Verificarea nivelului
1. Ridicați mașina.
2. Instalați caroseria mașinii pe orizontală.
3. Inspectați puntea spate. Verificați dacă există scurgeri de ulei. Reparați scurgerile dacă este necesar.
4. Curăţaţi suprafeţele din jurul dopurilor de scurgere şi de umplere.
5. Scoateți dopul de umplere.
Notă: dopul de umplere poate fi instalat pe capacul cutiei de viteze.
6. Faceți o sondă în formă de literă din fir "G" pentru a măsura nivelul uleiului. Lungimea picioarelor sondei trebuie să fie mai mare de 40 mm.
7. Introduceți joja în orificiul dopului de umplere. Un picior al sondei trebuie apăsat pe marginea găurii, celălalt ar trebui să stea vertical.
8. Scoateți joja și măsurați distanța de la cotul jojei până la nivelul uleiului. În mod normal, nivelul uleiului ar trebui să fie (de la tăierea orificiului dopului de nivel) valorile de mai jos.
Nivelul uleiului:
- Modele până în 2007:
- reductor 8.6" — 15-40 mm
- cutii de viteze 9.5" și 10.5" — 0-10 mm
- Modele din 2007:
- reductor 8.6" — 1-19 mm
- reductor 9.5" LD - 15-40 mm
- reductor 9.5" HD - 0-10 mm
9. Adăugați ulei dacă este necesar.
10. Instalați și strângeți dopul de umplere.
Cuplu:
- reductor 9,75" - 21 N.m
- cu excepția cutiei de viteze 9.75" - 33 N.m
Schimbarea uleiului
1. Instalați mașina pe orizontală.
2. Scoateți dopul de umplere.
Notă: dopul de umplere poate fi instalat pe capacul cutiei de viteze.
3. Scoateți dopul de scurgere (dacă este instalat). Scurgeți uleiul.
4. Dacă nu există dop de golire, deșurubați șuruburile care fixează capacul cutiei de viteze (1). Verificați șuruburile, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.
5. Desprindeți cu grijă capacul (2) din carcasa cutiei de viteze și goliți uleiul.
6. Scoateți restul garniturii de pe suprafețele de îmbinare ale capacului și ale carcasei cutiei de viteze.
7. Înainte de asamblare, inspectați cu atenție toate piesele cutiei de viteze. Verificați semnele de uzură sau stres. Înlocuirea la timp a pieselor defecte reduce probabilitatea unor reparații costisitoare după o asamblare defectuoasă.
- A) Inspectați suprafețele arborelui angrenajului de antrenare al reductorului pentru instalarea etanșării de ulei, eliminați bavurile sau bavurile.
- b) Inspectați scaunele din capacele rulmenților diferenţialului. Remediați defectele găsite (de exemplu, bătăuși).
- V) Inspectați pereții carcasei cutiei de viteze. Căutați semne de crăpare, înlocuiți carterul dacă este necesar.
- G) Inspectați partea inferioară a carcasei cutiei de viteze. Dacă există depuneri vizibile de particule metalice, aceasta indică o uzură extremă a angrenajului.
8. Curăţaţi pereţii carcasei cutiei de viteze.
9. Instalați o garnitură nouă și un capac al cutiei de viteze.
10. Montați șuruburile de montare a capacului, strângeți șuruburile. Cuplu de strângere 40 Nm.
11. Instalați și strângeți dopul de scurgere.
Cuplu:
- reductor 9,75" - 27 Nm
- cu excepția cutiei de viteze 9.75" - 33 Nm
12. Completați cu ulei de transmisie nou.
Volumul de umplere:
- cu angrenaj 8.6" — 2,1 l
- cu angrenaj 9.5" - 2,6 l
- cu viteză 9,75" — 2,9 l
- cu angrenaj 10.5" - 2,6 l
- cu angrenaj 11.5" — 3,0 l
Ulei de transmisie recomandat:
Modele de lansare până în 2007:
- cu cutii de viteze cu excepția 9,75":
- conform SAE - 75W-90
- conform specificațiilor GM - 12378261 (sau echivalentul 9986115)
- cu viteză 9,75" (cu diferenţial de LSD):
- conform specificației GM - 12378557 (sau echivalentul 9986207)
Modele de lansare din 2007:
- conform SAE - 75W-90
- conform specificațiilor GM - 9986115
13. Instalați și strângeți dopul de umplere.
Cuplu:
- cu viteză 9,75" - 21 Nm
- cu exceptia cutiei de viteze 9.75" - 33 Nm