Înainte de a verifica alinierea roților:
- presiunea în anvelope și modelul de uzură a benzii de rulare;
- bataie a rotii si a discului;
- joc în rulmenții butucului;
- spațiu liber în articulațiile sferice ale tijelor de direcție;
- starea și fiabilitatea fixării brațelor de suspensie și a barei antiruliu;
- fiabilitatea fixării mecanismului de direcție (cremalieră de direcție);
- starea și fiabilitatea fixării amortizoarelor suspensiei;
- înălțimea suspensiei;
- revenirea volanului în poziţia neutră (întoarcerea lentă a volanului indică încordarea pieselor suspensiei);
- Nivelul combustibilului (mașina trebuie încărcată astfel încât să compenseze sarcina pe roțile unei laturi).
Luați în considerare prezența încărcăturii suplimentare (cutii de scule sau alte încărcături permanente). Dacă în mod normal sunt transportate greutăți suplimentare pe vehicul, acestea trebuie să rămână în vehicul atunci când sunt efectuate alinierea roților. Când măsurați unghiuri, urmați instrucțiunile producătorului echipamentului. " Dacă există un ansamblu de reglare a vârfului roții din spate, faceți mai întâi această reglare.
Atenție: Măsurătorile și reglarea unghiurilor de aliniere a roților trebuie efectuate cu greutatea proprie a mașinii și înălțimea standard a caroseriei.
Atenție: Pentru a obține rezultate corecte de măsurare, nu aplicați nicio forță asupra roții în timpul măsurării.
Înclinarea longitudinală a pivotului și cambra roților din față
Atentie: masuratori (sau magnitudinea) Rotița pivotului trebuie corectată pentru înclinarea cadrului.
1. Panta cadrului trebuie măsurată cu un raportor digital (sau echivalentul acestuia) pe partea plată a cadrului la roțile din față și din spate.
2. Unghiul cadrului este considerat pozitiv dacă partea din spate a cadrului este mai mare decât cea din față. Măsurătorile trebuie luate pe ambele părți ale cadrului și trebuie luată valoarea medie. Rezultatul obținut se adaugă la valoarea măsurată de turnare.
3. Unghiul cadrului este considerat negativ dacă partea din spate a cadrului este mai mică decât cea din față. Măsurătorile trebuie luate pe ambele părți ale cadrului și trebuie luată valoarea medie. Rezultatul obținut este scăzut din pasul măsurat al pivotului.
Pantă pozitivă a cadrului | 
Cadru de înclinare negativă |
4. Reglarea înclinării longitudinale a pivotului și a camberului se realizează prin rotirea șurubului cu came și a camei în fanta suportului cadrului pentru a schimba poziția brațului de suspensie transversală a roții.
Atenție: înainte de a măsura unghiurile de pivotare și de cambra, apăsați bara față de trei ori pentru a seta suspensia în poziția normală.
5. Determinați unghiul de rotire al știftului (2) raportat la verticală (1). Nu uitați să corectați rezultatul pentru unghiul cadrului.
6. Definiți pozitiv (2) sau negativ (3) cambra verticală (1).
7. Îndepărtați inserția captată a camei de reglare. Această inserție nu mai trebuie instalată.
8. Slăbiți șuruburile cu came de reglare a brațului de control superior.
9. Reglați rotița și cambra prin rotirea șuruburilor. În timp ce țineți șuruburile de la rotație, strângeți piulițele la cuplul specificat. Cuplu de strângere 190 Nm.
10. Verificați din nou unghiurile de aliniere a roților. După reglarea camberului și a pivotului, verificați și reglați alinierea roților, dacă este necesar.
Alinierea roților din față
1. Slăbiți piulița de blocare (2) tirant extern.
2. Rotiți tija interioară (1) înainte de a seta convergenţa dorită.
3. Strângeți piulița de blocare (2) tirant extern. Cuplu de strângere 68 Nm.
4. Verificați gradul de convergență.
Alinierea roților din spate
Notă: reglarea vârfului roții din spate se realizează cu o unitate de reglare.
1 Slăbiți piulița de blocare (1) tracțiune transversală.
2. Rotiți partea mobilă a tijei până când se obține alinierea dorită a roților.
3. Strângeți piulița de blocare. Cuplu de strângere 65 Nm.
4. Verificați gradul de convergență, ajustați dacă este necesar.
Verificarea înălțimii corpului
La modelele cu suspensie cu bară de torsiune, se folosește o pârghie de reglare pentru a regla înălțimea caroseriei. Nu există reglaj la modelele cu suspensie cu arc: dacă înălțimea nu corespunde datelor tehnice, există deteriorări, defecte și defecțiuni ale componentelor suspensiei.
Înălțimea corpului se determină prin măsurarea distanței dintre punctele de atașare ale brațului inferior la cadru și prima orizontală imaginară trasă prin punctul de atașare inferior al brațului. Pentru comoditate, utilizați nivelul obișnuit.
