GMT800. Detalii despre suspensie: (Seria 2500, spate dreapta). 1 - grindă axului, 2 - senzor înălțime caroserie, 3 - pârghie senzor, 4 - conector senzor înălțime caroserie.
GMT800. piese de suspensie (seria 1500, spate stanga). 1 - amortizor, 2 - cadru, 3 - conector electrovalvă amortizor.
GMT800. piese de suspensie (Suburban/Yukon XL). 1 - cadru, 2 - conector senzor, 3 - senzor de înălțime a corpului (fata stanga).
GMT800. Amplasarea conectorilor elementelor de suspensie. Partea din față a cadrului. 1 - electrovalva amortizor (stânga), 2 - senzor de viteză roți (stânga), 3 - fire senzori de viteza roti (stânga), 4 - senzor de înălțime corporală (stânga), 5 - fire senzor de înălțime corporală (stânga), 6 - cablaj șasiu, 7 - electrovalvă amortizor (dreapta), 8 - senzor de viteza rotii (dreapta), 9 - senzor de înălțime corporală (dreapta), 10 - cadru.
GMT800. piese de suspensie (Seria 2500, spate stânga). 1 - amortizor, 2 - conector electrovalve amortizor, 3 - cadru.
GMT800. Amplasarea conectorilor elementelor de suspensie. Compartimentul din spate stânga (Escalade EXT). 1 - unitate de control senzor obiect din spate, 2 - conector, 3 - unitate de control al înălțimii caroseriei (ALC) și rigiditatea amortizoarelor (ESC), 4 - conectori, 5 - suport bancheta spate stânga.
GMT800. Amplasarea conectorilor elementelor de suspensie. Partea dreapta spate a cabinei (Cu excepția Avalanșă/Escalade EXT). 1 - panoul lateral interior al caroseriei, 2 - cablajul de cabluri al caroseriei, 3 - conectorul C1 al unității de control, 4 - conectorul C2 al unității de control, 5 - conectorul C3 al unității de control.
GMT900. Locația unității de control. 1 - arc suspensie spate dreapta, 2 - unitate de control al înălțimii caroseriei (ALC) și rigiditatea amortizoarelor (ESC), 3 - cadru.
GMT900. Amplasarea conectorilor elementelor de suspensie. Spatele cadrului. 1 - senzor de înălțime corporală (stânga), 2 - senzor de înălțime corporală (dreapta), 3 - cadru, 4 - senzor de viteză roți (dreapta), 5 - electrovalva amortizor (dreapta), 6 - compresorul sistemului de control al înălțimii caroseriei 7 - electrovalva amortizor (stânga), 8 - senzor de viteza rotii (stânga).
GMT900. Amplasarea conectorilor elementelor de suspensie. Partea din față a cadrului. 1 - senzor de viteza rotii (dreapta), 2 - electrovalva amortizor (dreapta), 3 - senzor de înălțime corporală (dreapta), 4 - senzor de înălțime corporală (stânga), 5 - electrovalva amortizor (stânga), 6 - senzor de viteza roti (stânga), 7 - cadru.
GMT900. Locația releului. 1 - releu al sistemului de control al înălțimii caroseriei, 2 - bloc de montare în compartimentul motor.
Descriere
Următoarele sisteme pot fi instalate pe vehicul. Există două sisteme de control automat al nivelului (ALC) și controlul electronic al suspensiei (ESC). Sistem ALC (sistem automat de nivelare a corpului) mentine inaltimea caroseriei la un nivel dat, in functie de conditiile drumului. Acest sistem reglează doar înălțimea spatelui. Și sistemul ESC (sistem de rigiditate amortizor), care modifică parametrii de funcționare a tuturor celor 4 amortizoare în funcție de condițiile drumului.
Ambele sisteme funcționează în timp real. Unitate de control al suspensiei (ESC) activează electrovalvele amortizoarelor suspensiei și prelucrează semnalele de la senzorii de înălțime a caroseriei, la mașinile din seria 1500, controlul electronic al rigidității amortizoarelor (ESC) incluse în sistemul de nivelare a corpului (ALC).
Unitate de control sisteme ALC și ESC
Sarcina unității ESC este de a oferi mașinii un nivel mai ridicat de controlabilitate (comparativ cu parametrii suspensiei cu amortizoare pasive) condus atât off-road, cât și pe drum. Unitatea de control monitorizează înălțimea caroseriei, viteza vehiculului, poziția și viteza volanului, starea compresiei/reboundului amortizorului și starea comutatorului prezenței remorcii în timp real și selectează imediat "normal" sau "greu" metoda de amortizare pentru fiecare amortizor pentru a adapta suspensia la conditiile specifice de conducere.
Unitatea de control a suspensiei va folosi și date despre poziția roților din spate în raport cu caroseria și viteza vehiculului pentru a menține înălțimea caroseriei la nivelul dorit. La modelele din seria 1500 cu sisteme ALC și ESC, unitatea de control va fi activată la aproximativ zece minute după ce contactul este oprit.
Sistem de autodiagnosticare și coduri de eroare
Unitatea de control efectuează diagnosticarea sistemului. După patru cicluri succesive de punere a contactului, dacă există o defecțiune, codul de defecțiune corespunzător este înregistrat în memoria unității și mesajul apare pe afișajul de informații "SERVICE RIDE CONTROL" (întreținerea suspensiei).
Unitatea de control electronică intră în modul de control de urgență și limitează viteza la 80 mile/oră (128 km/h).
Codurile de eroare pot fi citite folosind un scaner de diagnosticare. După diagnosticare și depanare ulterioară, codurile de defecțiune de diagnosticare trebuie șterse din memoria unității de control. Vezi capitolul "Coduri de eroare".
Senzori de înălțime a corpului Unitatea de control furnizează o tensiune de alimentare stabilizată de 5 volți tuturor celor patru senzori de înălțime a corpului și senzorului de presiune a aerului și primește semnale analogice de la senzori în intervalul 0,5-4,5 V.
Amortizoare
Amortizorul are două electrovalve încorporate în piston cu o rezistență la înfășurare de 1,5-3,3 ohmi. Timpul de răspuns al amortizorului la semnalul de control este mai mic de 40 de milisecunde. Pentru a obține efectul de amortizare, amortizorul utilizează fluxul de fluid de lucru prin orificiile calibrate. Supapele clapetelor sunt controlate de unitatea ESC.