Atenţie:
- Vidul creat este afectat de temperatura motorului, funcționarea atașamentelor și altitudinea;
- Vidul creat scade cu aproximativ 3 kPa la fiecare 305 m deasupra nivelului mării.
1. Deconectați furtunul de vid de la supapa de reținere a amplificatorului de vid.
2. Conectați un vacuometru la furtun.
3. Porniți motorul la ralanti și încălziți-l la temperatura de funcționare.
4. Dacă este pornit, opriți aparatul de aer condiționat. Cu motorul pornit la ralanti, citiți vacuometrul. Depresiune nominală 47-68 kPa.
5. Opriți contactul.
6. Dacă vidul generat este normal, treceți la pasul 10.
7. Dacă vidul este scăzut, evaluați starea furtunului de vid și verificați fiabilitatea conexiunii acestuia la motor.
8. Eliminați defectele găsite și repetați operațiunile din pașii 2-4.
9. Dacă nu există defecte ale furtunului, verificați starea motorului.
10. Scoateți supapa de reținere a amplificatorului de vid.
11. Conectați supapa la furtunul de vid al motorului.
12. Conectați un vacuometru la supapă.
13. Porniți motorul la ralanti.
14. După stabilizarea citirilor vacuometrului, opriți contactul.
15. Verificați modul în care supapa de reținere ține vidul.
16. Dacă se menține vidul, treceți la pasul 18.
17. Dacă vidul nu este menținut, înlocuiți supapa de reținere și repetați pașii. 11-15.
18. Verificați garnitura inelară a supapei de reținere, căutați semne:
- potrivire liberă în amplificatorul de vid;
- deformare sau contaminare;
- keratinizare, tăieturi și alte defecte.
19. La detectarea defectelor înlocuiți inelul de etanșare.