Sistem de control al tracțiunii integrale și cutie de transfer

Au existat mai multe scheme de tracțiune integrală pe mașinile cu platformele GMT800 și GMT900. Modele cu tracțiune integrală permanentă (Full Time), modele cu axă față conectată (Part Time), precum și sistemul de conectare automată a punții față (Auto 4WD). Așadar, în istoria celor două platforme au fost folosite diverse case de transfer de la doi producători Borg Warner și New Venture Gear, în funcție de configurație și anul de fabricație. Uneori, producătorul se referă la sistemul Full Time ca AWD (All Weel Drive). O caracteristică a cutiilor de viteze pentru aceste mașini americane poate fi considerată că întregul control este electronic, folosind întrerupătoare și actuatoare. Practic, nu există mânere clasice de control pe patru roți.

Platforma GMT800

Modelele Escalade au fost folosite pentru o perioadă foarte scurtă de timp, modelul New Venture Gear NVG 149 (RPO NP3), care a fost o singură etapă, funcționând conform schemei Full Time. Cutia asigura distribuția cuplului în condiții normale de drum între axele față și spate într-un raport de 32:68. Când roțile punții spate sau față alunecă, diferențialul central, folosind cuplajul vâscos al cutiei de transfer, asigură distribuția cuplului pe «nu derapaj» axă până la 100% (acestea. blocarea diferenţialului central).

La alunecarea axei din față

La alunecarea axei spate

Cea mai populară cutie de transfer BW 4481 (PRO NR3) Borg Warner a furnizat schema pentru sistemul de tracțiune integrală Full Time. Cutia era, de asemenea, cu o singură treaptă și oferă o distribuție a cuplului între axele față și spate într-un raport de 40:60. A fost instalat pe mașinile Cadillac Escalade GMT800 din 2003 până în 2006 împreună cu sistemul de control al stabilității (VSES). Dar nu există diferenţial central în cutie, iar distribuţia cuplului rămâne constantă.



Tahoe GMT800s de producție timpurie folosea o singură cutie de transfer 261 (PRO NP2) cu comutarea între modurile 2WD și 4WD folosind pârghiile de comandă din cabină. Cutia avea 3 moduri 2WD, 4HI și 4LO. Dar pe modelele de lansare din 2001, a fost eliminat din configurație.


Din 2001, a fost instalată și o cutie de transfer New Venture Gear model NVG 263, care a furnizat schema de tracțiune integrală cu timp parțial. Cutia de transfer oferă trei moduri de funcționare: 4Hl, 4LO, 2HI. Comutarea între moduri se realizează și folosind comutatoarele situate pe tabloul de bord.

La mașini Tahoe GMT800 2001-2006. Lansarea a fost folosită în principal de companie de cutie de transfer New Venture Gear model NVG 246 (RPO NP8). Cutie de viteze cu două trepte cu sistem automat de distribuție a cuplului. Pe tabloul de bord sunt comutatoare pentru controlul sistemului de tracțiune integrală. Cutia de transfer oferă cinci moduri de funcționare: Auto 4WD, 4Hl, 4LO, 2HI și N (neutru). În condiții normale de condus, este utilizat modul Auto 4WD. Sistemul de control controlează patinarea roților din spate, în funcție de semnalele de la senzorii de viteză ai arborilor cardanici din față și din spate. În cazul alunecării roților din spate, sistemul redistribuie momentul (crește viteza roților din față) la viteza roţilor din spate prin intermediul unui ambreiaj. Restul modurilor sunt clasice.






Spre deosebire de cazul de transfer BW 4481 (PRO NR3), instalată pe modelul Escalade, cutia de transfer BW 4482 este în două trepte și oferă o schemă de sistem de tracțiune integrală full time cu distribuție a cuplului în același interval de 40:60 în condiții normale (modul 4HI). Prin intermediul comutatoarelor este posibilă selectarea modurilor 4HI, 4LO (trecerea în treaptă inferioară). Există, de asemenea, o poziție neutră pe cutia de transfer. Ca și cutia BW 4481, cutia de transfer 4482 a fost instalată pe vehicule cu VSES. Comutatorul VSES este situat pe panoul de control al cutiei de transfer. În timpul funcționării sistemului VSES, nu sunt implicate doar elemente ale sistemului ABS (senzori de viteza, modulator etc.), dar și cazul de transfer este controlat.

Platforma GMT900

Pe noile modele de platformă a fost instalată cutia de transfer NVG 246 RPO NP8, care a fost folosită pe platforma GMT800. Corespunzător schimbării interioare complete a noilor modele, comutatoarele de control al tracțiunii pe patru roți au primit un nou aspect.

A fost instalată și o cutie de transfer Borg Warner (BW) model 4485NR3 (cu o singură treaptă, cutie de transfer planetară), oferind o distribuție a cuplului între axele față și spate într-un raport de 40:60 (Full Time sau All Wheel Drive (AWD)). Noua cutie de transfer nu diferă foarte mult de BW 4481 folosit pe platforma GMT800.