Scoaterea roții de rezervă. 1 - roată de rezervă, 2 - reductor, 3 - tija reductoră, 4 - suport roată de rezervă, 5 - arbore reductor, 6 - capătul extensiei mânerului cricului, 7 - orificiul reductorului, 8 - cheie roată, 9 - prelungiri mânerului cricului, 10 - încuietoare (dacă este instalat)
Notă: Diagrama de demontare a roții de rezervă este prezentată în figură "Scoaterea roții de rezervă".
1. Scoaterea roții de rezervă.
A) Scoateți capacul din orificiul de acces al cutiei de viteze situat pe bara de protecție spate.
Notă: la unele modele, cutia de viteze a roții de rezervă are un blocaj care poate fi scos doar cu cheia de contact.
b) Introduceți capătul mânerului cricului în orificiul angrenajului și coborâți roata de rezervă rotind mânerul cricului în sens invers acelor de ceasornic.
Notă: Dacă roata de rezervă nu coboară, aceasta indică faptul că blocarea sistemului suplimentar de blocare a roții de rezervă a fost activată. Pentru a debloca roata de rezervă, urmați pașii descriși în subsecțiune "Sistem suplimentar de blocare a roții de rezervă" aceasta sectiune.
Notă: Folosiți cârligul de pe cheia pentru roți pentru a scoate roata de rezervă de sub vehicul.
V) Scoateți suportul roții de rezervă.
2. Instalarea unei roți de rezervă se efectuează în ordine inversă.
Sistem suplimentar de blocare a roții de rezervă
Cutia de viteze a roții de rezervă este echipată cu un sistem suplimentar de blocare a roții de rezervă, conceput pentru a preveni căderea accidentală a roții de rezervă. Pentru ca sistemul să funcționeze, roata de rezervă trebuie montată cu tija supapei în jos.
Pentru a elibera roata de rezervă, procedați în felul următor:
1. Verificați dacă capătul cablului prezentat în figură este vizibil sub partea de jos a mașinii.
Notă: Dacă cablul nu este vizibil, treceți la pașii descriși la pasul 6.
2. Dacă cablul este vizibil, încercați mai întâi să-l strângeți rotind brațul pentru roată în sensul acelor de ceasornic până când auziți un dublu clic sau simțiți un dublu salt. Este imposibil să tragi de frânghie.
3. Slăbiți cablul rotind suportul roții în sens invers acelor de ceasornic de 3-4 ori.
4. Repetați procedura de cel puțin două ori. Dacă roata de rezervă scade, treceți la pașii descriși în paragrafe. (V) sectiunea 1 "Roată de rezervă".
5. Rotiți cheia pentru roți în sens invers acelor de ceasornic până când apare aproximativ 15 cm de cablu.
6. Rabatați calele de roată și cricul așa cum se arată.
Notă: asigurați-vă că designul este sigur.
7. Asamblați mânerul cricului (cu prelungiri și cheie pentru roți), conectați-l la mufă și setați mufa (împreună cu bare antiruliu) sub vehicul, astfel încât partea superioară a cricului să fie în centrul suportului roții de rezervă.
8. Rotiți mânerul cricului în sensul acelor de ceasornic până când cricul se sprijină pe suportul roții de rezervă.
9. Continuați să rotiți cricul până când roata de rezervă nu se mai mișcă în sus. Blocarea auxiliară a roții de rezervă se va debloca atunci când roata de rezervă ajunge la locul de depozitare inițial.
Atenție: După demontarea roții de rezervă, solicitați verificarea cutiei de viteze a roții de rezervă la un atelier. Nu este recomandat să depozitați roata de rezervă sub partea inferioară a vehiculului până când defecțiunea cutiei de viteze a fost reparată.