Atenţie! Performanța nesatisfăcătoare a transmisiei automate poate fi cauzată de performanța slabă a motorului, reglarea necorespunzătoare, funcționarea defectuoasă a componentelor hidraulice și mecanice, întreruperile în funcționarea unității procesorului.
Verificări preliminare
1. Încălziți transmisia prin conducere.
2. Verificați nivelul lichidului.
- A) Dacă nivelul este sub normal, restabiliți nivelul adăugând lichid, apoi reparați scurgerile.
- b) Dacă nivelul este peste normal, atunci îndepărtați excesul de lichid și verificați starea lichidului drenat. Prezența lichidului de răcire a motorului în lichidul de transmisie indică o scurgere în radiator.
- V) Dacă lichidul face spumă, schimbați lichidul, verificați dacă există urme de lichid de răcire a motorului în lichidul de transmisie sau urmăriți creșterea nivelului pentru a indica că lichidul de motor a intrat în transmisie.
3. Verificați turația de ralanti a motorului.
Atenţie! Dacă motorul funcționează intermitent, aflați cauza și corectați-o.
4. Verificați starea cablului de accelerație. Reglați cablul dacă este necesar.
Atenţie! La un motor cald, performanța cablului de accelerație poate să nu fie satisfăcătoare. Verificați funcționarea acestuia pe un motor rece și cald.
5. Verificaţi legătura schimbătorului de viteze pentru o funcţionare bună şi reglarea legăturii.
Verificarea stării scurgerilor de lichid
6. Scurgerile de lichid se identifică cu ușurință prin culoarea roșu închis și se elimină prin înlocuirea etanșărilor sau garniturilor. Pentru a detecta o scurgere vizibilă, parcați vehiculul după ce ați condus câțiva kilometri pe o foaie goală de carton sau hârtie. După aproximativ 2 minute, scurgerea poate fi detectată. Dacă scurgerea este slabă, curățați cu atenție carterul și verificați etanșările după călătorie.
5. Dacă scurgerea este localizată, atunci determinați cauza scurgerii și metoda de reparare (de exemplu, înlocuirea garniturii nu poate elimina scurgerea dacă planurile despicate sunt deformate).
6. Înainte de a repara scurgerea, analizați cauzele scurgerii și determinați natura lucrărilor de reparație, deoarece multe tipuri de reparații nu pot fi efectuate independent.
7. O scurgere de sub garnitură poate fi rezultatul unei creșteri a presiunii sau a nivelului lichidului din cauza înfundarii orificiilor de ventilație, deformarea paletului sau a planului de despicare al acestuia, inconsecvența mărcii de etanșant utilizat cu cea recomandată, defecte în turnarea paletului. Verificați periodic etanșeitatea etanșării țevii indicator și a cutiei de viteze a vitezometrului.
8. Scurgerea etanșării poate fi cauzată de creșterea presiunii sau a nivelului fluidului din cauza orificiilor de aerisire înfundate, a instalării incorecte a etanșării, a etanșării arborelui deteriorat sau a rulmentului arborelui uzat.
9. Scurgeri de carter din cauza defectelor de turnare. Verificați dacă furtunurile răcitorului de lichid sunt sigure.
10. O scurgere de la aerisire sau de la conducta de umplere indică preaplinul transmisiei, pătrunderea lichidului de răcire, porozitatea materialului carterului, poziția incorectă a indicatorului, înfundarea canalelor de ventilație și drenaj.