2. Astupați orificiile pompei cu dopuri adecvate.
3. Conectați ștecherul special la pompa manuală de vid.
4. Instalați dopul în locul capacului rezervorului pompei.
5. Creați un vid în rezervor de aproximativ 68 kPa, dar nu mai mult.
6. Dacă vidul scade din nou, reparați sau înlocuiți pompa. Dacă vidul rămâne constant, verificați celelalte părți ale sistemului de servodirecție.
7. Observați starea lichidului din rezervor.
Atenție: lichidul nu trebuie să facă spumă sau să facă bule. Bulele de aer intermitente indică o conexiune defectuoasă a furtunului sau inelele O ale furtunului deteriorate.
8. Dacă apare spuma, înlocuiți următoarele piese:
- cleme de furtun de retur;
- inele de etanșare a furtunului de retur;
- inele de etanșare pentru furtunuri de presiune;
- Garnituri pentru tubul de directie;
- Inel O între rezervor și pompă.
9. Aerisiți sistemul de servodirecție.
10. Faceți un test de conducere timp de aproximativ 20 km pentru a încălzi lichidul din sistem. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și plană.
11. Verificați dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:
- există o funcționare lină a amplificatorului;
- mașina răspunde în mod adecvat la mișcarea volanului;
- se menține un nivel constant al lichidului în rezervorul pompei;
- nu există scurgeri de lichid;
- lichidul nu face spumă și nu își schimbă culoarea.