a ochiurilor. Angrenajul condus este îndepărtat de angrenajul antrenat.
Corecție: Reduceți spațiul liber în angajare. Deplasați angrenajul condus către angrenajul antrenând prin înlocuirea lamei lagărelor laterale a diferenţialului.
Deplasare spre interior pe partea de lucru a dintelui - deplasare spre exterior pe partea nefuncțională a dintelui
Stare: Degajare incorectă a ochiurilor. Treapta condusă este mutată în angrenajul antrenare.
Corecție: Mărește spațiul de plasă. Îndepărtați angrenajul condus de angrenajul de antrenare prin înlocuirea lamei lagărelor laterale a diferenţialului.
Deplasare spre exterior pe partea de lucru a dintelui - deplasare spre exterior pe partea nefuncțională a dintelui
Stare: Degajare incorectă a ochiurilor. Angrenajul condus este îndepărtat de angrenajul antrenat.
Corecție: Reduceți spațiul liber în angajare. Deplasați angrenajul condus către angrenajul de antrenare prin înlocuirea lamei lagărelor laterale a diferenţialului.
Deplasare spre interior pe partea de lucru a dintelui - deplasare spre interior pe partea nefuncțională a dintelui
Stare: Degajare incorectă a ochiurilor. Treapta condusă este mutată în angrenajul antrenare.
Corecție: Mărește spațiul de plasă. Îndepărtați angrenajul condus de angrenajul de antrenare prin înlocuirea lamei lagărelor laterale a diferenţialului.
Deplasat la partea superioară a dintelui
Stare: Treapta de transmisie îndepărtată de angrenajul condus.
Corecție: Deplasați angrenajul de antrenare către angrenajul condus prin creșterea grosimii lamei angrenajului de antrenare.
Deplasat la rădăcina dintelui
Stare: angrenajul de antrenare este mutat în angrenajul condus.
Corecție: Depărtați angrenajul de antrenare de angrenajul condus reducând grosimea lamei angrenajului de antrenare.